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机场预报-示例(TAF)
TAF ZWWW 240115Z 240312 32003MPS 6000 BKN020 BECMG 0405 SCT050CB BKN020 TEMPO 0509 32005G12MPS 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FM 1000 29010MPS 9999 BKN020 BKN100
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机场预报-示例(报文解释)
世界时01时15分发布的乌鲁木齐机场预报， 有效时段从24日03时到12时，地面风向 320°，风速3米/秒，能见度6公里，多云云 底高600米；04-05时渐变为少量积雨云，云 高1500米，多云，600米；05至09时之间短 时地面风向320 °，风速5米/秒，阵风12 米/ 秒，能见度1公里，中等强度的雷雨，少量积 雨云300米，多云600米，从1000时起，地面 风向290 °，风速10米/秒,多云600米 ，多云 3000米。
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第三节 起飞预报
●范围包括机场全部跑道和爬升区。 ●内容包括地面风、地面温度、气压 （QNH）及与航务部门协定的其它一些 要素预期变化的情况。 ●使用英文简写明语或气象部门与有关航 务部门之间协议的其它格式。 ●发布时间在飞机起飞前3小时内，将其 提供给航务部门或飞行机组成员。
航空气象保障航空天气预报
制作单位:
第一节 概述
●天气预报的基本知识 ●航空气象预报的解释 ●航空气象预报的概况
●预报所使用的变化指示码的说明
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天气预报的基本知识
●分析、预报天气是一个复杂的综合性技术过程，目前
还很难做到准确无误。 ●种类：短时预报-0～12小时 短期预报-12～72小时 中期预报-72～360小时 长期预报-360小时以上 ●航空气象预报短时预报，对中小尺度强烈灾害性天气 如雷暴、暴雨、冰雹、局地大风、风切变、下击暴流 等的时空分布预报，也包括对降水、温度、湿度、风、 云、能见度等要素的定时定量预报。
MI 浅的 BC 散片的 PR 部分的 (机场覆盖部分) DR风吹起的低的 BL风吹起的高的 SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 冻结的 （过冷却的）
DZ毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 (钻石尘) PL 冰粒 （冰丸） GR 冰雹 GS小冰雹和/ 或霰 （雪丸）

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机场预报-CAVOK发布规则
预报能见度、天气现象和云同时满足以 下条件： ●能见度≥10KM； ●无积雨云，且1500米以下或最高的最 低扇区高度（两者以高的为准）以下无 云； ●无重要天气现象。
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着陆预报-示例（电码型式）
METAR ZBAA 241630z 24003mps 0600 R25/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL 1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW
第二节 机场预报
●定义 ●发布规则 ●机场预报的电码形式 ●机场预报示例
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机场预报-定义
●机场在具体时段内预期的气象情况的简 要说明。 ●地面风、能见度、天气现象、云和此时 段内其中一个或几个要素的预期重大变 化。
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( 8) 描述词DR适用于由风吹起的尘、沙或雪现象, 所达高度低于地面 以上2米。 描述词BL适用于由风吹起的尘、沙或雪现象，所达高度 等于或高于2米。DR和BL只能与DU、SA和SN简语字码结合使用， 例如：BLSN(高吹雪)。 ( 9) 当高吹雪与从云中降雪同时观测到时, 两种现象都应编报，例如： SN BLSN。当由于强烈的高吹雪而使得观测员不能确定是否有从云 中降雪时, 则仅须编报 +BLSN。 (10) 描述词SH只能与简语字码RA、SN、PE、GS和 GR中的一个或几 个结合使用, 以表示观测时有阵性降水，例如：SHSN。 (11) 描述词TS只能与简语字码RA、SN、PE、GS和 GR中的一个或几 个结合使用, 以表示机场有雷暴并伴有降水, 例如：TSSNGS。 (12) 描述词FZ只能与简语字码FG、DZ和RA结合使用, 例如: FZRA。 (13) 机场附近限定词VC只能与简语字码TS、DS、SS、FG、FC、SH、 PO、BLDU、BLSA和BLSN等结合使用。
BR 轻雾 FG 雾 FU 烟 VA火山灰 DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
