海上风电运维交通解决方案2019年6月
目录
01 国内外海上风电交通发展现状
02 痛点分析
03 我们的良好实践
04 海上风电运维交通解决方案
⏹中国广核新能源控股有限公司是中广核的全资子公司，专业从事风电、太阳能、水电等清洁能源的投
资开发、工程建设、生产运维；自2007年成立以来，截止2018年底，公司在运新能源装机1750万千瓦，风电装机近1300万千瓦，遍布27个省区，综合绩效排名国内前列。

认识中国广核新能源
（国内）
⏹中广核在海上风电领域创造了四项国内“第一”——参与了国内第一个大型海上风电项目——上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目建设；自主开发建设了我国首个符合“双十标准”的海上风电项目——中广核江苏如东海上风电项目，这是我国首个真正意义上的海上风电项目；开工建设了国内难度最大的海上风电项目——福建平潭30万千瓦海上风电项目；成功中标了法国及欧洲首个海上漂浮风电示范项目——法国大西洋格鲁瓦项目，成为国内首家进入漂浮海上风电技术领域的企业。

中广核新能源阳江南鹏岛海上项目
一、2017年9月11日项目核准，核准容量为400MW。

二、2018年5月10日项目陆上集控中心开工。

三、2018年10月15日首台风机基础开始施工。

四、2019年4月7日，首套风机导管架完成吊装。

计划2019年6月完成首台风机安装，2020年底全场投运。

01国内外海上风电交通发展现状
国内外海上风电运维船舶发展需求
现有的运维船主要有单体船、双体船。

根据现在项目的建设情况，预计到2020年末，国内运维船需求数量将至少达到70艘；2025年末将达到180艘。

国内外海上风电运维船舶发展现状
1.小木船
或普通渔
船
2.单体交
通船
3.普通双
体运维船
4.钢质专
业双体交
通运维船
5.铝质高
速运维船
6.镁铝合
金高速喷
泵式双体
船
7.运维母
船
8.自升式
风电多功
能运维平
台2010年2012年2014年2016年现在
国内运维船从2014年开始起步，主要由交通艇和渔船发展而来。

相对于专业运维船来说，渔船和交通艇在适航性，舒适性，安全性，靠泊方式上表现较差。

现在现在现在
国内外海上风电运维船舶发展现状
•在6级风2米浪以下，没有
专业作业船舶
1.出航率低•风场海域受风，浪，流的影
响，尤其是涌浪。

颠簸摇晃
幅度大。

耐波性差，人晕船
严重。

2.舒适性差
•海域地质条件复杂，有浅滩，
有渔网。

推进系统螺旋桨极
易被渔网缠绕或坐滩搁浅。

引发事故。

3.航道风险
高
•涌浪大或顺水靠泊时，船与靠泊桩存在大范围位移，顶靠不住。

极易造成登乘爬梯损坏断裂开焊。

4.靠不上桩•因船与风机靠泊桩顶靠不住，
在涌浪作用下，极易引发登
乘人员落水夹伤。

5.登乘风险
高
•在海上抛锚过夜时，晃动剧烈，
舒适性差。

6.夜泊能力
差。