五、事故经过
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
上，只看见救生衣碎成两片，漂在江面上，救助艇继续向下漂流，漂到南京Y船厂 水域，在海巡艇和附近一小渔船的救助下，周X被救上岸，“伦斯Q”轮现场作业人 员立即向南京海事局指挥中心报警。
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
七、事故原因及责任分析
四、事故经过
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故
（二）“B轮”轮 2009年9月14日1200时，“B轮”轮重载630吨石子，目的港泰州。 14日约2300时，过南京长江三桥，刘某当班，“B轮”轮尾随“江顺8”轮，前后相距 约500米。 2340时，在南京水道#146红浮水域，刘某发现在#145红浮水域附近，下行通航分道边 缘有一船队（“A轮”船队）一直显示绿闪光灯。刘某也显示绿闪光灯。继续航行。 2346时，“B轮”轮距离船队约700米，刘明华突然发现船队在显示红闪光灯，认为船 队要与本船会红灯，立即也显示红闪光灯，同时加车向右用舵避让。 2350时，两船相距较近，避让不及，“B轮”轮左舷与船队右舷驳船首部发生碰撞。 “B轮”随即翻沉。
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船 总 型 净吨：
参考载重吨：6200吨 空载排水量：1303吨 空载吃水1.089米 满载排水量：7791吨 满载吃水：5.6米 主机种类：内燃机×2 型号：
6210ZLCZ-5 主机功率：1324KW
一、船舶概况和人员情况
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故 • （一）“A轮”轮
三、事故损失情况
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故
事故造成“B轮”轮及所载石子翻沉，在其左舷中间部位有一长3.5米，宽 2米洞窟，船员阮小凤死亡。“A轮”船队右舷J21273首部凹陷。造成直 接经济损失约91万元。
四、事故经过
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故
（一）“A轮”船队 2009年9月13日0200时，“A轮”轮重载6200吨铁矿，从张家港开航，目 的港武汉。 13日2300时，航行至南京梅子洲锚地，进行编队，拖带三艘驳船，每艘 驳船重载1600吨铁矿，右舷拖带两艘驳船，左舷拖带一艘驳船，从右至 左驳船分别为：J21273、J81072、J21235。并在该水域锚泊。 14日2250时，备车。 2320时，从梅子洲锚地起锚，并向南京指挥中心报告本船动态。 2340时，大副程某上驾驶台接班。
五、事故经过
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
尾部,吊钩已经放下，葛X站起来抓吊钩，没有抓到，当时只有周X一人在划桨，因 为水流较急，“一个人划起来很吃力，救助艇向外漂移了二、三米（周X口述）”， 此时一空载黄沙船（ “皖寿县货VV”）从下游方向压过来，连人带船压在船底，等 从水中漂浮出来后，葛X已不在救助艇
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
一、船舶概况和人员情况
• （一）“皖寿县货VV”轮
2、人员情况 X1 男34岁二等船长 适任证书号：342422XXXXXX001 发证机关：安徽省地方海事局淮河船员管理中心
X2 女55岁三等轮机长 适任证书号：342422XXXXXX846 发证机关：安徽省地方海事局淮河船员管理中心
一、船舶概况和人员情况
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故
• （二）“B轮”轮
2、船舶检验情况 船检登记号是2003A2101298，由安徽省淮河船舶检验局检验换证，证书 签发时间为2009年1月19日，下次换证检验日期是2009年12月21日；适航 证书编号：2，适航证书有效期至：2009年12月28日，A级、B级航区。 3、船舶载货情况 “2009年9月14日1200时，“B轮”轮在狄港装载630吨石子，所载石子均 匀分配，目的港泰州。
五、事故经过
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
处，在一靠泊海轮（ “伦斯Q”轮）左舷尾部有一救助艇（伦斯Q轮救助艇）在行驶， 船头朝南，驾驶员X3认为该救助艇要过江，急忙向右打舵30度避让，因为距离过近， “皖寿县货VV”轮直接碰撞救助艇，造成救助艇当场翻沉，“皖寿县货VV”轮从救 助艇上压过去，紧贴“伦
型宽：18.2米 型深：9米 总吨：5624 净吨：2882 主机功率：3000千瓦
二、水文和气象情况
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
事发当日，东北风4级左右，最高气温26度，最低气温21度，能见度 大于2000米，0530时涨潮流。事发地位于南京草鞋峡水道南京XX码 头水域，此处水域宽阔、弯度较大，水流较急。
二、事故水域通航环境
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故