PO 尘/沙旋 风(尘卷风) SQ 飑 FC漏斗云 (海/陆龙卷) SS 沙暴
DS 尘暴
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w'w'组由表中1－5栏的内容顺序组成, 即, 强度、描述、天气现象。 例如：＋SHRA(大的阵雨)。 ( 1) 本电码表中的词语系根据世界气象组织出版物(WMO－ No. 407)《国际云图》第一卷《云和其他大气现象观测手册》中对 水态现象和杂粒现象的描述用词。 ( 2) 规则观测电码2.8适用于此。 ( 3) 一种以上降水现象相伴出现时，其中主要的降水现象先编报， 例如： +SNRA ( 4) 降水以外的其他现象相伴出现时, 须分别编报w'w'组, 并按电码 表中栏目顺序排列，例如: -DZ FG。 ( 5) “强度”项只对降水、阵性降水、雷暴降水、高吹尘 (沙、雪)、 尘暴、沙暴 等现象使用。发展完好的沙卷/尘卷或龙卷云(陆龙 卷或海龙卷)必须使用指示符号"+"(强)，例如：+FC。 ( 6) 一个w'w'组中不能有一个以上描述词，例如：-FZDZ。 ( 7) 描述词MI、BC和PR只能与简语字码FG结合使用，例 如:MIFG。
●BECMG（becoming的缩写）：气象情况以固定或非 固定的变率和在不确定的时间达到或超过规定的阈值 的预期变化。 ●TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过 规定的阈值的频繁或不频繁的预期短暂波动，并且每 次波动持续时间不超过1小时，而且其总共所占时间 不超过预期发生波动时段的一半。 ●PROB（probability的缩写）：后面紧接以10%为单 位的表示一个变化或一个数值出现的概率。
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机场预报-发布规则
●机场预报的有效时段一般为9、12、18、24小时。 ●时段为9小时的预报每隔3小时发布一次；其它时段的 预报每隔6小时发布一次。 ●在我国，9小时预报的有效起至时间规定为2106、 0009、0312、0615、0918、1221、1524、1803。 24小时的则为0024、0606、1212、1818。 ●发布时间为不迟于有效时间开始前1小时。 ●当预期天气变化达到修订预报的标准时，发布修订预 报。在TAF电码格式中，用“TAF AMD”；缩写明语 用“AMD FCST”，修订预报包括所修订的预报的全 部剩余时间。例如“TAF AMD ZBAA 100109”，即 为01时开始修订起止时间为0009的预报。
机场气象台
机场气象台 世界/或地区 预报中心，机 场气象台 世界/或地区 预报中心，机 场气象台
航路预报
航路或区域/ 飞行使用的所 有高度
飞行前和 飞行中
电码、明 语、表格
与飞行时段相应 的时段
世界/或地区 预报中心，机 场气象台
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预报中所使用的变化指示码的说明
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发布规则：
●当预期地面风、能见度、云和天气现象 中的一项或几项的变化达到或经过规定 的标准时，才发布着陆预报；当预期没 有发生变化时，在METAR或SPECI电 码型式和缩写明语电文中用“NOSIG” 这一术语表明。
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机场预报-示例(缩写明语)
FCST ZWWW 240115Z 2403/12 320/03MPS VIS 6KM BKN 600M BECMG 04/05 SCT CB 1500M BKN 600M TEMPO 05/09 320/05MPS MAX 12 VIS 1KM MOD TSRA SCT CB 300M BKN 600M FM 1000 290/10MPS BKN 600M BKN 3000M
机场（特别在 飞行中 进近和着陆区）
跑道综合区 区域/各标准 等压面 区域/飞行使 用的所有高度 飞行前 飞行前和 飞行中 飞行前和 飞行中
电码、明 语
明语 电码、预 告图 明语、预 告图
2小时
指定的时段（一 般较短） 0000、0600 1200、1800 （UTC） 0000 0600 1200 1800（ UTC）
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航空气象预报的解释 ●预报中所报的任何要素的具体数值必须 理解为在该预报时段内该要素的最大可 能值。 ●预报某一要素的出现或变化的时间必须 理解为最可能的时间。 ●发布新的预报，必须理解为自动取消以 前所发布的同一地点和同一有效时段的 同类的任何预报或其中一部分。
机场预报-电码型式
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机场预报-电码型式
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机场预报-电码型式
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限 定 词
天
气
现
象
强度和地点1
描 述2
降 水3
视程障碍4
其 他5
－小（轻）的 中常的 （无需说明） ＋ 强的 (发展完好的沙/ 尘旋风(尘卷风) 和漏斗云) VC 在附近