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散货船焊接工艺

一•焊接材料与焊接方法选择要求二•高效焊接应用范围三•焊工资质要求四•材料材质跟踪要求五•车间底漆要求六•焊接节点应用要求七•焊接顺序基本要求八.火工校正要求九•结构钢焊前预热要求十.铸钢件焊接、预热及热处理要求十一.潮湿环境下的焊接要求十二.大合拢焊接要求十三.焊接注意事项十四.焊接质量要求.焊接材料与方法选择要求1•焊接材料使用规格表(表一在造船®焊接材料使用要求Ll s帑§HW fl<00旺Ks® nffl B ® s w 旺矣s凶葺(6)i m s (S W B S 8 o i i l B iw ^s i (9) m s i 818 1 ©o n a w i B U ^(寸)s l i i d s in ^ ® <S W S S S H H t ®^^.0®9C 山CXI e山00Q ^O Q 9e <z e <>w OL .6E O AdJ y oL S W i f o sm ^ f r t - s f®i ®i s o o ^n ^ .8f i s o o o -n .n .1.o£寸「旺WH寸1^09co 9gggg■取工<D LL 90马無os g山工旺s蔓9CO山墨山9C0Q 9co <^8z co <注-語#>.9-x y o -S S &®曇倉^s -LT S O co w J z a LL E马碍寸「Go n ^ -X z B g寸Z L_l =B y •寸WW.l s ^w x o o «M S S B ^O ^W n 10n -^o «^ l .s m x o coO S H I .S f f K s i l s。

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b.舷侧部位:旁板横接缝(中组阶段;主甲板、二甲板、平台板船台横向合拢口、纵向合拢口(大合拢阶段。

c.上建部位:上建合拢缝;d.合拢口纵向骨材对接5.C02自角旱a.纵骨与内底板;纵骨与无线型的外底板;扶强材与纵桁b.舷侧肋骨与纵壁、旁板;纵骨、横梁与主甲板、二甲板及平台板c.上建中扶强材与围壁板;横梁与甲板d.各类平ftT型材6.C02半自动焊/手工铁旱旱a有线型焊长度和置不适合自动焊的对接焊缝角焊缝范围各类舷侧纵骨底部肋板纵桁材、扶强材、肘板b起重柱柱体三.旱工资格要求本船入GL船级社从事该船接工的焊I必须具备GL认可证书或CCS相应!级、相应3置认可资格证书,并且施工范围不能超出证书规定的工作范围(旱接位置旱接方法),施工时要求持证;质量管理员与焊接工艺员应做好现场焊接生工艺纪律的监督,及时向技术焊接组反映现场生中存在勺旱接问题。

四•材料材质跟踪要求格要用黄色油漆笔显眼处标明如图1所示)与一般强度钢区分(一般强度钢所用车间底漆为褐绿色)以便焊工根据不同焊接部位W质采用指定焊接材进行焊接。

五•车间底漆要求所用车间底漆应具有船级社用性认可的可经焊接底漆并且使用前要经过专、门勺!动角焊缝工艺验证不会造成有害气孔不需要am强度补偿后准使用。

六•焊接节点应用要求i板厚差削过渡边的要求:当单边板厚差d>3mm寸,要进行板厚斜处理肖斜长度L>3d如图2所示p图2 过渡边差削要求过渡边焊后要磨平滑以保证应平滑过渡2■焊缝最小间距要求:a.船体主要幽中的平行焊缝应保t一定的距离对接焊缝之间的平行间距d药Mt(t为板厚)b.角接I缝或角接I缝与接焊缝之、间距d^X3t(t为板厚)c.同一平面内焊缝与人孔气孔等开之间间距d^0mmd.害换板宽度L》300mm£l0t(t为板厚)取其中较大者)e.管子纵焊缝至少错开50mmi(长))3■过焊孔:为保证面焊焊缝连续反面骨材应开过圆形过焊孔R=30mr或2t板过焊孔根据板厚现场定(原则上以R=8m)垂直气电焊过焊孔应开成倒角10的矩形过焊孔[30宽)X60长],主甲板上不开垂直气电焊过焊孔:垂直气电焊过焊孔焊后要加封板加强)4.典型节点要求生詹涉£00乙尉胚0 俩SMfO加叶鲫0勿刚躲,目附御iOO^OWWOTftOBimOWiW固劃劃眇9°W七阳Hot册滋09「侧切滔>鼎0电側&21909「)L啲mHOg^MQO他叽血熾^[W 11»劃°°俪渊沁UB稱UM ,MBWWHWWtWMm丄00Z L” E^-60-Z 沙SM99红«m»Q0袖QO、amj» WWM2f 斛卿辭帖肝帚说議 七.焊接顺序基本要求1船#板、甲板接焊缝当板缝错开、间距d 药0mm 寸,先黙縫再焊纵缝 板殊错开错开量 d<50mm 寸,应先焊纵缝再焊横8。

