滚动摩阻系数和滚动摩擦系数区别
滚动摩阻系数：
物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。

一般用滚动摩擦力矩来量度。

滚动摩擦力矩的大小和支承力F N 成正比。

即M=δ·F N ，δ为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。

如火车轮与铁轨间的δ值约为0.05cm 。

圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力F N 通过圆轮的轴心。

滚动摩阻系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米或厘米计算。

其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。

滚动摩擦系数：
R
F R
F F F F T T T N =δδ
mg mg mg 力偶矩平衡公式：，力偶矩：和力偶：，力偶矩：和力偶： 所以，滚轮开始滚动的最小水平推力mg F T R R F N δδ==
,其中，δ——滚动摩阻系数；R ——滚轮半径。

此时，R f δ
=，定义为滚动摩擦系数。

所以，正确的水平推力计算公式应该为N T fF F =，其中f 为滚动摩擦系数。