桥梁维修加固工程施工组织设计目录一、编制依据 (1)1、设计文件 (1)2、技术标准及使用规范 (1)二、原桥梁概况 (1)三、桥梁病害情况 (2)四、主要维修设计技术标准 (5)五、主要(形象)工程数量表 (5)六、桥梁维修加固总体施工方案 (7)七、桥梁维修加固主要施工方法 (8)7.1、桥面系 (8)7.2、植筋 (10)7.3、混凝土破损修补 (11)7.4、混凝土裂缝修补 (13)7.5、支座更换 (15)八、质量保证措施 (18)九、安全保证措施 (20)十、雨季施工技术措施 (22)十一、文明施工措施 (22)1、设计文件《立交桥维修加固工程工程施工图设计》《立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书》2、技术标准及使用规范交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》 JTC/T J21-2022《建造地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2022《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 (2022 版)《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2022《混凝土结构加固技术规范》 CECS25：90《公路桥梁加固施工技术规范》 JTC/T J23-2022《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》 JGJT 259-2022《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》 TBT 3228-2022《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》 JGT 336-2022立交桥位于进厂道路跨皖赣铁路面设的一座立交桥，桥梁上部结构为 1-30m 预应力钢筋混凝土 T 梁，桥梁全长 60.2m，桥宽 12.8m，横向布置为 1.6m (人行道) +9.6m (行车道) +1.6m (人行道)。
两岸桥台为 U 型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。
设计荷载标准为：汽车-15 级，挂车-80 级，桥梁建于上世纪 80 年代。
2022 年 5、6 月对该桥进行了全面结构检查(测)。
根据立交桥结构检查、现状评定检测报告，该桥存在较为严重的病害，经检测综合评定 Dr 值为 71.97，为 3 类桥梁，需要进行中修。
3.1、上部结构病害3.1.1、桥面系缺损位置0#桥台路面1#桥台路面缺损类型裂缝破损裂缝桥面系病害病害描述(性质、范围、程度等)有横向裂缝，裂缝区有散落，有支缝大部份松散、露骨，有坑槽多处龟裂、特征显著，裂缝区变形明显，散落严重3.1.2、伸缩缝装置伸缩缝装置病害缺损位置缺损类型病害描述(性质、范围、程度等)0#台伸缩缝失效凸凹不平伸缩缝杂物阻塞、失效伸缩缝接缝处混凝土桥面铺装有高差现象，差值1#台伸缩缝≦1cm锚固区缺陷失效混凝土局部破损伸缩缝杂物阻塞、失效3.1.3、排水系统缺损位置防排水系统缺损类型排水不畅排水系统病害病害描述(性质、范围、程度等)桥面局部积水，桥台、边主梁被严重污染；梁间铰缝位置均存在渗水、结晶痕迹3.1.4、人行道缺损位置左侧人行道左侧人行道3.1.5、T 梁缺损类型缺损缺失裂缝缺损缺失裂缝人行道病害病害描述(性质、范围、程度等)人行道板局部破损、路缘石局部破损人行道地面砖局部缺失桥台处人行道纵梁竖向开裂人行道板局部破损、路缘石局部破损人行道地面砖局部缺失桥台处人行道横向开裂T 梁病害缺损位置缺损类型病害描述(性质、范围、程度等)1#梁钢筋锈蚀剥落、掉角外侧翼板混凝土腐蚀现象严重，钢筋外露、锈蚀1#台梁端局部混凝土剥落、钢筋外露2#梁钢筋锈蚀1#台梁端轻微锈蚀3#梁钢筋锈蚀1#台梁端轻微锈蚀①外侧翼板混凝土腐蚀现象严重，钢筋外露、锈8#梁钢筋锈蚀蚀；②1#台梁端轻微锈蚀3.1.6、横隔板及铰缝缺损位置铰缝3.1.7、支座缺损位置0#台支座1#台支座缺损类型渗水剥落、掉角缺损类型钢支座组件或者功能缺陷混凝土缺陷活动支座滑动面生锈横隔板及铰缝病害病害描述(性质、范围、程度等)1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#铰缝均存在渗水、结晶痕迹；6~7#梁之间铰缝局部混凝土剥落、钢筋外露支座病害病害描述(性质、范围、程度等)1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座钢板轻微锈蚀1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座摆轴砼开裂1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座滑动面浮现生锈3.2、下部结构病害3.2.1、台身缺损位置0#桥台1#桥台缺损类型裂缝混凝土碳化、腐蚀裂缝台身病害病害描述(性质、范围、程度等)有 3 条竖向贯通裂缝， 1 条未贯通竖向裂缝，裂缝宽度 1mm大面积被污水污染，长满青苔有 1 条竖向贯通裂缝，裂缝宽度 1.5mm混凝土碳化、 大面积被污水污染，长满青苔 腐蚀3.2.2、侧墙(翼墙、耳墙)侧墙病害缺损位置 缺损类型 0#台西侧侧墙 裂缝病害描述(性质、范围、程度等) 有 1 条竖向裂缝，缝长 200cm ，缝宽 2mm1、桥面宽度：净 1-9.6m 车行道+2-1.6m(人行道)2、设计荷载：汽车-15 级，挂车-80 级数量11664.13775.82273328项 目Φ12 钢筋Φ14 钢筋Φ16 钢筋植筋 序号1234kgkgkg根5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15C50 聚丙烯纤维砼凿除混凝土C30 砼C40 砼人行道修复钢筋除锈聚合物水泥砂浆滴水40 型仿毛勒伸缩缝修补缝长GJZ250*300*37mm 橡胶支座m³m³m³m³m²m²m²mmm个44.48113.634.560.3437301006019.2150166.1、针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照更换桥面铺装、保持原设计荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的管理，我部根据以往大量的旧桥加固经验，结合业主的有关要求，对该桥的加固处理我们重点放在了对既有缺陷的加固处理及更换支座上。
