汽车尾气的治理及再利用（研究性学习教案）
——排放现状、存在问题和应对措施目前城市机动车尾气污染逐渐为人们所重视,许多大城市已经采取了应对措施,本文针对小城市的特点,从法律、技术等方面提出了小城市机动车尾气排放现状,存在的问题和应对措施。

近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量急剧增加。

汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。

一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。

其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。

汽车尾气中主要污染物:HC,CO,NO X,颗粒物,SO X,臭气等,我国已经开始了全国范围内对汽车尾气的治理,许多大城市已经拥有了完善的监测治理措施,最近几年来,随着经济的高速发展,许多经济发展较好的小城市也开始面临严峻的挑战。

一、我们现居住城市的特征：
1.道路狭窄，径直路段较短，行车速度慢，交通设施不完备，行人交通意识差，车辆行驶连惯性差，给尾气治理带来难度。

2.与农村结合紧密，受经济条件约束，上路车辆类型杂，档次低，车况复杂，路况复杂，机动车尾气排放情况也非常复杂。

3.居住相对分散，人群活动空间较大城市大，人们对机动车尾气的危害认识还停留在城区，面积更大，居民更多的广大农村对此认识不够，导致治理不力。

4.机动车尾气治理工作起步晚，宣传不够，管理者、治理单位、与被管理对象都还处于摸索阶段。

二、社会、环境面临的严峻形势:
1.汽车产量和保有量的迅速增加。

2.城市中大气污染由煤烟型---煤烟-尾气混合型污染转变。

3.生活水平的提高,人民对环境的要求越来越高. 尤其是大气,水,噪声等显
著的环境指标.其中,就包括了汽车尾气污染。

4.目前我国的尾气排放标准相对宽松，最近几年日益严格,北京在2003年试行欧II 标准,计划2008年推行欧III 标准。

三、我们对经济发展较好的小城市江阴进行了调查,
江阴市近三年机动车和尾气排放和管理现状如下表
我们把机动车尾气的产生，监测和治理过程浓缩为下图，
然后从整个流程中分析问题。

监测技术、人员、设备
四、存在的问题:
1. 法律支持：到目前为止,机动车尾气管理工作可用的依据还是1991年2月
22日国家环保局制定的全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行）和一
些地方性的法规,在整个体系中法律支持不够,主要还是靠交警和环保部
门联合执法,在整个监测到强制治理到发证放行的过程中,程序不畅顺,也给管理工作带来很大的障碍，而净化装置报废后的回收，国内还处于研究阶段。

2.人员、机构：没有专门的机构设置和人员配备,人员不能得到保证,主要还
是靠环保和公安部门抽调,尾气测试仪器数量少,测试指标不完全,还停留在HC,CO,和黑度等几个主要指标。

3.资金投入不足：小城市对汽车尾气的管理上,无论从监测技术,治理技术开
发和应用上,资金投入不足,现在的工作,基本是在环境监测部门原有技术和设备基础上新增加了几台尾气测试仪器,在管理和治理力度上,和发达国家相比,相差甚远。

4.宣传不够：机动车驾驶员对机动车尾气危害认识不够,导致在治理上缺乏
积极配合。

5.技术缺陷：
A：可选尾气净化器品种少,车型却很多,无法配套,往往一装了之,效果不佳。

B：车速限制净化器功效,有关研究表明,采用贵金属催化剂的净化器,在车速低于40公里/小时时,净化效果很差,在车速超过50公里/小时后,才能正常发挥催化氧化反应,而小城市的局限性对此类净化器发挥净化效果非常不利,下面是研究人员对安装了某贵重金属净化器后车速和排气温度(催化氧化效果)间关系所做的研究。

C：发动机和净化器的匹配问题尚未解决,现有的贵重金属催化效果受诸多因素制约:包括,燃油品质,发动机排放水平,触媒性能,安装位置,耐久工况等,目前的安装技术很难保证净化器发挥应有的净化效果。

D：净化器所用的高效催化剂开发速度缓慢,市场上投入运用的,主要还是贵金属催化类。

E：贵金属的回收能力差,我国的贵金属资源贫乏,报废后的净化器不能很好的回收,不仅会产生新的污染,而且对资源的再利用非常不利,而大多小城市目前还没有能力进行回收。

F：人员技术和测试方法缺陷
（1）监测人员未经过系统培训,
（2）监测时间不具备代表性,车辆在大修后验审时的监测不能代表其真实情况, （3）驾驶员为逃避治理,在监测前改动了汽车的正常工况,
（4）受净化器工作原理的影响,就算是规范的监测,也和真实情况存在很大的差异。

6.净化器市场比较紊乱,
（1）净化器强制安装还是近几年的事,许多生产企业受技术,资金等限制,净化器质量不过关,品种少,配套性差。

（2）净化器价格透明度不高,而且售后服务未跟上,质量保证也不够,从技术上看,一个重金属催化剂的净化器,只要维护做好了,至少可以正常工作5-8年,一台普通桑塔纳的尾气净化装置,市场售价超过了1000元,而质量保证却在1-3年不等,严重打击了机动车驾驶员的治理积极性。

（3）安装调试设备和技术都不够,导致安装了净化器后影响到汽车正常行驶,导致许多净化器在安装后又被拆下闲置甚至抛弃。

五、应对措施
1.完备机动车尾气方面的法律法规,并做好宣传工作,增加居民和机动车驾
驶员对尾气排放的了解和治理的主动性。

2.加大技术的研发,与高校或科研机构合作,结合本地区的车辆类别,数量
和城市道路特征,摸索出适合本地区的尾气治理技术,在工作中制定出更合理的管理程序和技术规范.在现有技术的基础上加快研发更有效的新技术,降低治理成本。

3.加大资金投入,成立专门的机构,固定人员,车辆,仪器设备等,加强对监测
人员的上岗培训,确保机动车尾气管理工作长效,高效。

4.加快新型汽车发动机的研究工作,采用燃烧更完全,排污量更少的发动
机,,或者采用电能,太阳能等清洁能源,从源头上减少尾气的排放。

5.加快清洁汽油在小城市的推广工作,目前在许多大中城市,已经有使用清
洁原料的机动车,主要是清洁汽油和燃气两类,鉴于小城市建设加气站还存在很大的困难,国内市场已经有清洁汽油销售,成本增加每吨不到100元,以在用车3万辆的小城市计,使用清洁汽油后,全市机动车辆每年的汽车尾气排放量可以减少约1.5万吨/年。

6.严格规范净化器市场,提高准入的门槛,对进市场的净化器进行严格的测
试,并加强对净化器企业的监督,降低净化器的销售价格,提高净化器质量,加强售后服务保证.对安装人员进行系统培训,严格考核后持证上岗。

7.对净化器的安装进行登记管理,报废后尽量由政府牵头,组织有关部门或
扶持相关企业对贵金属净化器进行回收,这对于减少二次污染和增加资源的再利用,有着长远的意义。