第一章概述市政工程施工图设计说明书合同签订后，我院组织技术人员到现场进行勘察，对道路现状以及沿线的地形、地貌和水系进行调查，获得较为详实的基础资料；并组织勘测人员一、设计依据进入工地，广泛收集资料，拟定设计工作大纲。

此次施工图设计文件根据相1、仙游县鲤南片区华侨支路、华侨路后段市政工程设计合同。

关技术规范、规划设计文件及建设单位的意见、建议进行编制。

经过全院2、福建省城乡规划设计研究院编制的《仙游县鲤南片区控制性详细规划调整》（2006年10月）。

3、莆田市工程地质勘察院编制的《仙游县鲤南工业园区华侨路、华侨支路岩土工程勘察报告（详细勘察）》（2008年07月）。

4、福建省林业勘察设计院编制的《仙游县鲤南工业园区华侨路施工图设计文件》（2006年04月）。

5、《仙游县城市总体规划2001～2020》。

6、业主提供的其它相关材料。

二、工程概况1、区域地理位置华侨支路及华侨路后段工程位于仙游县鲤南开发区园区内。

华侨支路道路起点位于华侨支路与华侨路交叉处，向西延伸，经县农机学校南侧，路线终点位于与规划园区西路交叉处，路线全长232.547米。

华侨路本次修建道路起点位于华侨路测设桩号K0+280处，向北延伸，在K0+299.919与华侨支路交叉，经县公路局海亭公路站西侧，经县农机学校东侧，路线终点位于与仙郊线交叉处，路线全长153.563米。

随着鲤南片区的开发建设，迫切需要对本项目进行建设。

华侨支路道路红线宽度10米，设计行车速度为20公里/小时；上下一致努力，完成了本项目施工图设计文件的编制工作。

三、设计内容1、本工程施工图设计的内容：（1）道路工程（2）交通工程（3）管线工程（4）预算工程四、设计工作基本思路与方法1．兼顾远期发展与近期建设需要。

2．对沿线工程地质、水文等进行调查，结合道路的功能、等级和使用要求，进行工程设计。

3.充分利用控制性详细规划文件成果。

五、新技术采用及设备的运用情况本项目时间紧，设计周期短，为了确保设计质量，减少工程量，降低工程造价，不断利用新技术进行优化，对道路路面结构、路基、涵洞排水系统、交通口的交通组织等重要工程进行多次论证比选后确定。

设计中采用工程软件，提高了设计进度，并对工程进行优化设计。

华侨路道路红线宽度15米，设计行车速度为20公里/小时。

2、测设简况第二章工程建设条件一、自然地理条件1、地形地貌本工程地处仙游县鲤南镇境内，道路沿线地貌单元均为残积台地地貌单元。

2、水文气象本工程地处仙游县鲤南镇境内，其气候属亚热带季风气候，雨量充沛，年降雨量约达2000mm，年平均气温为18~21℃。

3.工程地质本项目道路位于仙游县鲤南镇境内，根据莆田市工程地质勘察院编制的《仙游县鲤南工业园区华侨路、华侨支路岩土工程勘察报告（详细勘察）》（2008年07月）。

道路沿线分布的地层自上而下依次为①素填土层、②残积砂质粘性土层、③全风化花岗岩、④强风化花岗岩。

4、地震基本烈度及对大型工程构筑物区域地震分析评价。

根据国际《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A及闽建设［2002］37号文件中附件《中国地震动峰值加速度区划图》福建省区划一览表有关规定判定，仙游县鲤南镇抗震烈度为6度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.05g。

场地类别为II类，相应特征周期为0.40S。

二、沿线建筑材料场址周围砂、土、石料含量丰富，满足工程需要。

2.《城市道路建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001 3.《公路路线设计规范》JTG D20-2006 4.《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89 5.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJD40-2002 6.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 7.《公路路基设计规范》JTG D30- 20048.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ 017-969.《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T 019-9810.《城市工程管线综合规范》GB50289-9811.《城市道路照明设计标准》CJJ 45-9112.《公路排水设计规范》JTJ 018-9713.《室外给水设计规范》GB 50013- 200614.《室外排水设计规范》GB 50014- 200615.《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-9716.《城市道路交通规划与设计规范》GB50220-9517.《道路交通标志及标线》GB5768-200918.《公路环境保护设计规范》JTGB04—201019.《城市排水工程规划规范》BG 50318-2000 20．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 21．《市政工程设计文件组成及深度规定》第三章设计规范1.《城市道路设计规范》CJJ 37-90第四章总体设计三、主要技术指标1、华侨支路工程技术标准规范值及实际采用值对照一览表：表4-1 技术标准规范值与采用值对照表一、设计原则及控制因素分析1、正确应用技术标准，力求道路功能齐全，景观协调，线型流畅。

在尽可能土方平衡，又符合规划，与城市远期规划协调。

2、拟建道路连接既有道路，设计中考虑与既有道路的平顺衔接。

3、在结构处理上加强科学研究，积极采用先进的勘察设计手段，采用新技术、新工艺、新结构、新材料。

二、设计标准1、道路等级：城市II级支路2、计算行车速度：20公里/小时3、道路构造物设计荷载：城-B级4、路面结构：水泥混凝土路面，路面设计以BZZ-100为标准轴载5、道路横坡： 1.5%6、地震荷载：地震加峰值加速度0.05g（6度设防）7、路线交叉：平面交叉8、平面坐标系：1954年北京坐标系9、高程系统：1985年国家高程系统2、华侨路工程技术标准规范值及实际采用值对照一览表：表4-2 技术标准规范值与采用值对照表1、路线走向道路平面线形是根据道路规划设计起止点、道路走向而进行设计。

