150
31
24
1
11 1
18 1
50
0
从1969年中国北京开通第一条地铁以来，到目前2013年中国用了44年的时间建成了 81条地铁，全国19个城市运营地铁车站达1488个，并且中国的地铁交通目前处于快 速发展阶段。
10
6.4 新增在建地铁城市
新增在建地铁城市/km
1-南宁 2-徐州 3-东莞 4-石家庄 5-贵阳 6-无锡 7-福州 8-合肥 9-温州 10-太原 11-宁波 12-长沙 13-郑州 14-南昌 15-厦门 16-乌鲁木齐 17-澳门 18-青岛 0 10 20
1
一、地铁行业概述
1.
2. 3. 4.
地铁定义与建设条件
地铁与轻轨的区别 地铁建设成本 轨道交通线路技术特征
5.
6. 7.
地铁建设工期
中国地铁概况 常用地铁施工工法
2
1、地铁定义与设计标准
1.1 地铁定义 根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。 1.2 地铁特点： 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适； 单位能耗低，建设成本高； 保护城市景观； 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。
沈阳 北京 天津 大连
长三角区域
西安
成都
重庆
武汉
南京 苏州上海
杭州
台北
西南及中部区域
昆明
广州 佛山 深圳 香港
高雄
珠江三角区域
8
6.2 已开通地铁城市(km)
1-上海 2-北京 3广州 4-香港 5-深圳 6-重庆 7-天津 8-大连 9-南京 10-武汉
528
456 236 218 178 143 136 88 85 57 52 50 48 46 42 41
9
6.3 已开通地铁城市(地铁运行数量、车站运行数量)
18 16 270 14 250 12 10 8 6 4 2 0 17 13 10 7 5 5 4 20 2 2 2 2 2 2 130 84 131 90 94 55 49 运行线路/条 车站/个 46 40 43 14 2 2 1 35 100 200 303 300 350
5
4、轨道交通线路技术特征
各级线路相关技术特征 Ⅰ 线路运能分类 线路形式 高运量 钢轮钢轨 全封闭式 Ⅱ 大运量 Ⅲ 中运量 钢轮钢轨/单轨 部分平交道口 Ⅳ
列车最大长度（m）
单向运能（万人次/小时） 适用车型 最高速度（km/h） 平均站间距（km） 旅行速度（km/h） 适用城市城区人口规模（万人）
185
4.5-7 A
140
2.5-5 B或Lb 80-100 1.2-2 35-40 ≥300
100
1.5-3 B、C、Lb及单轨
60
1-2 C或D 60-80 0.8-1.5 20-30 ≥150
注： ① Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级线路是全封闭快速系统，采用独立的专用轨道和信号，高密度运行。Ⅳ级线路具有 专用轨道和部分信号的中低运量系统，但部分路段设置平交道口。 ②“适用城市城区人口规模”系指人口规模能达到或超过此限的城市轨道交通线网中的主干线等级， 其余线路可根据运量选用较低等级。 ③ 旅行速度指一般情况下的特征数据，当车辆最高速度大于１００ｋｍ/ｈ时，有关技术标准应另行 研究确定。
69 67 60 60 59 56 55 54 52 49 46 46 44 43 32 27 26 25
30 40 50 60 70
随着国家审批地铁项目的加快，一些除 省会外符合建设条件的城市也陆续提前上马， 目前又新增18个城市（不含已开通城市在建），这些城市都将在未来5-10年内建成以 地铁为主的城市地下轨道干线。
6
5、地铁建设工期
建设工期参考
项目 地面高架结构（含车站区间）
明挖法施工 地下车站土建 盖挖法施工 矿山法施工 明挖法施工
工期 10-12个月/1个区间或1个车站
地下车站（12-18个月）/站 地下车站（20-25个月）/站 地下车站（24-30个月）/站 双线单洞 日进度4m/月 平均进度50-80m/月 单线单洞（7-10m）/日 盾构井施工：两层站6个月/座 三层、四层站分别7-8个月/座 平均进度：140-200m/月 注：盾构安装调试1-1.5个月；盾构调头1个月；盾构转场 1.5个月；盾构拆卸1个月。 单线单洞40-50m/月 双线单洞15-20m/月 7-12个月/站 50-65m（单线）/班· 日 10-15个月/全线 24-30个月/座 6个月
地铁高架区间
15
1、 地下车站施工
地下车站 地下车站是地铁线路的重要组成部分，是地面与地下的联通机 构，有时几条地铁线路会共用一站（如换乘站）。
1） 施工流程图（施工工法—明挖法）
地连墙导墙施工
地连墙开挖
下放钢筋笼
地基加固
基坑降水
基坑开挖前支撑
基坑开挖
