重调油门拉线
重调或更换调 速弹簧 更换柱塞 更换垫片 更换出油阀 重调或更换 更换 重调 重调 更换 检查、更换
见检查油门是否 能拉大最大位置
检查转向杆磨损 情况
检查油门是否能拉大最大位置
检查滑块销磨损情况
故障模式五：发动机抖动
故障原因：
一、飞锤行程调整不当 二、中低速抖动
加装稳定装置防止中低速抖动
更换骨架油封
见：更换加速轴漏油油封：
熄火轴漏油
更熄火轴油封
端盖油封漏油
更换端盖骨架油封
见：更换端盖漏油油封：
柱塞密封圈漏油
更换柱塞密封圈
见：更换柱塞密封圈
更换加速轴漏油油封 一
更换加速轴漏油油封 二
更换端盖漏油油封一
更换端盖漏油油封二
更换柱塞密封圈 一
更换柱塞密封圈二
公交车油泵故障处理实例
喷油泵常见故障及排除方法
亚新科南岳（衡阳）有限公司
故障模式一：发动机无法起动
故障原因：
一、输油泵不供油 二、输油泵供油但喷油泵不喷油 三、喷油正时不准确 四、高原冬天反应难起动
一、输油泵不供油
故障原因 油箱内无柴油 排除方法 在燃油箱内加油 检查或处理步骤演示
供油管道堵塞
清除或更换
输油泵滤清器被堵塞
检查或处理步骤演示 见调整低速烟大无力 (仅限R801、 RQV调速器)
加速无力
低速扭矩偏小即油泵 400r/min油量偏小
爬坡性能差 、冒烟
发动机静态提前角不对
中低速（1000~1500r/min 重新按标准调整 ）扭矩偏小即油量偏小 柱塞偶件、出油阀偶件磨 损，工作能力下降 更换柱塞偶件、出油阀 偶件、重新按标准 调整
清除或更换
输油泵止回阀失灵 输油泵挺杆卡住 油路系统存有空气或密封 不严漏进空气
更换 更换 从油箱到油泵油路系统每个环 节仔细检查，排除漏气
见检查输油泵止回阀 见检查输油泵挺杆是否卡滞
检查输油泵止回阀
检查输油泵挺杆是否卡滞
二、输油泵供油但喷油泵不喷油
故障原因 油泵内有空气 排除方法 排除空气 检查或处理步骤演示
故障现象：
一、补偿器弹簧调整太紧； 二、飞锤弹簧疲劳 三、发动机扭矩偏低
故障原因
排除方法
Байду номын сангаас
检查或处理步骤演示
增压补偿器调整太紧
调整补偿器弹簧
见前《调整补偿器》
飞锤弹簧疲劳
加弹簧垫片或适当 拧紧锁紧螺母
见后《飞锤调整》
发动机扭矩偏低
修锉限位块凸台
一般不推荐使用
调整飞锤（一）
拧出调速器飞锤盖板
调整飞锤（二）
故障实例三：起步换档时冒烟
故障原因：
一、增压补偿器调整不当 二、浮动臂进入起动槽位置 三、怠速偏低（＜650r/min）导致浮动臂进入起动槽
故障原因
排除方法
检查或处理步骤演示
增压补偿器调整不当
调整补偿器弹簧
见前《调整补偿器》
浮动臂进入起动槽位置
调整浮动臂位置
见后《调整浮动臂位置》
怠速偏低（＜650r/min）导致 适当调高怠速（ 浮动臂进入起动槽 650~700r/min）
喷油器调压弹簧断裂
喷油器喷孔损坏或堵塞导致雾化不良 出油阀磨损或发卡 喷油量过多或喷油泵各缸间隔角调整不 当
更换喷油器调 压弹簧
检修或更换 更换出油阀 重新调整 见调整单缸供油角度
调整单缸供油角度
故障模式三：发动机烟大、无力
故障原因：
一、低速扭矩偏大即油泵400r/min油量偏大
二、低速扭矩偏小即油泵400r/min油量偏小
柱塞卡滞
更换柱塞
控制齿条在少喷油量位置 卡滞 出油阀卡滞
检修或更换
见检查控制齿条是否在少喷油量 位置卡滞 见检查出油阀是否卡滞
更换出油阀
检查控制齿条是否在少喷油量位置卡滞
检查出油阀是否卡滞
三、喷油正时不准确
故障原因 喷油泵正时与发动机的静 态提前角未配合好 挺柱体滚轮磨损过度 凸轮磨损过度 正时锁紧销损坏 排除方法 检修或调整正时 更换滚轮 更换凸轮轴 更换正时锁紧销 见检查挺柱体滚轮面磨损情况 检查或处理步骤演示
检查挺柱体滚轮面磨损情况
四、高原冬天反应难起动
故障原因 1.空气稀薄、气温低
排除方法 跟主机厂联系，增加装预 热装置 1、检查回油溢流阀密封 垫是否磨损，更换 2、更换回油溢流阀或在 回油溢流阀上加密封胶带
