卡车天地TrucksSINO-TRUK Witness the History of China Heavy-duty Automobile IndustryA retrospect exhibition of “In Celebrating the 30th anniversary of Reform and Openness of China Auto Industry” was held recently. The six heavy-duty truck products——SINO-TRUK presented at the exhibition symbolizing various products in different development phases——were not only showcasing the glorious history of SINO-TRUK, but also representing a epitome of China’s heavy-duty automobile industry.中国重汽：全面见证中国重型汽车发展史■ 张方诚 本刊记者 肖献法中国重汽集团是我国重要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车的摇篮。
其前身济南汽车制造厂于1960年4月试制出中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型(8 t)至今，中国重汽为中国重型汽车发展写下了不朽的篇章。
日前举办的“纪念中国汽车工业改革开放30年”成就与回顾展上，中国重汽的6辆展车颇受关注，作为历史上的代表作品，既展现了中国重汽走过的光辉历程，也成为中国重型汽车发展的一个缩影。
第一辆国产重型载货汽车诞生1960年4月15日，中国第一辆国产重型汽车——黄河牌JN150型8 t级载货汽车在济南汽车制造厂试制成功，填补了国内重型汽车制造的空白，结束了中国不能生产重型汽车的历史。
1963年11月，一机部正式批准该产品定型并量产；1964年5月，该产品获国家计委、经委和科委“工业新产品一等奖”。
1960—1990年30年间，JN150共生产约10万辆，超过国产重型汽车总量的70%，为国民经济建设作出了巨大贡献。
1980年，济南汽车制造厂又研制成功中国第一辆10 t级载货汽车——第2代黄河汽车JN162。
该车是结合国情、充分吸收国外先进技术自主研发的。
国内首次全面引进整套世界重卡技术——斯太尔为解决我国载货汽车“缺重少轻”的局面，提升我国载货汽车研发水平，20世纪80年代我国全面引进了奥地利斯太尔91系列整套重型汽车技术。
该系列车型采用高度模块化结构和多种选装配置，具有良好的动力性、经济性和乘坐舒适性。
1983年12月17日，中奥双方在北京人民大会堂签署《重型汽车制造技术转让合同》。
1985年6月12日，第一辆斯太尔汽车在由济汽、川汽和陕汽等于1983年组建的中国重汽集团公司下线。
此后的20多年内，“斯太尔”成为中国重型汽车的“代名词”，解决了我国汽车产业“缺重”的局面。
从此，中国重型汽车技术开始与世界领先水平逐步靠近。
携手世界卡车巨头组建国内首家重卡合资企业为了进一步提升国内研发与制造水平，满足国内高端市场需求，中国重汽集团在经过长达8年的谈判后与世界卡车巨头瑞典沃尔沃卡车公司组建的国内首家重卡合资企业——济南华沃卡车有限公司，于2003年7月10日成立；2004年3月31日，合资公司开业，同日本地产的第一辆沃尔沃重卡下线。
双方合资期限为30年，总投资额16亿元。
(注：1996年5月成立的东风日产柴汽车有限公司，系国内第一家经国家批准的重型汽车底盘及大型豪华客车底盘合资企业。
)兼容并蓄，成就强大的自主创新能力曾经辉煌的中国重汽集团，在计划经济向市场经济转变的过程中，曾因掉队而濒临破产。
2000年国务院决定对其实施分离重组。
2001年1月经改革重组，重新构架运营机制，新的中国重汽集团开始焕发新的活力。
2002年以来，中国重汽集团充分利用自身优势，广泛吸纳世界先进重卡技术，坚持自主创新，在已有产品基础上先后推出斯太尔王、黄河王子、H O W O、黄河少帅、斯太尔Ⅲ、金王子、HOVA矿用车、黄河新型越野车、左起依次为：JNI150、JNI162、斯太尔91中国重汽集团高级专务王文宇(右一)陪同何光远(右三)、张小虞(右二)、付于武、赵航等汽车界领导参观“纪念中国汽车工业改革开放30年”成就与回顾展上的中国重汽展台742008.12商用汽车COMMERCIAL VEHICLE752008.12COMMERCIAL VEHICLE 商用汽车Trucks 卡车天地受宏观调控、实施国Ⅲ及全球金融危机等因素的影响，2008下半年以来，我国重卡销售出现了明显的负增长，各企业普遍感到了“严冬”的早日到来。