基坑钢管支撑
主体结构土方回填
基坑主体结构施工
16
综合以上等原因地铁以大运量等特点已成为许多中大城市公共交通的重要手段。
4
3、地铁建设成本
5 4.5 4 3.5 3 2.5 2 地铁 轻轨 高铁
5亿元 2亿元
1.5
1 0.5 0
1.3亿元
造价（亿元/km）
所有城市交通建设中以地铁项目投资额最大，地铁单位每公里成本达5亿元人 民币，相当于一个二线城市半年的财政收入。
功能：地下车站基坑边槽挖掘（如连续墙液压抓斗成槽机）。 功能：地连墙钢筋笼及其他附件吊装作业（履带吊、汽车吊）。 功能：地下车站基坑整体土方挖掘（如挖掘机）。 功能：地下车站基坑土方的转运作业（如自卸车）。 功能：地连墙钢筋笼混凝土浇筑（如混凝土搅拌车）。
21
3）地下车站施工设备清单（实地调研）
武汉3号线科技馆站（地铁地下车站初期施工-调研） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 设备类型 履带起重机 履带起重机 履带起重机 履带起重机 汽车起重机 成槽机 旋挖钻 旋挖钻 旋挖钻 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 搅拌车 自卸车 推土机 洒水车 用途 地连墙钢筋笼吊装 圆柱形钢筋笼吊装 辅吊 辅吊 小件吊装 地连墙作业 圆柱桩钻孔 圆柱桩钻孔 圆柱桩钻孔 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 混凝土浇筑 土方运输 地面平整 地面清洁 型号 SCC2000（200t） QUY160（160t） QUY120（120t） QUY80A（80t） 20-25t SG50 SR220C SR3200 SR360 PC200 320C 20吨 DH225 215 20吨 5-6吨 数量（台） 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5-6 5-10 1 1 厂家 三一 中联 抚挖 徐工
1.3 建设满足条件 按照国务院要求，建设地铁的基本条件是： GDP达到1000亿元； 地方财政一般预算收入达到100亿元; 城区人口超过300万。 注：随着各地城市轨道交通的快速发展，目前我国已逐步放宽政策。
3
2、地铁与轻轨的区别
相同点 地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，交通客运量大、速度快、安全、正点、 污染小、低能耗、方便舒适。 不同点
2） 施工过程
地连墙导墙施工 在地连墙开挖之前必须对方形沟槽边缘地 面基础进行加固（钢筋混凝土结构）处 理，防止在开挖时地表面塌陷造成施工安 全隐患。
地连墙开挖 在导墙完成后利用大型工程机械成槽机沿 导墙进行槽体挖掘，根据不同地质及地铁 施工工艺要求，开挖深度不同，一般地铁 地下预埋深度在20-40米左右。 工艺要求 成槽机开挖的同时还需要向槽内注入循环 泥浆，泥浆的作用是让槽体侧壁形成一层 保护膜，防止土质疏松塌落，利于成槽机 的槽体安全开挖。
3
基坑开挖： 基坑内土方开挖原则，先两边后中间，竖向分层纵向分段、先支后挖； 基坑向下每开挖一层就用钢管对主体结构进行支撑； 基坑主体结构分段连续作业，每段结构施工顺序按照底板、下侧强及中板、上侧墙及 顶板、顶板防水，最后土方回填完成地下车站主体结构施工。
20
3）地下车站施工设备
成槽机械 起重机械 挖掘机械 运输机械 搅拌机械
目
录
一、地铁行业概述…………………………………………………………………………………..….2
二、地铁施工………………………………………………………….…………………………….….14
三、中国地铁未来发展………………………………………………………………………….…..40
四、地铁开工预测与设备需求……………………………………………………….…..……….50 五、行业竞争格局及资金来源……………………………………………………….…..……….54
13
二、地铁施工
1.
2. 3.
地下车站施工
地下区间隧道施工 地铁高架区间施工
14
概述
地铁施工
地铁施工最重要的包含地下车站施工和地下区间隧道施工（或 称地下土建工程），除地下施工外还包括地铁高架施工以及部 分地面施工，以下将重点介绍地下车站、地下隧道和地铁高架 区间施工。
地铁施工
地下车站
地下区间隧道
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2） 施工过程
基坑降水 基坑开挖之前还需要对施工区域进行降 水，一般采用真空井底降水法，两台降水 机间隔15米左右，连续降水30天左右， 待水位下降至开挖标高2米以下方可进行 基坑开挖。
基坑支撑： 第一层开挖前做好混凝土支撑结构，防止 基坑在开挖的同时产生塌陷。
19
2） 施工过程
1