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•建立航运中心的意义
南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
5、问题讨论
•（1）应该从哪几方面识别南京长江国际航运物流中心建设的风险？ •（2）针对南京长江国际航运物流中心建设风险，应采取什么样的风 险防范措施？ •（3）如何正确看待国内城市提出建设国际中心和国际物流中心的目 标？
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
3、案例分析
技术风险：技术风险是指由于布局规划、规模及功能设计、投资规划、 先进技术采用等因素变化而带来的风险。 ➢ 港口基础设施薄弱，设计通过能力不足
南京 重庆 武汉 上海 苏州 南通
港口吞吐量 （亿吨）
集装箱吞吐量 （万标箱）
实际数 年增长 实际数 年增长
➢ 与航运物流业相配套的现代服务业发展严重不足。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
3、案例分析
市场风险：市场风险是指物流园区建成投入运营后，因受物流市场竞 争、产业结构的调整、物流需求变化等因素的不确定性影响而产生的 风险。
➢ 由案例陈述可以知道南京有着广阔的腹地经济条件，腹地经济的 发展对物流提出了更大的市场需求，由于竞争加剧等各种原因使 南京物流市场正在逐渐变小，这将对未来的物流市场能否支撑南 京长江国际航运物流中心生存和发展产生重大影响。
兰克福等地的航班，并不定期直飞日本等地。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
2、案例陈述
•2.4 南京周边地区情况
产业群带
来源城市及地区
去向城市及地区
石油 煤炭
鲁宁石油生产区
长岭、岳阳、武汉、荆门、九江 、安庆、 南炼、扬子及其他地方炼厂
淮南、淮北、皖北、 徐州、山东、河南、
陕西
1.07 11.4% 60.5 23.4%
0.6541 0.4939
44.1% 15.4%
22
23.81
41.9% 47%
4.43 19.8% 1800 29%
1.19 0.83 30.9% 15% 72.8 30.4 53.5% -2.4%
➢空港建设和发展力度不足 ➢物流企业信息化程度不高
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长江中下游地区的安徽、马钢、沙钢、 谏电、镇电、扬子石化、上海等
金属矿石 国外进口、北仑及上海
南京地区及长江中上游
钢铁
南京及沿线地区
通过南京转运到国际客户
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
3、案例分析
3.1 南京长江国际航运物流中心建设的风险识别及分 析
•南京长江 •国际航运 •物流中心 •建设的风险
理地进行风险规划，制定有效的风险防范策略。
➢ 加快投资增强港口的软硬件设施：加强硬件建设，构建相匹配的软硬 件设施；软件方面，重视物流信息化建设和标准化建设，加快建立长 江航运现代物流基础信息平台，逐步实现与客户和物流各环节的电子 数据交换。
➢ 争取政策支持，完善各项制度：利用政策支持和发挥政府规划引导作 用，完善各项制度，培育良好的发展社会环境，抓住省市“十一五” 规划中建设亿吨大港的重要契机，制定和实施支持航运物流企业加快 发展的政策措施，加大政策扶持力度。
➢ 政策风险：南京目前在政策的某些方面还存在着一些劣势，如不少地 方发展港口业，一般采取对集装箱运输车辆过路过桥费给予减免或补 贴的政策，目前南京港则没有这方面的政策支持。
➢ 口岸通关环境：口岸配套设施建设还需不断改善，信息平台落后且缺 乏统一，阻碍了物流业的快速发展；通关效率低下，造成了大量外贸 货物在口岸积压的现象；出口货物回执速度慢，挫伤了货主转关运输 的积极性。
•城市交通：城市道路基本形成了“主城成环、环网相连、节点畅通” 的路网格局。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
2、案例陈述
•2.2 目前南京港的条件
南京港位于江苏省会南京市，地理区位优越，区域交通发达，疏港
物流通畅。南京港集铁路、公路、水路、航空、管道等五种运输方式于一
体，是长江流域和华东地区重要的水陆空和江海河立体运输、全方位的综
合性交通枢纽。
南京港公路交通四通八达，已经形成了“对外便捷，干支相连”的
立体交通框架。南京港是中国目前规模较大的从事液体散货装卸、储存的
港口企业，是中国原油等液体大宗散货海进江中转运输体系的关键枢纽，
是长江中下游最理想的海进江油品及液体化工产品集疏、换装基地，
但是，南京港口的集装箱吞吐能力不足。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
2、案例陈述
•航空：南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，华东地区的主要货 运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。目前可满足年旅客 吞吐量1200万人次、已开通了国内外（地区）航线78条。
•管道：南京的管道运输主要是鲁宁石油管道，该管道的终点设在南京 的中转油港。管道运输的建立，为南京的石油化学工业奠定坚实基础。
