2.活塞连杆组
3.曲轴飞轮组
第二节气缸体的构造与维修
一、气缸体的构造
1.作用：主体骨架、支撑运动机件、安装所有附件。
2.材料：铸铁或铝合金
3.气缸：气缸体上的圆柱形空腔。
4.气缸体：多个气缸组合成一体即为气缸体。
5.气缸体的结构形式：直列式、卧式和V形。
6.曲轴箱：气缸体下部包围着曲轴的部分。
曲轴箱有三种结构形式
2.气缸的镗磨修理
汽缸的磨损量、圆度或圆柱度误差超过极限值或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点时，应进行搪缸和磨缸或更换新缸套。
三、气缸体上平面变形的检查与修理
1.变形原因：发动机长期过热引起，影响与气缸盖结合的密封性。
2.检查：六个方向上放直尺，用塞尺测量直尺与塞尺之间的间隙，最大值极为其平面度误差。
汽车修理专业教案
课程名称：汽车发动机机构造与维修授课人：蒋作圣
课题
曲柄连杆机构
课型
新授
教学方法
一体化教学
课时
4
教学目标
1.熟悉曲柄连杆机构的功用与组成。
2.熟悉气缸体的结构形式及特点。
3.掌握测量汽缸磨损程度操作技能以及气缸体上平面变形的检查与修理。
教学重点
1.气缸体的结构特点。
2.汽缸磨损的检查与修理。
（1）平分式
（2）龙门式
（3）隧道式
7.水套：在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设有充水空腔，称之为水套。
8.气缸套：
1）结构形式：
干式缸套和湿式缸套
2）定位：
径向定位和轴向定位
3）密封：湿式缸套装有1-3道橡胶密封圈；安装后缸套顶面高出缸体0.05mm-0.15mm。
9.主油道、分油道：气缸侧壁上加工有主油道，主油道与需润滑的部位之间有分油道连通。
3.修理：超过使用极限，进行磨削或铣削加工。总加工量不超过0.3mm。
观察
思考
观察
思考
讨论交流
动手操作
讨论交流
动手操作
学以致用
学以致用
提高操作技能
提高操作技能
巩固
练习
提问小结
1.曲柄连杆机构的功用、组成？
2.气缸体的结构特点？
回答
总结
反思
10.凸轮轴轴承座孔：在凸轮轴下置或中置的发动机机体上，还加工有凸轮轴轴承座孔。
11.上、下平面：对气缸进行维修加工时，一般以其上平面或下平面作为定位基准面。
二、气缸磨损的检查与修理
1.气缸磨损的检查
（1）气缸磨损的规律
1）气缸轴向截面的磨损规律：呈上大下小的锥形，且在第一道活塞环上止点处磨损最大。
教学难点
汽缸磨损的检查与修理。
教具
多媒体实物
教学过程
环节
方式
教学内容
学生活动
教学意图
导入
启发
由发动机的总体构造导入新课，引导学生思考。
思考
新课
新课
讲述演示
讲述演示
第二章曲柄连杆机构
第一节概述
一、曲柄连杆机构的功用
将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。
二、曲柄连杆机构的组成1.来自体组2）气缸径向截面的磨损规律：呈不规则的椭圆形，且在垂直于曲轴轴线方向磨损较大。
（2）气缸磨损的检查
工具：量缸表、外径千分尺
方法：
1）清洁器材、校验量具。
2）选择接杆。
3）校正量缸表尺寸。
4)测量气缸直径。上、中、下三个不同的高度及气缸的纵向和横向两个方向上的六个部位的气缸直径，将测得的值记录下来。
5)计算气缸的最大磨损量、圆度和圆柱度。