仪表反光与炫目校核
1、澳标里面规定的如下，只要95th能够满足就可以了；
2、个人认为满足95th的情况下，对应的上下和前后调节对于50th、5th都接近或满足不遮挡，且手臂也能够满足舒适操作角度范围内。

大家认为如何啊！
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I组
a）车速表
b）转向信号指示器或灯
c）远光指示器
II组
d）转速表
e）里程表
f）制动伺服失效指示器灯
g）驻车制动指示器灯
h）制动灯失效指示器
i）油温指示器
j）压力指示器
k）水温指示器
l）蓄电池充电失效指示器
m）油量指示器
n）座椅安全带警告灯
18.2.2.1在这种情况下，如果这个普通指示器是可视的，则其必须被布置在“18.3.2”条所描述的区域中。

18.3 仅用于MA和LEP车辆的可见指示器的位置
18.3.1 所有的I组“可见指示器”必须被布置在两个竖直的平面之间，这两个平面分别通过左、右95%眼椭圆的最前点，并且左侧的平面与X轴夹30°角，右侧的平面与X轴夹20°角。

这些指示器应当位于一个与水平面夹角为35°的平面的上方（该平面通过每个95%眼椭圆最前点的平行于Y轴的连线），同时，这些指示器应当位于一个平面的下方（该平面与95%眼椭圆的底部相切，并且通过位于95%眼椭圆最后点前方11mm处在地表面上与Y轴平行的直线）。

18.3.2 所有的II组“可见指示器”必须被布置在两个竖直的平面之间，这两个平面分别通过左、右95%眼椭圆的最前点，并且左侧的平面与X轴夹40°角，右侧的平面与X轴夹25°角。

这些指示器应当位于一个与水平面夹角为35°的平面的上方（该平面通过每个95%眼椭圆最前点的平行于Y轴的连线），同时，这些指示器应当位于一个平面的下方（该平面与95%眼椭圆的底部相切，并且通过位于95%眼椭圆最后点前方11mm处在地表面上与Y轴平行的直线）。

18.4 仅用于MA和LEP车辆的可见指示器的可视性
18.4.1 在下述情况下，“18.4.1”条和“18.4.2”条必须满足：
a）转向盘处于直行位置；
b）转向指示器手柄位于“中立”位置；
c）对于在柱管上换挡的自动变速器车型，换挡手柄应位于“Drive”挡；
d）对于在柱管上换挡的有2到3个前进挡的手动变速器车型，换挡手柄应位于最“高”挡；
e）对于在柱管上换挡的有多余3个前进挡的手动变速器车型，换挡手柄应位于最“高”挡或次高挡，在这个挡位上，对“可见指示器”的障碍应当最严重。

18.4.1.1 除了指示器灯外，在从95百分位的眼椭圆上每一对眼睛的位置观察时，所有的“可见指示器”均应“全部可见”。

下列情况除外：
18.4.1.1.1 对于I组“可见指示器”，处于一特定平面下的转向盘轮辐及其支撑臂不应构成障碍，该平面在与95%眼椭圆的顶部相切的同时，还与转向盘最高截面的下沿相切；
18.4.1.1.2 对于II组“可见指示器”，转向盘轮辐及其支撑臂、转向盘与其附件交叉重叠处均不应构成障碍。

18.4.1.2 在“18.4.1.1”条中，任何对单眼构成障碍的物体均不应具有这样的表面，该表面在利用1962年6月的D523-62T-“镜面光泽”ASTM标准或1985年9月的D523-85T-“镜面光泽”ASTM标准的20°几何方法测量时，显示有超过40个单位的金属抛光样的“镜面光泽”。

位于1998年第2号鉴定文件 2/
3 ADR 18/02
18.4.1.3 当从95百分位眼椭圆上每个单眼位置观察时，所有的指示器等必须“全部可见”或有一个不小于18mm2的区域（直径为2mm的圆必须能够完全放在该区域中）“全部可见”。

“18.4.1.1”条中的障碍免除也适用于本条款。

18.4.1.4 当车辆的转向盘具备沿着柱管轴线调整和在竖直平面内调整的功能时，必须能够证明：当从95百分位眼椭圆上的任何位置观察时，至少有一个转向盘位置能够满足从“18.4.1.1”条到“18.4.
1.3”条的要求。

仪表玻璃和仪表罩都会反射射入车内的光线，反射的管线再射入驾驶员眼中，造成了驾驶员眩目现象。

令驾驶员感觉不适，甚至导致交通事故影响了整车的安全性。

所以在设计仪表的位置时，要充分考虑到这一点。

测量出光线可能的入射角的射出角，避免反射线与眼椭圆相交。

仪表罩会映出车内外景物，驾驶员的头影等，影响驾驶员观察仪表，要在仪表上设置遮光罩。

仪表板面的金属镀层，例如镀铬件也会强烈的反射光线，造成眩目现象，所以要慎重考虑进行防眩目处理，在考虑了安全性的基础上，再考虑工艺造型，关于视场内的防眩，澳大利亚制定了安全性法规ADR12 ，美国的安全性法规为F MVSS107 遮光罩在造型设计时可以通过4条反射线考虑其反光.
第4通过太阳光确定.
座舱系统的设计也要考虑玻璃反光问题.国内好象做的人很少.做法同上面的做法差别不大.
主要就是一个仪表面罩和DVD显示屏等会反射光的部件的校核。

也就是要保证经过风窗玻璃和侧侧边玻璃的光线经过面罩和显示屏反射的光线不照射入人眼就好了，也就是眼椭圆。

目前的仪表上有很突出的面罩就是防止前挡风玻璃的光线照射到组合仪表上（最好不要照射到，免得影响驾驶员的视觉），以及DVD 显示屏与竖直面的角度及上端部的面罩也是类似的目的。

不过涉及到造型的问题，面罩的大小需要造型确定，也可以调整前挡风玻璃上的遮光和遮阳的尺寸范围，遮阳不会影响驾驶员的视野，但是要考虑国家标准中对前挡风玻璃上的无遮挡区的要求。

至于仪表台的反光好像有些多余了。

因为仪表台的蒙皮在增加质感的同时最光线造成漫反射，不用担心会影响驾驶员的视野。

仪表板的反光校核主要有两部分，一部分是组合仪表的反光，另一部分是DVD屏幕的反光。

每部分又分为两种情况，一种情况是仪表或DVD屏幕发出的光线经玻璃（主要是前风挡）反射后进入眼椭圆，引起眩目；
再一种情况是车外的入射光线经仪表或DVD屏幕反射后进入眼椭圆，引起眩目。

另外有时还需要进行侧窗入射光线经前风窗反射后是否进入眼椭圆等防眩目校核，具体根据厂家要求进行，一般仪表和DVD都是要做的。

解决组合仪表眩目问题，一般是采用增加遮光罩（俗称帽檐）来防止车外入射光线照射到仪表玻璃上，仪表发出的光照射不到前风挡上，这样就不会引起反射。

解决DVD屏幕眩目问题，也可采用增加遮光罩的凡是来解决；另外还可以通过增大DVD屏幕倾角的方式来解决，使DVD屏幕发出的光照射不到前风挡上。