2.变矩器的基本结构 1）普通变矩器组成 泵轮 涡轮 导轮


2）变矩器的其他构件 单向离合器 变矩器轮毂 输出轴或涡轮轴



3.变矩器的工作原理 (a)当发动机怠速或低速时， 导轮不旋转，增扭。 (b)当涡轮转速随车速的提 高而增大到某一数值时， 输出扭矩等于输入扭矩。 (c)当发动机高速运行时

2.手动变速器的总体结构 普通齿轮式变速器由齿轮传动机构、操 纵机构和壳体组成。

3.齿轮变速器的变速原理 齿轮传动的特点是在传动 过程中，两个啮合齿轮所 转过的齿数相等。一对直 径不同、齿数不等的齿轮 啮合传动时，可以实现变 速变矩。

4.齿轮变速器的传动比 变速器处在某一档位时，输入轴与输出 轴的转速比称为变速器在该档的传动比。

4.带琐止离合器的变矩器 1）带锁止离合器的变矩器的结构

2）锁止离合器的工作原理 计算机在接收到车速传感器(大于60 km/h) 、节气门位置传感器 (节气门开度不大时)、制动释放开关传感器(没有踩制动)、冷却水 温度传感器 (发动机水温正常)、真空传感器(发动机在中小工况) 的上述信号时，控制锁止离合器的电磁阀导通。当电磁阀导通时， 电磁阀控制油液流向压力盘与涡轮之间，使外壳与锁止离合器压 力盘上的摩擦片结合，动力直接通过压力盘传给涡轮轴如图(a)所 示.当计算机没有接收到上述信号时，电磁阀没有被导通，油液流 向压力盘与外壳之间，使外壳与压力盘分离，如图(b) 所示。
四、 手动变速器操纵机构的结构和工作原理

1.功用 按照驾驶员的指令能准确可靠地使变速 器挂入所需要的任一档位工作，并可随 时使变速器退到空档。


变速器操纵机构有直接操纵式和间接操 纵式两种。 直接操纵式变速器操纵机构

间接操纵式操纵机构主要由远距离外操纵机构和内换 档机构两部分组成

3. 定位锁止装置
a)自锁装置
b)互锁装置
c)倒档锁装置
单元二 自动变速器的结构认知

一、自动变速器的作用和结构 二、变矩器的结构和工作原理 三、 行星齿轮组的结构和工作原理 四、 自动变速器的油路控制装置
一、自动变速器的作用和结构

1.自动变速器的作用 自动变速器能使车辆获得更好的牵引特 性;能根据发动机的负荷与车速的关系自 动实现快速无冲击的换档，减少驾驶员 的换档次数;避免发动机自行熄火;对发动 机起过载保护作用，从而延长整车的使 用寿命;在停车和空挡时断开发动机的动 力；倒档时实现倒车。
二、变速器的齿轮传动组


1.变速器的齿轮传动组的主要零件概述 变速器的齿轮传动组由一系列的轴、齿轮、轴 承、接合套、同步器等组成。 2.同步器的结构与工作原理 同步器的作用是利用摩擦力使接合套与待啮合 的齿圈迅速同步运转，缩短换档时间，减少换 档冲击。 目前汽车上常用的同步器为惯性式同步器，可 分锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。
学习任务6 汽车变速器结构与拆装
任务描述

一辆2002年产上海帕萨特B5 1.8 L轿车， 搭载01N型4速电控自动变速器，用户反 映该车变速器换挡杆位于D位行驶时，存 在升挡有冲击的现象，且此故障时有时 无，当变速器升至最高挡后，车辆行驶 完全正常。将3个旧电磁阀更换为新件后， 装复试车，变速器升降挡非常顺畅，故 障彻底排除。
目录

单元一 手动变速器的结构认知 单元二 自动变速器的结构认知 任务实施
单元一 手动变速器的结构认知

一、手动变速器的结构和工作原理 二、变速器的齿轮传动组 三、桑塔纳手动变速器 四、 手动变速器操纵机构的结构和工作 原理
一、手动变速器的结构和工作原理

1.变速器的功用 1）改变传动比 2）实现倒车行驶 3）中断动力传递


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2.自动变速器的分类 目前自动变速器主要有两种形式:前轮驱动和后轮 驱动自动变速器。 3.自动变速器的结构 自动变速器由三部分组成。 (1)变矩器:将发动机的动力通过变矩器传给行星齿 轮组。 (2) 行星齿轮组:将变矩器传来的动力改变传动比。 (3) 液压控制系统:控制行星齿轮组的运行。

1）锁环式惯性同步器

（2）锁环式惯性同步器工作过程
a)空挡位置
b)同步过程
c)同步啮合

2) 锁销式惯性同步器 (1) 结构

(2) 工作原理 换档时，在锥环和锥盘两锥面间摩擦力的作用下，使 将要啮合的两齿轮的转速迅速达到同步。
三、桑塔纳手动变速器

1.桑塔纳手动变速器的结构 桑塔纳五档手动变速器的齿轮传动机构为二轴式。它 由输入轴、输出轴、倒档轴及各轴上的齿轮、轴承及 同步器等组成 。
三、 行星齿轮组的结构和工作原理

1.行星齿轮的结构 所有的行星轮系基本结构都是相同，由太阳轮、 行星架和齿圈三部分组成。
单排行星齿轮机构结构图 1-太阳轮；2-齿圈；3-行星齿轮架；4-行星齿轮

2.行星齿轮传动工作原理
序号 1 2 3 4 行星架 输出 输出 输入 输入 太阳轮 输入 固定 固定 输出 齿圈 固定 输入 输出 固定 传动特'性 减速(见图1 (a) 减速(见图1(b)提示:行星架固 定为减速档 超速(见图2 (a) 超速(见图 2(b)
5
6 7
固定
输入
输出
倒档(见图3)
直接档，三元件中两件为输入 件，一元件为输入件 无动力输入行星齿轮组或无固 定件
图1 减速档传动比
图3 倒档传动比
图2 超速传动比



3.行星齿轮机构的控制件 行星齿轮机构的控制件主要有离合器、 制动器和单向离合器。 1）离合器 (1)离合器的作用。 将轴与行星齿轮机构的基本元件连接， 或将行星齿轮机构的某两个基本元件连 为一体。
二、变矩器的结构和工作原理




1.变矩器的作用 (1)将发动机的动力平稳的传递到变速器。 (2) 增加发动机的输出扭矩。 (3) 驱动变速器的油泵运行。 (4) 在变速器处于最高档位时，可通过离合器 将发动机和变速器直接连接。 (5) 在发动机转速较低的情况下，使汽车处于 停止的状态。