图2.24 燃油供给系统布 置图
项目2.3 汽油供给系统的检测
2.3.1燃油供给系统的结构与工作原理 燃油箱中的燃油经电动燃油泵加压后被泵出，经燃油滤清器过滤后再 提供给各缸的喷油器，如图2.25所示。 为了消除管路中燃油压力的波动，有些系统中装有压力缓冲器（单独 安装在管路上或与电动燃油泵一体设置于燃油出口处）；为了确保喷油器 两端的压力差维持恒定， 从而确保喷油器的喷油量不受燃油压力和进气管 内压力的影响，即确保喷油量仅受喷油时间的控制，系统中装有燃油压力 调节器；对于部分老款汽车而言，由于采用的是模拟式，其控制功能有限， 所以在发动机进气总管上装有冷起动喷油器，在发动机水套上还装有“温 度-时间开关”，冷起动喷油器与温度-时间开关联合工作，确保冷起动时 对混合气进行适当的加浓。但对于现代汽车而言，已经广泛使用了数字式， 其控制功能已经大为完善， 冷起动加浓等功能已经完全可以由通过控制喷 油器来实现，所以现代汽车已不再使用冷起动喷油器与温度-时间开关。
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某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸内喷射技术，即将燃油直接喷入 燃烧室的内部，此时，系统中往往还需要二次加压泵，将电动燃油泵提供的低 压燃油变为高压燃油后再提供给缸内喷射器。这部分内容不在这里介绍。
图2.25 燃油供给系统的工作原理
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2.3.2、燃油供给系统中各零部件的结构及工作原理 1.电动燃油泵 电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一。它一般由小型直
项目2.3 汽油供给系统的检测 燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃 油泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调 节器、喷油器等零部件组成，如图2.24所 示。 其中较易出现的故障，如燃油泵磨损或 卡滞、燃油滤清器阻塞等会引起供油压力 下降或中断；燃油压力缓节器失常，会引 起供油压力过高、过低或不稳。但是判断 发动机某个故障是不是供油系统的异常而 影响的，就必须先掌握供油系统的结构和 原理，在理论的基础上进行科学的分析， 这样的故障诊断才会准确，诊断的速度才 能提高。
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【情境导入】 一位客户在清晨打电话请求救援，称自己的车辆突然出现不着车的 故障，而在昨日午夜停车时一切正常，且电瓶没有亏电，起动机也正常 工作，现有急事外出，迫切需要现场维修。如果你是一名维修技师负责 前去救援，你要做哪些准备呢？ 【理论引导】
流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和 燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。
1）、不同类型电动燃油泵的结构与工作原理 电动燃油泵按安装形式可分为两种：油箱外置型和油箱内置型。油箱 外置型电动燃油泵安装在油箱外，串连在输油管上；油箱内置型电动燃油 泵安在油箱内部，浸泡在燃油里，这样可以防止产生气阻和燃油泄露，且 噪声小。此外内置式油泵还需在油箱中设一个小油箱，将燃油泵放在小油 箱中，这样可以防止在燃油较少而电控燃油喷射系统均采用油箱内置型电动燃油泵。 无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，其结构基本上是相同的， 都是由油泵、电动机、滤网、安全阀、止回阀和外壳等组成，如图2.3.2。
燃油供给系统的作用是将燃油从燃油箱中泵出，经过滤清、调 压后提供给喷油器，然后再由喷油器按照电脑的喷油指令喷出，供给发 动机燃烧。
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为保证车辆的正常使用，该系统一般要满足以下五方面的要求： 储存一定量的燃油，保证汽车能持续行驶一定距离（一般要求500以上）； 在发动机启动后，为发动机提供足量的一定压力的燃油；对油箱中的燃 油过滤后将清洁的燃油提供给发动机；当发动机的工况改变时，发动机 的燃油需求量也会改变，油泵输出的多余燃油要返回油箱；保证油箱压 力在合理范围，并防止燃油箱中的燃油挥发到空气中污染空气。如果该 系统发生阻塞、泄漏、压力失常（过高或过低）等故障，必然引起发动 机燃料供给的失常，从而造成发动机出现诸如动力不足、加速不良、排 气冒黑烟、燃油消耗过大、不能起动等故障现象，此时，往往需要对燃 油供给系统进行测试、诊断和维修。
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汽油泵按结构不同可以划分为以下三种类型： 1）滚柱式燃油泵 滚柱式燃油泵的结构如图2.27（a）所示，主要由壳体、偏心布置的带槽转 子以及装于槽内的滚柱等组成。当偏心转子在电动机驱动下旋转时，滚柱因离 心力作用而紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一 个油腔。随着转子的旋转， 一边油腔由小变大，产生真空而吸油；另一边的油腔容积由大变小，产生高压 而排油。
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电动机通电带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内 部，再从出油口压出，通过油管送至燃油滤清器。在泵油过程中，燃油不断穿 过油泵和电动机，油泵本身及电机中的线圈、炭刷、轴承等部位都靠燃油来润 滑和冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下运转电动汽油泵（尤其是反向运 转），以免烧坏电动汽油泵。电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永 久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的 换向器相接触，其引线连接到外壳的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电 枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸的 总成。
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图2.26 油箱内置涡轮式电动燃油泵
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所有形式的电动燃油泵出油口都设有止回阀，进油腔和出油腔之间都设有 安全阀。止回阀用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压 力，以减少气阻，确保下次发动机能够顺利起动；安全阀则用于限制系统的最 高油压，当油压达到一定值（一般为0.4～0.5）时，限压阀打开进行泄压，以 防止油路发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。燃 油泵入口处一般都装有滤网，用于对燃油进行初步过滤，避免一些较大的杂质 进入燃油系统，造成早期磨损和堵塞。滤网最好定期清洗，若滤网太脏会使燃 油系统压力降低，喷油器供油量不足，导致汽车高速行驶或急加速时动力不足、 加速困难。此外，如果燃油在滤网处堵塞，说明油箱中的沉积物或水分过多， 最好拆下整个油箱进行彻底的清洗。