华侨支路沿线呈东西走向，华侨路沿线呈南北走向。

2、平面线形设计拟建道路平面线形设计主要考虑规划红线的位置，与既有工程的衔接等方面的综合因素。

五、纵断面设计纵断面设计除上述主要控制点外，同时兼顾土方平衡。

在满足规范规定的坡度、坡长、竖曲线半径及长度，平曲线及竖曲线组合等因素基础上，还考虑了主线线型流畅，有条件处避免过大起伏。

尽量减少土方开挖量，并保持较高的道路纵断面设计线形标准。

在较开阔平坦地势处，为便于路面排水，最小纵坡按0.3%控制；道路纵坡小于0.3%时，设置锯齿边沟加快路面排水。

六、横断面设计(1)华侨支路道路规划红线宽度为10.0m，根据鲤南片区的规划，综合分析本道路等级、功能并与建设单位共同探讨论证，确定道路的标准横断面布置如下：1米（人行道）+4米（车行道）+4米（车行道）+1米（人行道）=10米四、平面设计- 3 -SL-2广东中誉设计院有限公司2010年10月福州各区段的填挖土方量。

本项目总填方181m3，总挖方31968 m3，挖方大于填方，弃方应结合鲤南东片区建设进行调配调配土方，以降低工程造价，提高土方利用率。

第五章道路工程（2）华侨路道路规划红线宽度为15.0m，根据鲤南片区的规划，综合分析本道路等级、功能并与建设单位共同探讨论证，确定道路的标准横断面布置如下：3米（人行道）+4.5米（车行道）+4.5米（车行道）+3米（人行道）=15米一、路面结构设计1、设计标准和设计交通量根据交通量预测，路面初始年每车道标准轴载为198次/日，交通量年增长率为6.0%，使用年限20 年一个车道累计当量轴次为966725 次。

（1）机动车道路面结构层材料厚度面层水泥混凝土路面22cm基层5%水泥稳定碎石15cm垫层填隙碎石20m总厚度57cm七、填挖方计算及土方平衡施工图设计按纵断面和横断面作出土方戴帽，得出各个断面填挖方面积（2）路面结构材料的设计参数和要求水泥混凝土路面设计弯拉强度为4.5Mpa，水泥应采用强度高，收缩性小、耐磨性强，标号大于R42.5的普通硅酸盐水泥。

混凝土粗骨料选用强度不低于Ⅱ级，颗粒应接近立方体的碎石，混凝土用砂应选用质地坚硬、耐久、并有良好级配，含泥量少的中粗砂。

半刚性基层采用R32.5～R42.5号普通硅酸盐水泥，凝结时间长于6小- 4 -SL-2时，半刚性基层混合料，要求 7 天饱水抗压强度不低于 3.5Mpa 。

水泥混凝土路面结构层设计参数二、路基设计1、路基设计原则及依据路基设计严格遵照《城市道路设计规范》（CJJ37-90）并参照《公路路 基设计规范》（JTG D30-2004）的有关规定办理，在设计前对沿线工程地质、土基回弹模量参数水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集现场资料的基础上提出路 基填料，路基压实度设计要求，并根据填挖、水文、地质等情况对路基防护 工程进行综合设计。

2、路基设计本路段设计路基高度满足规划防洪排涝要求，路基填料为砂性土。

沿线 路床内旱地路段应清除表面耕植土30厘米并换填砂性土，路基填筑前应排水、晾晒，并进行填前压实。

路基应分层填筑，每层厚度不大30厘米，应注意控 制填料的最佳含水量。

路基压实度（重型）要求： （3）人行道及其沿线设施行道设置路灯。

填方路段，路槽底面0～0.8米，压实度≥93%，路槽底面0.8米以下压实度为90%，零填及路堑路床，路槽底0～0.3米，压实度≥93%。

3、路基填料最小强度（CBR）路基填料最小强度（CBR）是表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相人行道结构层：面层：彩色混凝土砖5厘米，水泥砂浆3厘米；基层：5%水泥稳定碎石厚10厘米；底基层：碎石垫层厚15厘米。

同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分比表示。

填方路基，路面底面以下0~0.3米，填料最小强度6%；路面底面以下0.3~0.8米，填料最小强度4%；路面底以下0.8~1.5米，填料最小强度3%；路（4）砼面板特殊部位的处理本段道路水泥砼路面一般每隔100~200米设一条胀缝，当水泥砼路面与构造物（涵洞）相接，或交叉口处均应设置胀缝，施工时务必注意，以保证工程质量。

广东中誉设计院有限公司面底面1.5米以下，填料最小强度2%。

零填及挖方路基，路面底面以下0~0.3米，填料最小强度6%；路面底面以下0.3~0.8米，填料最小强度4%。

- 5 -SL-22010年10月福州4、路基防护工程设计一般填方路段（池塘除外），边坡坡度1:1.5，不进行边坡防护；一般挖方路段，边坡坡度1:1，H≤4m时采用三维网喷播植草砖，4m<H≤8m采用拱架护坡。

结合周边地块开发情况，路基边坡是否需防护，由建设单位定。

5、特殊路基设计（1）耕植土路段路基耕植土路段、路基应清除耕植土50厘米后，回填砂性土，填前夯实地基。