日前，中国重汽集团高级专务王文宇向《商用汽车》记者表示：相比之下，中国重汽却表现出较强的抗风险能力。
统计数字显示，作为近年来重卡行业前三甲的中国重汽集团，2008年1—10月销售9万9 183辆，同比增长15.86%，市场份额与前2名离得很近。
关于2008年的市场表现，王文宇首先从理论上作了阐述：“当市场情况不好的时候，它能做得比较好，当别人都挺不住的时候，它还能基本挺得住，这才反映一个企业的实力。
当形势特别好的时候，当然会显示它的能力，这是一方面，但关键是(形势)不好的时候，大家都不好，整个形势不好，它还比较好，这是不容易的。
”然后，王文宇具体诠释了中国重汽在市场“严冬”中能够保持优势的原因：“我觉得还是过去说过的话，中国重汽这几年踏踏实实地做了很多工作，比如产品质量的提高、新产品的开发、网络的链接：王文宇点评08中国重汽集团市场表现建设、生产能力的提高等等一系列工作，它不会一下子显示出来，而是逐渐逐渐地，特别是在困难时候。
比如今年7月1日国Ⅱ切换成国Ⅲ时，大家的准备大都是1种技术路线的发动机，而中国重汽有2种技术路线的发动机——EGR 和共轨，而且EGR 现在销售得非常好。
这一点就等于大家只卖1种(如共轨)，而中国重汽有2种可卖，而且EGR 特别受欢迎。
虽然都是Ⅲ，但EGR 的一些特点和长处在某种程度上还是比共轨要显露一些，特别适合中国的市场情况，这非常重要。
”“再一个，对于库存车(国Ⅱ)，我们比较快地处理完了，不是压得很多；而有的企业现在还在做这个事、处理库存车，那怎么能(专心)卖国Ⅲ车呢？消化库存车需要一个合理的缓冲期，因为这次(国Ⅲ)转换，涉及面太大了，毕竟企业的资产也是国家的资产。
只是谁做得好、准备得好，谁先得到收益。
此外，我们搞国Ⅲ时，就开始对各个层次进行培训；而在将国Ⅲ车推向市场前，就把2种技术路线发动机的配件投入到了维修站，因为其他都准备好了，就怕这块出问题。
”在回答记者年底和明年的工作打算时，王文宇表示：“年底前，除了商务大会应不会有大的活动，当然会期望有一个好的结尾，朝着预定的12.5万辆目标努力。
年底商务大会上，会推出一个全新的车型A7，推出手自一体的智能变速器AMT，还有09款车型等新东西，一步一步往前走。
”王文宇最后准确地说出了2008上半年及下半年几个月国内重卡市场的一系列销售数字。
具体表述为：2008上半年全国重卡销售38万 619辆，月均销售6.3万多辆；但2008下半年以来每月均为负增长，7月仅销2万7 840辆，8月略有回升，增至3万3 100辆，9月销3万5 852辆，10月则大幅回落到2万4 920辆，同比增长分别为—34.4%、—8.7%、—11.1%和—34.0%。
可以说，国内重卡企业要完成全年目标并保持前几年的高增长率，普遍存在着较大困难。
他预计2009上半年整个市场形势也不会太好，但肯定会有一定的增长。
（肖献法）车型黄河牌JN150型8 t 载货汽车黄河牌JN162型10 t 载货汽车斯太尔91系列重型汽车HOWO 重型汽车金王子重型汽车HAOYUN 重型汽车生产年代1960-04-15试制成功1973-09完成设计1985-06-12第一辆下线2004-10-28第一辆下线2006年初推向市场2005-12-26第一辆下线总质量/t 1517.2616、19、22、28、4016～3116～3116～31载质量/t8109、12、14、18、288～178～178～17允许拖挂质量/t 7.5404040驱动型式4×24×24×2、6×2、6×4、8×4等涵盖4×2～10×6等全部驱动型式涵盖4×2～10×4等主要驱动型式涵盖4×2～10×4等主要驱动型式最大功率/kW(PS)88(120)154(210)148～206、228、272等(201～280、310、370等)196～302(266～410)196～302(266～410)196～302(266～410)最高车速/(km/h)608012090、12090、12090、120发动机上柴6135、杭发6120杭发X6130(直6)WD615(直6，9.726L)WD615 WD615WD615H O K A 等中重卡品牌，成为我国重卡行业驱动型式和功率覆盖最全的企业；同时开发出具有国内领先水平的重卡驱动桥、缓速器、盘式制动器、发动机以及变速器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，为我国重型汽车水平提升和出口作出了重要贡献。
目前，中国重汽已初步建成济南、长清、章丘、济宁、杭州、重庆等汽车及零部件工业园，拥有国际一流的生产线和设备。
2007年11月28日，中国重汽(香港)有限公司在港主板上市，成为中国制造业第一支上市的红筹股。
这也是近年来国内重型汽车行业的一个代表性事件。
表1 中国重汽展车(代表车型)主要技术参数和装备左起依次为：HOWO、金王子、豪运。