电子衡器使用与维修案例一．数字式传感器电子衡器（一）数传不通讯：1. 数传汽车衡接上传感器个数>2时显示异常:一台数传汽车衡(8530D仪表)共有六只数传，只接上一个传感器(任意一个) 时显示正常。
接上两个传感器(任意两个)时也正常。
但接上的传感器个数 >2 时显示就出现异常(已接上数传的编号仍会在E8后面出现)，这时测量各传感器的+24VDC工作电压仍正常，更换一块仪表主板后正常。
原来的主板在更换数传通讯芯片MAX485后也恢复正常。
以上案例说明数传通讯芯片也有带不动负载的情况。
虽然这是极少数，但也应引起现场服务人员警觉,以免走弯路(必要时可调换一块主板试试)。
2.计算机使8530仪表的稳压板工作失常:一台8530仪表在与计算机联机时出现"E8 01-06"故障(所有的数传都不通讯)，断开通讯电缆后故障消失。
经试验只要接上一根线(GND)就会出现上述情况，故障出现时稳压板发出"吱吱"响声，元器件表面很热，输出给传感器的工作电压只有2V左右(正常值应为14V)，这说明外部设备可能对仪表产生干扰，使其工作不正常。
接上串口隔离器(光隔)后联机正常。
3.误操作导致数传秤仪表显示E8 01-06，处理办法如下:某电厂50t汽车衡，用户在8530仪表上抄录校正参数时误入设定步骤91和92 进行操作，退出设定后仪表显示“E8 01—06”，这种现象是由于数传地址丢失所致，通过消址后重新编址即可解决。
拧下2# -6#所有数传的插头，利用设定步骤91对1#数传进行消址，再重新编址，消址时输入地址“00”，编址时输入地址“01”。
拧下1#数传的插头，插上2#数传的插头，进设定步骤91对它进行消址并重新编址(02)，对3# -6#数传继续以上类似步骤。
每个数传消址/重新编址结束后，再插上全部数传插头，重新上电即可恢复正常。
注意: 任何时候插/拔数传插头都必须待断电后30秒进行!4.数传秤局部E8故障处理：某货运车站一台60t数传汽车衡，共有6只(n=6)22.5t的CMOS数传，在使用中出现E8故障，仪表循环显示“E8 03”“E8 05”。
对于这类出现E8故障的数传只数<n的情况(从1只到n-1只)，一般情况下说明数传系统中总的工作电源和通信电路都正常，只是局部的故障(极少数情况下也可能是8530仪表PCB板问题),可能的原因是:a.数传接线板局部电路故障。
如印刷电路铜箔断，接线板上数传电缆线头未接好；b.数传电缆有损伤；c.数传电缆插头内引线有虚焊；d.数传插头插座之间接触不良；e.数传地址丢失(变成一个随机的未知的地址)；f.数传损坏。
处理这类故障的方法就是采用替换法: 首先拧下所有数传的插头，把出E8故障的数传逐个替换到某个正常的数传位置上去观察，若正常(E8后面不再出现该传感器的编号，注:编号就写在传感器外壳上)，说明传感器正常，问题可能出在连接该数传的电缆或接线板方面。
若仍不正常(E8后面的编号照旧)，则利用设定步骤91,对该传感器单独进行消址后再编址的处理，如退出设定后正常,说明该传感器地址丢失,重新编址后能正常使用.若经反复消址/编址步骤却无法编入指定的地址,则传感器坏。
这时可换上一只新数传按该传感器的编号单独进行编址，并在外壳写上编号。
有时也可以这样来做: 找一个工作正常且连接电缆最长的的数传，拔下它的插头插到某个工作不正常的数传上去，再根据上述的方法判断是数传本身问题还是传感器电缆问题。
如果怀疑接线板局部问题，可把该传感器电缆线与别的数传并接试试。
注意: 任何时候插拔数传插头必须在断电后30秒进行！否则会损坏传感器。
5.数传秤全部E8故障处理:某公司一台100t数传汽车衡出现E8故障, 所有8只22.5t的CMOS数传编号都在E8后面出现，对于这类E8故障，可能的情况是:a.8530仪表损坏；b.总信号电缆损伤或线未接好；c.接线板故障；d.有个别数传或数传电缆损坏影响整个系统(因为所有数传的电源和信号线最终都是并接在一起的)；e.所有数传的地址都丢失了(变成了随机的未知的值)；f.传感器全部损坏(到目前为止尚未出现这种情况)。
处理办法如下：第一步，首先拔下8530仪表后盖上的J1口插头，用数字万用表20VDC档在J1口插座上测量工作电源电压(Va=Vb=Vc=+14V，J1-5.8.9对J1-2)和信号线电压（ V2=V3= +2.4V，J1-1/J1-4对J1-2，在接上所有数传后信号线电压可能只有零点几伏), 若有异常(如电压特别低或干脆等于零)，则8530仪表坏，必须先排除仪表故障后再进入以下步骤(必要时可更换仪表PCB板试试)。
第二步，用万用表的2兆欧档测量J1口插头上J1-1.2.4.5.8.9各针之间不应有短路现象，同样屏蔽线与以上各针之间也不应有短路情况，否则应先查明原因再进入下面的步骤。
接上J1口插头，若故障如前，则在接线盒内的板上测量总线端 Va/Vb/Vc及V2/V3是否正常？如果异常，应脱下所有数传的接线再测量,仍不正常则检查总电缆和接线板上各线有否断线或线间短路。
第三步,在接线盒总线端Va/Vb/Vc及V2/V3都正常的情况下，测量每只数传接线端的Va(或Vb/Vc)和V2/V3是否正常？若有异常，则检查接线板上有否断线或虚焊现象?(总之，接线板上所有同名端应通，而所有异名端应断，可采用万用表的查线档(短路时会发声)检查。