（一）气象情况 事发当日，晴，偏东风3－4级，气温20℃-28℃，最高水位0420时6.1米， 最低水位2330时5.8米，视距大于3000米。 （二）通航环境 南京水道在梅子洲的左侧，为常年主航道，左岸新河口上下有大片边滩， 主流临梅子洲左缘，洲头已护岸，在梅子洲中主流折向左岸，至梅子洲 尾有一潜洲，将水道分为左右两槽，主流主航道在左槽，右槽内设有梅 子洲锚地（No.28锚地），#145至#146红浮南侧设有梅中锚地，南京水道 2005年开始，全程实行船舶定线制。
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告 三、事故发生的时间、地点
事故发生的时间：2007年9月22日0915时； 事故发生的地点：南京草鞋峡水道南京XX船厂码头水域。
四、事故损失情况
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
1、“伦斯Q”轮救助艇发动机损坏，艇上两个工人，一人失踪、一人受轻伤。 2、“皖寿县货VV”轮船体无损，船首左侧有轻微碰擦痕迹。
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
七、事故原因及责任分析
（二）“伦斯Q”轮方 1作业人员不熟水性，控制不当，导致救助艇漂移。是事故发生又一重要原因。 2、在作业区域未设置标志，安全措施不到位。违反了《中华人民共和国内河避碰 规则（1991）》第六条、第九条第一款和《长江苏段船舶定线规定（2005）》第十 二条、第二十五条的规定，对本次事故负主要责任。“伦斯Q”轮作业人员不熟水性， 不能较好的控制救助艇，在作业区域内未设置任何标志，安全措施不到位，违反了 《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十九条第一款规定，对本次事故负 次要责任。
船舶碰撞事故案例剖析
2020/11/26
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目录
• “皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告 • 南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故 • 船舶碰撞事故照片
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
• 2007年9月22日约0915时，“皖寿县货VV”轮在南京草鞋峡水 道XX船厂水域，与在建船舶“伦斯Q”轮救助艇发生碰撞。 事故造成“伦斯Q”轮救助艇损坏，艇上两人落水，其中一人 失踪、一人受轻伤。
五、事故经过
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
斯Q”轮而上。当救助艇从“皖寿县货VV”尾部露出来，驾驶员X3看见救助艇呈正浮 状态，艇上有一个人，并没有呼救，认为没事， 又继续航行，当航行至139号黑浮 南京长燃加油站时，在高频内听到南京长江二桥上发生了碰撞事故，有人落水，驾 驶员X3使用手机向南京交管中心报告了本船碰撞一事，并主动靠泊南京长江大桥四 处码头，接受海事部门来调查。
X3 男21岁四等船长 适任证书号：110703XXXXXX756 发证机关：安徽省六安地方海事局
X1不在船上。该船共有四人，X3证书不符合规 定，另两人未持证书，该船配员不符合要求。
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
一、船舶概况和人员情况
• 二）“伦斯Q”轮（在建船舶）
1、船舶概况： 船名：“伦斯Q”轮 船藉港：南京 船舶种类：散货船 船体材料：钢质 船舶长度：108.2（总长）米
2、船舶检验情况 船检登记号1987B0000795，该轮由中国船级社检验换证，证书签 发时间2005年12月9日，下次换证检验日期是2011年11月20日；适 航证书编号：2005WH0108，适航证书有效期至：2011年11月20日， A级、J1航区。且本船船体结构、系构装置及信号设备满足推拖船 的要求。
一、船舶概况和人员情况
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故 • （一）“A轮”轮
3、船舶载货情况 “A轮”轮重载6200吨铁矿，拖带三艘驳船，每艘驳船重载1600 吨，右舷拖带两艘驳船，左舷拖带一艘驳船，所载货物均匀分配。
一、船舶概况和人员情况
南京“9.14”“A轮”与“B轮”碰撞事故
• （二）“B轮”轮
１、船舶概况
船名：“B轮”
船籍港：淮北 船
舶种类：散货船
船体材料：钢质 总
长：52.5米
船宽：9.35米 型深：
3.0米
总吨：428
净吨：
239
参考载重吨：650吨 实际载货：石子630 吨
主机类型：柴油机 型号：6160A-123 主机功率：272KW 建造厂家：山东潍 纺发动机厂
满载排水量：960吨 满载吃水：2.45米
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
一、船舶概况和人员情况
• （一）“皖寿县货VV”轮
１、船舶概况 船名：“皖寿县货VV” 船籍港：六安 船舶种类：普通货船 船体材料：钢质 船长：53（总长） 船宽：9.5米
型深：2.95米 吃水：0.75米（空载）2.6米（满载） 总吨：396 净吨：221 载重吨：590吨 主机功率：256千瓦 载货：空载
八、安全管理建议
“皖寿县货VV”轮与“伦斯QQ”轮碰撞事故调查报告
1、船公司要加强对所属船员管理，提高船员安全航行和法律意识。 2、船公司要定期组织船员学习《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》、《长 江苏段船舶定线规定（2005）》等有关船舶航行规定。