1991一汽-大众汽车投入生产
2、自1984年以来，大众汽车在中国的总投资额已超过60 亿欧元，目前在中国共拥有13家企业。
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3、大众公司在华投资状况
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4、大众在中国市场占有量
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三、大众给中国带来什么
首先带来了先进的现代企业管理模式和经营模式。作为中 国现代汽车工业的开拓者之一，大众汽车的一些成功经验 对中国汽车工业的发展模式，特别是合资企业这样一种特 殊的企业管理方式产生了重要影响。 二是大众汽车促进了中国汽车零部件工业体系的建立。大 众和中方合作伴一起动员大众汽车全球300多家零部件厂 商，鼓励支持他们到中国转让技术，建立合资企业，实现 本土生产。 一共建立了400多家高质量的零部件企业。这 些零部件企也成为中国汽车零部件体系的核心，成为目前 中国汽车工业发展的基础。
大众集团旗下品牌
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大众汽车市场占有率
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二、大众在中国
1、大众与中国的合作简介 1978中国政府和大众汽车集团首次进行合作的接触
1984在北京签署上海大众汽车有限公司合资协议
1985上海大众汽车开始投入生产 1990在北京签署一汽-大众汽车有限公司合资协议
缺少核心技术转让。使我国企业缺少专利技术与自主知识产权。跨国 公司对我国投资越来越具有系统性和关联性，即上中下游企业一起投 资。所以，我们面临的就不仅仅是单个的国际顶尖企业，而是一个庞 大而高效的国际化商业链条。这种现象对我国企业构成威胁，我国企 业处在依赖跨国公司提供技术和不断引进技术的被动地位；从我国生 产出口的产品日益增多，而掌握在我国技术人员手中的专利技术和核 心技术却没有多少。我们缺少独立自主的知识产权和品牌，为跨国公 司打工的局面还会延续。
技术换市场是当初中国引进外资的初衷之一，但近年来外 资企业并没有带动中国的科技创新能力，反而对中国本土 企业的科技创新造成“挤出”效应，最终形成外资企业在 中国产业界的技术地位 合作之初：大众规定上汽和一汽合资企业的车型所需的核 心零部件必须从原产地进口，，不仅为大众带来了占总利 润30% 的零部件利润，这即封锁了技术。 最近几年：大众封锁体现在对零部件企业的控制上，目前 新开办的企业都是由大众控股，大众在中国的变速箱合资 公司为例，大众掌握了60% 的控股权，上汽和一汽仅仅 各占20% 的股份。大众有绝对控制权。
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多种迹象表明，进入2003年后，随着中国汽车商业环境 和产业政策环境的日新月异，大众汽车依赖的两个合资公 司成功的中国战略正在发生着微妙的变化。这被认为是大 众汽车集团突然变卦的真正原因。 大众以前在中国的成功，实际上是依靠政策保护下 的高价格和高利润”，汽车业内的一位专家说，“现在， 这种优势正在逐步丧失。
3、跨国公司技术转让对我国的影响
我国企业在技术创新上难以有所突破。虽然跨国公司带来了大量国外 先进科技，我国企业能够学习和模仿其先进技术从而提高本国的生产 力，但这样会造成我国企业在技术上一直依赖跨国公司的局面，自己 在技术上难以有所创新。另外，从产业和商业化角度来说，国外先进 科技带来的产品，对国内现有技术生产的产品造成一种摧毁，我们要 想跟跨国公司竞争就必须购买他们的技术，产品的寿命周期始终比跨 国公司滞后一到两个阶段。
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危机
2004年，来自国内著名财经媒体的一篇报道引起了汽车 业的广泛关注<德国大众中国战略突变 上汽损失数亿美圆 >。文中描述：大众中国战略的突然改变，使上汽集团已 经投入的数亿元资金出现变故，中国曾经引以为豪的中外 合资模式看来到了应该反思的时候了。
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四、大众对中国的技术封锁
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4、我国有效利用跨国公司技术转移应采取的对策
完善市场机制。加强执法力度，完善的知识产权保护体系 建立健全技术中介机构。国际技术转移方式的多样化和国 际经济合作的快速化促使国际间技术交易市场不断增多， 而且功能进一步细化，这就必须建立健全技术转移中介机 构 调整外资政策，实施国民待遇。给予外商以超国民待遇， 使得跨国公司的垄断势力更为明显，而国内企业则处于更 不平等的地位
技术转让层次以维护自己利益为主
转让技术受技术保护主义的制约 过剩技术是跨国公司转让技术的主要内容 2、跨国公司技术转让策略 选择技术时差大的商品, 尽量减少技术贬值带来的损失
抬高许可证价格, 以技术使用费方式带出逃税利润
以技术入股的方式, 使技术收人长期化
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Page 14Biblioteka 五、跨国公司对华技术转让分析
1、动因分析 世界经济全球化的推动
保持和发展其寡头垄断地位
发挥公司的技术优势，增加技术收益 中国经济持续、快速、稳定的增长，对高新技术需求加大
中国技术法规完善，投资环境优化
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1、特点
转让技术的先进程度与股权控制成正比, 技术使用的限制 性条款与股权控制成反比
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契机
背景：八十年代中期，改革开放下中国对轿车的需求急剧 增加，国内轿车产量不足、产品单一的问题逐渐加剧。作 为中国最早的汽车生产基地，一起也终于得到上级指示， 重新规划轿车生产。要掌握中高级轿车的自主知识产权， 必须引进吸收国外先进的高档车技术，通过组装生产，将 其消化吸收，复兴民族品牌。 1987年一汽引进克莱斯勒488型发动机技术，成功与大众 公司合作，获得大众许可证方式生产3万台奥迪100车型， 一汽只花了1000万马克引进了3万台奥迪100车型，同时 落成一个15万两产能的生产线。复兴红旗轿车培养了人才， 引进了技术。
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谢谢观赏
跨国公司对华技术转让为分析——以大众公 司为例
组员
一、大众集团简介
公司名称： 总部地点： 大众集团 德国沃尔夫斯堡
成立时间：
经营范围： 公司性质： 旗下品牌： CEO：
1938年
汽车生产制造 上市公司 兰博基尼，宾利，保时捷，奥迪
员工数： 26.5万人
文德恩
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为中国培养了大批人才。大众汽车在华所有生产型企业 都引入了德国的双轨式培训制度。同时积极开展和中国 高校的合作，为中国培养了大量本土化的高级管理人才 和技术人才。这些人才现在散布于中国各大汽车企业， 许多人成为中国汽车工业界的中坚力量。 帮助合资企业建立自己的研发能力。大众汽车是最早在 中国开展本土化研发的汽车厂商。1997年，上海大众率 先成立了汽车研发中心与试车厂。一汽-大众整车实验厂 已经开工建设，建成后将成为中国规模最大大，设备最 先进，具有国际水准的综合性实验厂， 对于加快新产品 的本地开发和认证工作，提高一汽大众研发的能力将起 到极大的作用。