港口流动机械节能 降耗工作发展研究
连云港港
物流控股有限公司
目录
第一章： 前言
第二章：流动机械能源管理中存在的问题
第三章： 解决及对策 第四章：结束语
一、前言
流动机械在港口装卸公司生 产中扮演中举足轻重的作用，其 能源燃油消耗一直在成本消耗中 占很大比例，在装卸公司调查当 中发现，燃油消耗成本几乎占公 司营业收入的二十分之一。该项 消耗不仅对公司正常经营收入带 来压力，而且对国家节能减排和 环境保护工作的执行带来一定的 影响。因此，研究和解决流动机 械节能降耗工作中存在的问题， 通过各种措施以最大程度减少能 源消耗和成本支出，对企业、社 会和职工都有着非常积极的意义。
700 600 500 400 300 200 100 0 2013年 2014年 236 256
吞吐量（万吨） 柴油消耗（吨）
674.9 594.1
`
近二年仓储分公司年生产用油消耗表
3.14 3.13 3.12 3.11 3.1 3.09 3.08 2013年 2014年 3.1 单耗（吨标煤/ 万吨吞吐量） 3.14
3
机械队
2
软硬件的不完善带来的问题
IC卡中司机、车辆的身份信息程度较低，容易 造成错拿错用等情况，使系统内数据匹配率较低。 单车多个货种和不同场地作业情况， 无法准确进行记录和分解
使用过程中出现的漏油、丢失等现象不能及时 监控发现，只能后期去检查处理
不能准确统计出分货种、分船舶，分机种、 单机全寿命能源消耗，部分只能手工分解 部分公司下仓机械加油管理、偏远库区、 场地作业管理中还存在一定的管理漏洞
测算方法：1、定额 “可依照同种作业流程和同种货种结构取往年的单耗平均值“制定； 2、分车型不同作业方式定额确定后，再初步考虑不同车型载荷及能耗情况，制定 系数进行测算。3、按系数进行汇总测算，确定单车能耗。
2014年某公司主要车种能耗表
统计不足引起问题的流程图：
电脑信息化支持 统计员技能 不能及时有 效统计分析 无法开展 绩效考核
设备使用量大
车辆使用复杂 作业流程多 职工节能意 识行为欠缺
主观因素：电脑化信息化，统计员技能等
客观因素：设备使用量大，作业流程多，使用复杂等
2、能源管理信息化程度落后，主要表现在以下几点：
1
三个环节中 的具体存在问题
对设备生产部门未下达能源指标或指标不全，造成 生产部门注重吞吐量、作业效率，不考虑能源消耗。 科技技术支持需进一步深化合作，设备节能使用挖 潜空间很大。 生产派工存在空头派工，浪费等情况；个别调度 员存在“大而好”的使用习惯；存在“大马拉小车” 行为。基层单位沟通确认不到位。 节能性技术攻关需进一步合作实施，高能耗 货种作业车辆需进一步规范使用，加强新能源， 新工艺以及新设备投入使用，如LNG装载机等
货种 白钾 白钾 钾肥 铬矿 铬矿 铬矿
作业方 式 船/库 船/库 船/库 船/场 船/场 船/场
起运吨 （T） 1720 1500 1925 1690 600 1291
用油量 （kg） 127 114 124 190 67 120
18-466-056 2014-3-16 18-466-056 2014-3-15 18-466-056 2014-3-15
信息 化程度落后
硬件
软件
IC加油系统身份 燃油消耗监控 识别不完善，匹 仪器安装不全或 配率较低 产品不成熟
电脑辅助 管理分析软件 不成熟
各种台账 不健全
3、生产工艺相对落后，设备使用缺少相关规范标准，节能降耗工作 一致性不强。
按设备技术要求开展生产
技术部
1
设备技术、创新支持等
生产部
目前现状，在设备 的使用派工、维保和管 理过程中，三个部门分 别起不同作用，但能源 消耗控制仅在技术部— 机械队这一职能联系中， 其他两个职能联系中约 束性不强。
近二年仓储分公司燃油单耗图
二、流动机械能源管理中存在的问题

1、统计分析不足，分析结果的滞后性对实施能源绩效考核的可依据性 不强。 统计分析过程中，由于受统计员技能水平，电脑信息软件、使用工 况和流程较多的情况，部分车型不能及时和较准确的分析出单车、单作 业流程以及分货种等能源消耗情况。其中, 流动机械中的平板运输机械， 吊车由于工作单一,流程简单，均能实现单车能耗考核。但消耗量较大 的两种车型，装载机和叉车，却由于各种原因不能较好的实现能耗绩效 管理工作。如下表：港口集团某装卸公司2014年燃油消耗分解表。从表 中发现，两种机型消耗燃油占到总燃油消耗的50%以上。
2 3
4、职工节能意识不强，相关管理制度不完善，节能责任未完全落实 到基层。
以车代步，长期不熄火，边踩刹车边 加油门等。 节能意识淡薄，积极性不高等。
行为
意识、思想
绩效管理体系不完善，管理 制度不严，工作环境等
企业文化及体系建设
思想决定行为，行为决定过程， 过程决定结果！
三、解决办法
1、统计分析不足的解决办法：
挖掘机 393 9% 其他 583.3 13% 装载机 叉车 吊车 汽车 挖掘机 其他 装载机 1880 44%
汽车 849.2 19% 吊车 319 7%
叉车 348.6 8%
目前现状：五吨叉车根据千吨 单耗，按作业货种不同，采取不 同系数进行测算，可基本实现单 人单车的能耗测算，能够初步实 施能耗考核，而大型装载机、挖 掘机等由于作业流程和方式较多， 加上车辆本身的限制，实施有效 能源考核测算具有一定难度。
（1）、创新能耗统计方法，逐步推进重点机种能耗绩效管理，对于大型装载机等 机械由于作业流程和作业方式较多情况，逐步推动能耗考核体系建设，可采取模拟计算 等形式，建立一个可实施的框架，并不断完善。 *针对装载机能耗考核创新办法： WA470型装载机不同作业方式能耗统计表：
机械编号 作业日期
班制 夜班 夜班 白班 夜班 白班 白班
18-466-057 18-466-057 18-466-057 2014-3-16 2014-3-16 2014-3-17
对比增 单耗 定额 减（+(kg/kt) (kg/kt) ） 73.8 81.3 -7.5 76.2 81.3 -5.1 64.4 81.3 -16.9 111 109.4 1.4 111.8 109.4 2.6 108 109.4 -1.4