（三）处理好路线与桥位的关系 1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 2. 大桥原则是应服从路线总体走向，一般作为路线走向的控制 点。 3．中小桥涵的位置应服从路线走向。 4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交， 桥梁和引道最好都在直线上。
各线都接近正交，线形也较舒顺美观，s型曲线

适用条件：路线主要控制点在 山谷一侧，相对高程不大。

自然条件特点：
山区河流，谷底一般不宽，两 岸台地较窄；谷坡时缓时陡，间 或为浅滩和悬岩峭壁。

河流多具有弯曲的特点；
河谷地质情况复杂；常有滑坍、 岩堆、泥石流等病害存在，寒冷 地区积雪、雪崩和诞流冰。

山区河流易出现洪水流量。

沿河线平、纵线形相对山区其他线形是最好的，而且 便于为分布在溪河两岸的居民点及工农业生产服务， 有丰富的砾石、石料以及充足的水源，可供施工、养 护使用。沿河设线，只要善于利用有力的地形、克服 不良的地质、水文等不利因素，在路线标准、工程造 价等方面都有可能胜于其他线形。因此山区选线，沿 河线为优先考虑的方案。 沿河线布局的主要问题： 1.路线选择走河流的哪一岸； 2.线位放在什么高度；
6．植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程 度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
二、道路选线的一般原则

1．多方案选择：
2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：
3．处理好选线与农业的关系： 4．路线与周围环境、景观相协调： 5．工程地质和水文地质的影响： 6．选线应重视环境保护：
三、选线的步骤和方法



1．路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.5～1：10万地形图） 2．路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自 然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路 线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺） 3．具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的 定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工 作。
6.2 路线方案选择
一、影响路线方案选择的主要因素 1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设 对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要 方针的体现。 2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用， 与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。 3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 （钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。



2．气候： 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高 度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。 3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和 大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。 4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定 性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石 方工程施工难易和筑路材料的质量。 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。

二、平原区路线布设要点 （一）正确处理道路与农业的关系 1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占 高产田。

二、平原区路线布设要点

（一）正确处理道路与农业的关系
2．路线应与农田水利建设相配合。布线要注意了解灌溉渠 道的分布情况，使路线尽可能少和灌溉渠道相交，布置在灌 溉上方非灌溉的一侧，或者布置在渠道的尾部，当路线和水 渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤路结合。可减少占田 和方便灌溉。（P280图9-12）
推荐北线方案

评价路线方案的主要技术、经济指标：
（1）路线长度 （2）线形标准、技术指标 （3）占地面积 （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程 （5）材料用量：钢材、水泥、木材 （6）劳动力：数量、来源 （7）工程总造价。

二、路线方案选择的方法和步骤
1．搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例 尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。 2 ．根据确定了的路线总方向和技术等级，先在小比例尺（ 1 ： 50000 或1：100000 ）的地形图上，结合搜集的资料，初步研 究各种可能的路线走向。 3．按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查 中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏 一个可能的方案。 4．分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上 级编制或补充修改设计任务书提供依据。
6.4 山岭区选线
山岭区特征：

地形方面：地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂； 路 地质方面：山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变
线在平纵横三方面都受到约束。

化复杂

气候方面：山区暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。
沿河线、山腰线、越岭线、山脊线
一、沿河（溪）线
定义：沿河（溪）线是沿着河 （溪）的两岸布置的路线。
㈡基本要求：
通过室内研究和野外实地视察、论证并推荐路线的基本走 向、主要控制点、技术标准和主要技术指标，确定主要设计原 则和设计方案、概估工程数量、主要材料用量和投资、提出设 计阶段以及测设和施工安排意见。 ㈢步骤 （1）室内研究 （2）野外视察 （3）编写报告
视察工作是勘测设计前的必需的重要步骤
2、初测和初步设计
第六章 道路选线（4学时）
本章主要内容: 6.1 概述、引言 6.2 路线方案选择 6.3 平原区选线 6.4 山岭区道路选线 6.5 丘陵区道路选线 6.6 道路定线
设计任务：
在道路规划起终点之间选择一条技术可
行、经济合理、又能符合道路中心线的工作。
0 引言
1、道路可行性研究和实地踏勘
㈠目的：为编制计划任务书提供资料


平原区地形对路线的限制不大，基本线形应是短捷顺 直。（大戈壁滩、沙漠、草原） 但一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错，城镇、 工业区较多，居民点较稠密。


因此，先是把路线总方向内所规定经过的地点作为大 控制点。（城镇、工厂、农场、风景文物、名胜古迹 等） 要充分考虑近远期结合，尽量采用较高标准，以便将 来提高公路等级时能充分利用原有路基、桥涵等工程。
里程最短，由于交通量大，有超车需要，采用甲线 就桥梁而言，较好但路线较长
（四）注意土壤水文条件 合理利用地形、地质条件：高地布线。 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避； 如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通 过，并采取有效措施，保证路基的确定。 （五）正确处理新旧路的关系 1. 旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。 处理好充分利用与积极改造的关系 2. 新建高速公路：保留原路。 （六）尽量靠近建筑材料产地 平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材 料产地，以减少施工，养护材料运输费用。
推荐方案：一方案 （路线较短，线形标准较高，用地最省，造价最低）
南线近23km，但从公路网规划需要考虑从安渡去某市，则经南线要 绕远11km，远不如北线直捷。 两方案都有积雪问题。南线积雪较北线薄，且距离短，但越岭地形较 陡，需要展线，同时越岭段东侧有一段线形指标低，工程集中，且有 岩堆、崩塌、风积砂等病害需要处理。而北线沿线地形平坦，越岭不 需要展线。 北线旧路利用多，工程量要省。
6.1 概 述

定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任 务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路 中线的位置的过程。
一、自然条件对道路路线的影响 影响道路的主要自然因素： 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。




1．地形： 1）平原、微丘地形 （ 1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在 3°以内。 （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下， 相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。 （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。 河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。沿河 设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 2）山岭、重丘地形 （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分 水岭，地面自然坡度一般在 20°以上，路线平、纵面大部分 受地形限制。 （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深 沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在 20°以上。路 线平、纵、横面大部分受地形限制。 （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的 高地。地面自然坡度多在20°以上。

3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠何 岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。

（二）合理考虑路线与城镇的联系 基本原则： 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及 较密集的居民点。 2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方 同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证 行人、行车的安全。 3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿 越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力， 电讯设施。

平原区公路选线要点
平面线形应采用较高的技术指标，避免采用长直线或小偏角， 但不应为避免长直线而随意转弯。 在平原河网地区，应注意避免软土地基，并根据河流及通航 情况，选择适当地点用较高的技术指标通过，并使交角适当， 平、纵线形组合良好，跨河构筑物最少。 平原地区城镇较多，居民集中，经济文化较为发达，人文环 境丰富，选线时应以绕避为主，尽量不破坏或少破坏，并采 用较高的技术指标通过。在避让局部障碍时，要注意线形的 连续顺畅。 纵面线形应结合桥涵、通道、交叉等构造物的布局，合理确 定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。