第四步，在接线板上接上1只数传(其它数传都断开)，观察8530仪表显示，在E8 后面是否有该传感器的编号(编号写在数传外壳上)出现？有,则可利用设定步骤91进行消址并重新编址处理后再观察，若仍不行则这只数传或电缆可能有问题；反之，则数传及电缆正常。
然后断开该数传，对其它所有数传进行以上处理及观察；第五步，如果在第四步中有一只或一只以上数传正常或恢复了正常，则下面就可以按“局部E8故障”中的方法检查处理完毕，如果全部数传都已恢复正常，则接上所有数传后就可正常工作了。
若没有一只数传能恢复正常，则把所有数传送检。
注意: 任何时候插拔数传插头必须在断电后30秒进行！否则会损坏传感器。
6. 数传电缆插头漏电使8530仪表与计算机不能通讯:某炼油厂数传汽车衡(使用8530C仪表)单独工作正常，但只要与计算机一联机，仪表马上显示[E8 01...08]。
经检查，有一个数传的电缆插头内的+14V电源端与插头外壳相碰, 在接线板上脱开该数传电缆后故障排除。
在这种情况下，按一般的处理方法(逐个地拧下数传插头)是无法检查出故障原因的，这是一个“外壳”问题。
最简便的方法是在接线盒内逐个脱开数传接线观察。
7.数传秤随机地出现E8故障:某液化气公司一台数传汽车衡汽车一开上秤台，就会出现[E8 **]的故障(**:可能是01-08中的一个或两个)，有时无汽车上秤也会出现类似故障。
经用螺丝刀柄分别敲击两个接线盒，发现故障是由主接线盒引起的，因为每次只要一敲它“E8”就会出现，更换主接线盒的接线板后故障排除。
8.数传重址引起的E8故障:一台80t数传汽车衡出现“E8 01-02-06”故障，更换一个新的1#传感器无效,更换接线板也无效，检查接线等都正常。
后来脱开一个接线盒(5#~8#传感器)，8530C仪表显示“E8 05-06-07-08”；然后换成脱开另一个接线盒(1#~4#传感器)，仪表却显示“E802.03.04.06”；将一只6#新传感器换上，仪表立即显示“E8 01.02.03.04”。
经检查原6#传感器的地址已变成了“01”，重新消址/编址(06)后工作正常。
该秤复原后工作一切正常，“E8 02”也一起消失了。
这就是比较少见的重址现象！9.8530系列仪表自检完后过一段时间显示E8，E8后面无数传编号:某煤矿一台轨道衡所用8530C仪表出现[E8 ]故障，且在E8后面是空白。
经查系参数01已变成[01 0]所致(01=0表示连接的是单传感器秤),只要改成[01 1]即可。
如果改完后退出设定能显示重量，则应设法检查称量是否准确，若还有其它故障，则应另作判断处理。
10.使用Jaguar仪表的数传秤显示“No P ower Cell”:某轮胎厂50t数传秤使用Jaguar仪表，经常显示“N o Power Cell”（数传不通讯)的提示，经检测仪表电源三线插座上：G-N之间电压为10.8VAC，N-L之间电压为223VAC(G-N间电压正常值应<0.2VAC)，这说明电源地线接地不良。
把仪表外壳重新接到一根接地良好的地线上后故障消失。
11. 8530C仪表COM A总线断出现E8 02/05/06：某数传秤(使用8530C仪表，共有八只数传)，出现E8 02/05/06。
经查总信号电缆插头内有一根信号线 (COM A)脱落，接好后正常。
这种情况很特殊，必须注意。
13.数传插头引起的E8故障：某60t三台面数传汽车衡，安装接线完毕后通电就出现“E8 01-08”故障，并且时好时坏。
脱开第二接线盒(5# ~8#传感器)信号电缆后故障依旧。
又在第一接线盒(1# ~4#传感器) 内脱开全部传感器接线，再轮流接上各传感器观察，发现除1#传感器外其余都能与仪表通讯。
拧下1#传感器插头后仔细观察传感器插座发现内有一引脚歪倒碰插座内壁，拨正该插脚，对准定位缺口重新插好数传插头后就恢复正常。
这种由数传插头插座引起的通讯故障问题还有以下一些：(1)在安装或维修中由于环境原因没能对准定位缺口就硬插，致使全部插脚移过一位斜插进去(插入时会感到比较难插)，使得全部数传无法通讯。
(2)由于灰尘/淹水或其它原因导致插头插座间接触不良，通讯时好时坏。
重新插拔一次所有插头有可能恢复正常。
(3)插头没插到底(没插紧)，造成松动接触不可靠。
(4)数传插头内部有线头脱落/虚焊或焊点触碰内壁等。
（二）称量失准：14 . 8530D仪表利用参数96做单传感器偏载调整:这里介绍单独使用参数96进行偏载调整的方法供大家参考。
(1)首先需要说明偏载调整并不要求调整到加载砝码的准确值。
偏载调整的目的是"使同一载荷加在所有承载点上显示值保持一致"，所以有时借助于3-4t铲车可以方便地进行偏载调整(也可再加上1-2t货物)。
进入设定使参数96=1,退出后显示将扩展。
使用同一载荷对所有承载点重复加载两遍并记录示值。
分析各点加载示值的重复性，重复性好才能进行偏载调整。
否则应检查秤安装方面的问题：传感器是否倾斜，限位间隙是否太大等等。
重复性不好不要进行偏载调整！否则越调越乱。
示值偏差大的点数>2时建议使用参数18进行顺序偏载调整。
(2)本例中各点重复加载10t载荷两遍后发现1#角偏差大(10046)，其他各点基本一致显示10010。