南京长江国际航运物流 中心建设的风险分析
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2020/11/13
南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
目录
•1、案例背景 2、案例陈述 3、案例分析 4、案例总结 5、问题讨论 6、教学目标
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
1、案例背景
a. 国际投资和制造业向
➢ 立足核心竞争力，把握市场，正确处理与其他港口的竞争关系：南京港 首先要利用自身条件培育核心竞争力和港口企业竞争力；其次要积极与 其他港口联合，实现优势互补，建立利益共同体，实现港口跨跃式发展 ；最后还要正确定位，面向世界，发挥主力军作用，将南京港建设成为 国际性、多功能、综合性江海转运主枢纽港和具有较强区域发展带动功 能的港口经济中心和上海国际航运中心北翼的副中心。
➢ 培养物流人才，完善管理机制，规范物流产业
➢ 加强各部门协调，实现高效的多式联运运输方式
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
4、案例总结
➢ 作为长江沿岸的重要城市以及长江三角洲地区的中心城市，在面对 经济发展大趋势的情形下，建设长江国际航运物流中心有其必要性 ，而且南京具备建设长江国际航运物流中心的条件和自身优势。
➢ 公用码头陆域普遍狭窄，堆存和综合通过能力不足，发展空间受到 限制，泊位条件已不能适应国际船舶大型化的发展要求。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
3、案例分析
政策及社会环境风险：政策及社会环境风险，主要指国家政策、社会背景 、物流市场等环境因素对南京长江国际航运物流中心建设的束缚和限制。
• 功能。
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•江苏省政策扶持
南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
1、案例背景
由于风险的普遍性以及建设南京长江国际航运物流 中心本身的特点，南京长江国际航运物流中心的建设只有 规划是不完善的，必须对其中蕴含的风险进行深入分析， 并寻找有效规避各类风险的策略和方法。本案例从下面几 个方面进行分析 ➢ 如何识别南京长江国际航运物流中心建设的风险？ ➢ 需要从哪几方面进行分析？ ➢ 针对风险应采取什么样的防范措施？
➢ 缺乏规范的管理：物流市场不规范：缺乏发展长江航运现代物流的 战略和规划指导；南京口岸综合管理机制尚未建立等。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
3、案例分析
组织协调风险：组织协调风险主要是指在由于有关各方关系不协调 以及组织管理方面的不确定而导致的风险。
✓ 不同的交通方式分别隶属于不同的管理部门，目前协调的力度还 不够。
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南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
2、案例陈述
2.1 南京长江国际航运物流中心建设的客观条件
•公路：南京是国家级公路主枢纽之一，初步形成了以主城区为中心的放 射状高速公路框架。沪宁高速公路为苏南地区乃至整个长江三角洲增加 了一条便捷的陆上黄金通道。一个以高速公路、一级公路为骨架的现代 化公路网已初步形成。
南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
2、案例陈述
•2.3 南京航空港的现状
南京禄口国际机场位于江苏省南京市东南部，1997年7月1日正式
通航，是中国重要的航空港之一。目前，国内航线65条，辐射20多个省
市自治区的40多个城市和港、澳门特别行政区。南京禄口国际机场除可
直达国内城市外，还开辟了飞往香港、澳门、台北、新加坡、纽约、法
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•航运中心建设的原因
南京长江国际航运物流中心建设的风 险分析
4、案例总结
➢ 南京长江国际航运物流中心建设只有规划是不完善的，为了保障南 京长江国际航运物流中心的健康发展，必须识别存在的各类风险， 以提高规划的科学性和可行性。通过分析可以发现：由于自身的劣 势和不足，南京长江国际航运物流中心建设存在自然及环境、政策 社会、市场、技术、管理、组织协调等六大类风险。
•铁路：南京的铁路处于中国华东第一通道的咽喉区域，4条铁路干线交 汇于此，连接着全国各主要铁路干线和各大中城市，成为连接华中、华 东、华北地区的重要铁路枢纽，旅客列车辐射面达20多个省、市、自治 区。
•水运：南京地处长江黄金水道下游，南京港是长江和中国内河第一大港 口，是华东地区重要的水陆中转港口和江河联运的枢纽。
• 中国的梯度转移
b. 物流产业在中国经济发 •经济全球化趋
• 展中的作用日益显现 势
a. 城市基础产业基础 • 设施建设加快发展 b. 长三角对物流的需求
• 越来越大
•长三角经济发展
•建设南京 •长江国际 •航运物流
•中心
a. 确立建设“五个中心” • 的城市定位
b. 使南京发挥服务全省、 • 服务长江流域的重要