6.2、维修加固施工顺序由于本桥，交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用半幅封闭、半幅通行的方法。
首先封闭左(右)幅桥，右(左)幅桥通行，待左(右)幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右(左)幅桥，开放左(右)幅桥。
1、封闭半幅桥的交通，搭设支架，对原桥 T 梁、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行管理；2、拆除封闭半幅桥的桥面铺装层、人行道等；3、对原不密实或者缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼；4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网；5、浇筑桥面铺装层混凝土；6、浇筑桥台侧墙增高混凝土；9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本半幅的交通；10、封闭另半幅交通；11、重复上述步骤；12、竣工验收，全面开放交通。
依据检测报告，原桥面系存在一定数量的裂缝、破损，为了提高桥桥面整体性和耐久性，首先必须更换桥面铺装，使之成为一个整体。
6.1.1、施工工艺各工序的施工顺序为：测量放线→混凝土层拆除→顶板凿毛→植筋→钢筋网绑扎→桥面铺装层砼浇筑→养护6.1.2 、施工措施1、精确放样与高程控制。
设置桥面高程控制点，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便，在桥面引出高程控制点。
利用原桩号对应的部位从下部引至桥面然后分别向东西方向量测，每 10 米一个点，曲线段每 5 米一个点，在桥面中线部位沿对应的桩号分别布点进行桥面高程测量，将测量结果报设计院审查后，由设计院出具桥面标高设计高程，然后按照此设计高程进行布控。
2、混凝土铺装层采用人工风镐破除，破除时应避免对桥梁结构造成破坏；3、钢筋网绑扎及混凝土浇筑：(1)按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业。
现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，纵向钢筋搭接采用双面焊接，搭接长度不小 5d,桥面横向钢筋搭接采用绑扎的方式，搭接长度 35d(d 为钢筋直径)，同一截面的接头小于等于 50%，两接头距离错开 1.0m。
钢筋网片定位与安装采用梅花状点焊。
钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或者同标号砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。
(2)桥面标高的控制。
采用角钢控制，角钢为4×4cm 的型号，角钢设在两侧护栏边缘内 15cm 处，根据里程控制点，每5m 测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每 2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或者过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。
(3)混凝土施工。
对于桥面铺装混凝土采用商品混凝土。
混凝土所用原材料必须经过实验室抽检合格报监理批准后方可允许使用，在施工期间还应按规范规定频率搞好原材料质量抽检工作，混凝土拌和过程中配料计量要准确，按照设计配合比添加减水剂和玄武岩纤维，根据原材料含水量由实验人员调整施工配和比，未经实验部门允许任何人不得随便更改施工配合比，成品混凝土在设计水灰比情况下，要保证坍落度和较好的和易性，防止混凝土运输过程中产生离析现象，如遇特殊情况所拌混凝土质量不符合要求，此混凝土应作不合格产品报废处理，不得用于本工程。
(4)施工技术要求如下：A、模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5 号槽钢作模板，用水准仪布置好标高控制点。
B、桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。
C、运输：混凝土在商品混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。
混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，混凝土坍落度不符合泵送要求时不能使用，否则易引起堵泵现象。
混凝土浮现离析现象时不能使用。
D、混凝土的摊铺：混凝土泵车送至摊铺地点采用人工找补均匀。
考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。
E、振捣时首先采用插入式振动棒与震动梁相结合的方法。
应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。
过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。
F、混凝土收浆、抹面：混凝土振捣后应即将搭设跳板进行抹面收浆。
G、混凝土养护：混凝土表面初凝时开始收浆，收浆后赶紧盖塑料薄膜，阻挠水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。
施工作业面不得过长，混凝土摊铺不宜超过 45min, 尽量控制在 30min 内。