第二章多级汽轮机练习题
一、单项选择（每题1分，共35分）
1.关于评价汽轮机通流部分经济性的指标是。

A. 发电厂效率
B. 相对内效率
C. 绝对电效率
D. 循环效率
2.关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？
A. 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
B. 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
C. 汽轮机的级数与重热系数无关
D. 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
3.汽轮机除级内各项损失外，还可能发生下列哪些项损失？
A. 湿汽损失
B. 隔板漏汽损失
C. 叶顶漏汽损失
D. 轴封漏汽损失
4.轴封的作用是。

A. 回收部分蒸汽质量
B. 回收部分蒸汽热量
C. 减小轴端漏汽损失
D. 减小隔板漏汽损失
5.汽轮机的外部损失主要有。

A. 排汽阻力损失
B. 机械损失
C. 进汽节流损失
D. 级内漏汽损失
6.下列哪些指标可以用来评价不同类型汽轮发电机组的经济性？
A. 热耗率
B. 汽耗率
C. 发电机效率
D.机械效率
7.若汽轮机的余速利用系数增大，则该机增大。

A. 整机循环效率
B. 整机理想焓降
C. 重热系数增大
D. 整机相对内效率
8.下列哪些损失为汽轮机的内部损失。

A. 厂用电
B. 轴封漏汽损失
C. 排气缸的阻力损失
D. 机械损失
9.支持轴承的作用是。

A. 平衡轴向推力
B. 保证对转子的支撑作用
C. 确定转子与静子的相对膨胀方向
D. 维持转子相对于静子的正确轴向位置
10.多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是。

A.余速利用系数降低
B.级内损失增大
C.进排汽损失增大
D.重热系数降低
二、多项选择（每题1分，共10分）
1. 汽轮机的轴向位置是依靠确定的？
A. 靠背轮
B. 推力支持联合轴承
C. 支持轴承
D. 推力轴承
2. 在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，汽轮机的应增大。

A. 轮周效率
B. 相对内效率
C. 循环热效率
D.电效率
3. 为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计。

A.扩压段
B. 导流环和导流板
C. 渐缩段
D. 增加肋板和撑管
4. 下列说法正确的是。

A. 增加轴封齿数可以减少轴封漏汽
B. 减少轴封齿数可以减少轴封漏汽
C. 加大轴封直径可以减少轴封漏汽
D. 减小汽封间隙可以减少轴封漏汽
5. 汽轮机的进汽节流损失发生在：
A. 主汽阀
B. 管道
C. 调节阀
D. 进汽蒸汽室
6. 评价不同类型汽轮发电机组机经济性的指标有。

A. 热耗率
B. 汽耗率
C. 汽轮机相对内效率
D. 汽轮机绝对电效率
7. 多级汽轮机的轴向推力包括。

A. 蒸汽作用在喷嘴上的轴向力
B. 蒸汽作用在动叶上的轴向力
C. 蒸汽蒸汽作用在叶轮上的轴向力
D. 蒸汽作用在汽缸上的轴向力
8. 在叶轮上开平衡孔，可以减小
A. 叶高损失
B. 轴向推力
C. 漏汽损失
D. 湿汽损失
9. 影响重热系数大小的因素有：
A. 汽轮机保温性能的好坏
B. 余速利用的大小
C. 汽轮机各级级内损失的大小
D. 汽轮机的级数
10. 平衡汽轮机轴向推力的方法有。

A. 采用平衡活塞
B. 转子动平衡
C. 采用多汽缸分流布置
D. 叶轮上开平衡孔
三、 名词解释 （每题2分，共16分）
1.重热现象
2.进汽阻力损失
3.排汽阻力损失
4.轴封
5.汽轮机的相对内效率
6.汽耗率
7.热耗率 8.汽轮机的相对电效率
9.汽轮机的绝对电效率。

四、 分析说明题 （每题10分，共20 分）
1．何为多级汽轮机的重热现象和重热系数？是不是重热系数越大，整机效率越高？为什么？
2．分析多级汽轮机的优点，说明多级汽轮机高、中、低压缸各自的工作特点。

3．何为多级汽轮机的进、排汽阻力损失？分析其决定因素和减小措施。

4．归纳汽轮机及其装置的评价指标，哪些指标比较完善？
5．齿形轴封的工作原理是什么？
6．说明汽轮机轴向推力的组成及平衡方法。

7．何为汽轮机的极限功率？提高单机功率的方法有哪些？
五、 计算题 （每题9分，共9分）
某汽轮机在20000kW 负荷下的热力参数为：进汽压力MPa p 432.30=，4350=t ℃，焓值为
kg kJ h /6.33030=，所对应的整机出口理想焓值为kg kJ h t /6.2105=；进汽节流后的压力MPa p 256.30='；
汽轮机出口蒸汽压力MPa p c 004.0='，实际出口焓kg kJ h c /2356='。

机械效率为99.0=m η, 发电机效率为96.0=g η，给水焓kg kJ h fw /4.121=，试画出其热力过程线，并计算该机组纯凝汽工况下的相对内效率、汽耗量、汽耗率和热耗率。

（0.791， ）。