检查或处理 步骤演示
1.汽车停放一夜晚，导致空气进入油路系 统
见回油溢流 阀图片
溢流阀损坏导致隔夜启动困难
见前《调整怠速油量》
调整浮动臂位置
故障实例四：高速烟大
故障现象：
原地加油时高速（＞2100~2200r/min）及丢油门 时冒烟
故障原因
排除方法
检查或处理步骤演示
适当收小总油量 原地加油时高速 （＞2100~2200r/min） 及丢油门时冒烟 适当降低空车转速 （＜2200r/min）
见后《调整总油量大小》
见后《调整空车转速》
调整总油量大小
调 整 工 具
故障实例五：行使时加速冒烟
故障现象：
一、补偿器弹簧调整太松； 二、浮动臂进入起动槽位置
故障原因
排除方法
检查或处理步骤演示
补偿器弹簧调整太松；
调整补偿器弹簧
见前《调整补偿器》
浮动臂进入起动槽位置
调整浮动臂位置
见前《调整浮动臂位置》
故障实例六：行使无力
注：稳定器只适应中低速抖动的情况，但也不是所有的中低速抖动都 能通过加装稳定器解决，调整稳速器时必须保证不能改变油泵的原有 工况。
故障模式六：喷油泵漏油
故障原因：
一、加速轴漏油 二、熄火轴漏油 三、端盖油封漏油 四、柱塞密封圈漏油
故障原因
排除方法
检查或处理步骤演示
加速轴漏油，故障原因为 骨架油封损坏
故障模式二：发动机冒黑烟
故障原因：
一、喷油正时调整不正确
二、喷油器开启压力过小 三、喷油器调压弹簧断裂 四、喷油器喷孔损坏或堵塞导致雾化不良 五、出油阀磨损或发卡 六、喷油量过多或喷油泵各缸间隔角调整不当
故障原因 喷油正时调整不正确 喷油器开启压力过小
排除方法 重新调整 重新调整
检查或处理步骤演示
故障原因
排除方法
检查或处理步骤演示
二档起步时离合器配合不好
提高司机的操作水平
起步换档转速太低； （＜800r/min）
提高换档时转速; （1000~1200r/min）
低速扭矩偏低；
调整补偿器或修锉限位 见调整补偿器 块凸台；
调整补偿器一
调整补偿器二 式此 优两 先种 考调 虑节 方补 式偿 一器 改 变 低 速 油 量 的 方
故障实例一：起动时冒黑烟 故障原因：
一、司机踩油门启动 二、怠速启动油量偏高
故障原因
排除方法
检查或处理步骤演示
司机踩油门启动
改用怠速启动
怠速启动油量偏高
减少怠速启动油量
见调整怠速油量
调整怠速油量
故障实例二：起步换档时冒烟
故障原因：
一、二档起步时离合器配合不好； 二、起步换档转速太低（＜800r/min）； 三、低速扭矩偏低。
三、发动机静态提前角不对 四、中低速（1000~1500r/min）扭矩偏小即油量偏小
五、柱塞偶件、出油阀偶件磨损，工作能力下降
故障现象 加速烟大
故障原因 低速扭矩偏大即油泵 400r/min油量偏大
排除方法 重新调整：调整扭矩凸 轮位置或调整增压 补偿器弹簧预紧力 以减少油量 重新调整：调整扭矩凸 轮位置或调整增压 补偿器弹簧预紧力 以增加油量 重新按标准调整
调整低速烟大或无力（调整扭矩凸轮和增压补偿器）
故障模式四：发动机功率不足
故障原因：
一、供油量不足 二、不正常供油 三、调速器零件磨损
故障现象 故障原因
排除方法
检查或处理步骤 演示
供油量不 控制杆末到达全负荷位置 足
调速弹簧起作用过早 柱塞磨损过度 出油阀衬垫坏，漏油 出油阀损坏 喷油器油嘴开启压力过低或磨损漏油 不正常供 喷油器弹簧断裂 油 由于喷油正时过早即静态提前角太大，以致 发动机做负功过多 正时过迟即静态提前角太小，以致发动机排 温过高、后燃严重并冒黑烟 喷嘴雾化不良 调速器零 滑块销磨损（仅限RQVK调速器） 件磨损
将飞锤弹簧上座用起子顶 进去，再用另一把起子将 锁紧螺母松出
调整飞锤（三）
依次取出飞锤的怠速弹簧、 高速外弹簧、高速内弹簧 和调整垫片
调整飞锤（四）
根据需要加减飞锤怠速垫 片、高速垫片，使其满足 各工况要求
调整飞锤（五）
亦可直接调整锁紧螺 母来控制飞锤弹簧的 预紧力，但调整量不 宜过大
THE END