2. 构件中同时存在对接焊缝与角焊缝时,应先焊对接焊缝,后焊角焊缝。

3. 整体结构所有焊缝焊接顺序原则是从中央向左右、前后同寸对称施焊。

4分段和总段的外板向接缝纵向件与外的角接缝靠近合口两端腳 200~300m 暂不旱, 以便于船台装配对接后再完成角焊。

5. 肋骨、舱壁等构件靠近总段大合拢口一边的角旱缝、双层底分段内底边板与外板的上部角接缝,应在大 合拢旱接完成后进行施旱,以便于船台装配寸对接。

6. 具有对称轴的构件,应由双数旱工对称施旱。

7. 构件存在单层旱与多层旱寸,应先旱多层旱再旱单层旱。

8. 旱接过程中,先旱自由构件,后旱拘束构件。

先旱主要构件或部件,后旱次要构件或部件。

9. 对有特殊施工工艺构件应严格按照工艺进行。

注:在具体施旱过程中,如对横缝的旱接,对挂舵臂、艏艉柱、舵叶等铸钢件旱接应重视旱道熔敷顺序的 安排。

八.火工校正要求a 火工校正温度应不超过900度,且不可在一点停留过长不可对同一点高温重复!热多次。

-NIb.高强钢E、A32 D32 A36 D36 E36避免使用水冷却进火工调正。

C.对所使用的新牌号新等B种经过验给出J加热温度制要求后#使用火工》E九.结构钢旱前预热要求符合下列条件之一者,施旱前必须采取预热措施,预热温度根据板厚确定,一般为为100~150C:a 气温低于5°C 时。

b工件材料为A32 D32 A36 D36 E32 E36且板厚30mm寸。

c.材料为A32 D32 A36 D36 E32 E36的工件返修焊缝长度小于50mm深度大于0.5t (t为板厚)。

d 当工件刚性过大寸。

e材料碳当量(虹)大于0.4泗十•铸钢件焊接、预热及热处理要求此S船艉柱挂舵臂舵叶艉管锚唇系缆桩结构中均含有铸钢构牛,铸钢与O及铸钢与其它材焊接全部要求焊前预热并且后钢之间的焊接接要进1局部应力热处®焊接材料采®氢型焊H预热与层间温度主要要求a.预热温度根据板厚确定一妫为100-150度b.预热范!至少为坡口两则100m(注:力热范围应保证不会使周围板产生较大变形)c.力热应使整个加[热区域达至预热温度,而不是局部b力热应在钢板上下两则进行d.铸钢件焊接时还要注意焊层间温度祎能超过250度,不低于预热温度。

e.焊后和热处理结束后立即用石保温材料覆盖缓^ 焊后处理主要要求a.局部去应力处理温度®为55(b600度在此温度范内保温时间为(1 -2分钟每1mm 板厚)但不超过3小寸。

b.力[热与冷却速度要求缓慢工件温度在300度以时尤其注意监控十一.潮湿条件下的焊接要求1.由于下雨冷空气淇它原使空气湿度大焊接接有潮湿必须用火将如两侧100mn范围内和接头间隙之间水分彻底烘干可焊接。

2.满足下列所有条牛下以在水不直接影!响接头的情况下施焊2.1坡口(接头)的另一侧有水但有封闭焊缝将水隔离2.2电作用点离水距离超过100mm!保证在焊接过程中会有流水影响;2.3一般强®钢在没有与水直接接触情况下焊接3雨嫡天环境下的焊接仙应止,卿包括焊接区或焊接设备焊接材料及焊工都有有效遮!且有防风措施时才i能施Io十二.大合拢焊接要求1焊接坡口及方向大合拢口形式以所使用的焊接方法为则。

0.5L 范围受重载荷除外板底外其他焊歸位根据 板厚和接位置确定 厚采用面手工旱,较薄及空间限制部位fflcQ 焊及CQ 单面舄具体坡口 形式和尺寸依据GGWS417-09-031700TE 船体结构焊接接坡口型式及符号表。

手工旱采用旱条”CHE58-1 (J506Fe )大合拢口方向根据分段上船台顺序施工全与方便、焊接量及船#板线型确定,垂直^板作 气电焊部位向外艏艉部外板口多向内。

具体部位大合坡口方向见GGWS-4仃-09-04-WI700TEU 船^板大拢如形式及码板方向'及图3横剖面图'船台合口如方向及焊 W c 焊接序焊接顺序如图3所示:球扁钢类骨材与壁板 CO2单面焊坡口形式图3船台大合拢坡口方向及焊接顺序十三.焊接注意事项1装配质量是保证旱接合质量的关键 装配、间应符合工规定和图要求焊缝应保证平直 2 坡应按规定进动工尺寸确表面光t 焊前应表及周围进1除锈除污除杂质必须青 除碳刨留的残渣;底漆必须通枣验证明对焊接质量无影向,经船检核准后才可不予清除否则,焊前 必须清除干。

3重要W 清理范为:拼缝面和接缝两侧各宽20mm 清理后要及时进行!接,受潮要用火叭 4点旱应选在旱件端面或背面或间断旱间隔区。

5焊接薄板的主要注意烧穿气孔焊后变形砒缝成型不良。

6预热寸,接头的加热范围为如两侧不小于板厚勺4倍且不少于100mn 范围内,加热均匀,预接缝 必须连续施旱,不可中断O 焊接过^中断后要重新预热。

7板厚在6~8mn 的普通埋弧焊板必用直53.2mn 旱丝施旱,以减少旱缝宽度,减少焊接形。

8搭接旱缝两板的搭接宽度应较薄板厚度勺3~4倍,不于50mm1. CO2单面焊(坡口向上)2. CO2单面焊(坡口向上)3. CO2单面焊(坡口向上)4. CO2单面焊(坡口向上)5. CO2单面焊(坡口向上)6. CO2单面焊(坡口向上)7. CO2单面焊(D1-D3、D10-D12坡口向内,D4-D9坡口向外)8. 垂直气电焊(坡口向肿)9. 垂直气电焊向外;艏艉 CO2单面焊,坡口 向± 球扁钢类骨材手工焊坡口形式 开在球头正面,外底板处开在球头背面。

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