附件一:阀控铅酸蓄电池的检
测
1、检测方法、判断标准
1.1万用表电压检测法
情况一：蓄电池在短期内突然出现放电时间或行驶里程骤降。

步骤：a.电池间连接线检查。

检查电池间连接线是否连接牢固有无松动，连接线有无腐蚀断丝；
b.放电。

将电池总电压放至测量值，即单格电压达到1.8V（6V电池为
5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；
c.放电后电压记录。

打开车载用电设备（如：大灯、冷暖风机等）迅
速测量每单只电池的电压并按照不同方位电池做好电压记录；
e.补充电。

如有△U值大于以上参考值，对这只电池作好记号便于找到，并作以
下补充电；
（1）用车载充电器充电至充电完成；
（2）用单只充电器对△U值大于以上参考值的电池进行补电；
（3）重复b至d步骤；
（4）如△U值仍大于参考值，用车载充电器充电至充电完成后更换这只落后电池。

f.平衡适应阶段。

为更好使更换的电池达到与其它电池间平衡和适应过程前期
务必按以下操作，切勿作深放电；
（1）充电后放电深度在30%左右进行充电为宜，即如正常可行驶100公里，在行驶30公里左右停止；
（2）用车载充电器充电至充电完成；
（3）以此浅放电循环至少3次以上方可，建议放电深度不大于70%为宜（即在平缓的路况行驶时感觉车速下降动力不足），如长期进行深
放电会造成电池间压差增大，电池容量、寿命快速下降的风险。

情况二：蓄电池在一定期间内放电时间或行驶里程短大于电池正常衰减且后续未出现急剧下降；
步骤：a.充电后电压记录。

用车载充电器充电至充电完成，断开充电器静止2小时测量每单只电池电压并按照不同方位电池做好电压记录，
充满电即单格电压在2.2V左右（6V电池为6.6V/单只，8V电池
为8.8V/单只,12V电池为13.2V/单只）,作为判断电池是否因充
电器问题未充满电；
b.放电1。

将电池总电压放至测量值，即单格电压达到1.8V（6V
电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；
c.放电后电压记录。

打开车载用电设备（如：大灯、冷暖风机等）
迅速测量每单只电池的电压并按照不同方位电池做好电压记录，
作为判断是否可能因电池单只落后导致，如单只落后按情况一d
至f进行，如电压正常继续以下操作；
d.放电2。

将电池总电压放至截止电压，即单格电压达到1.65V
（6V电池为4.95V/单只，8V电池为6.6V/单只,12V电池为9.9V/
单只）；
e.放电后电压记录。

打开车载用电设备（如：大灯、冷暖风机等）
迅速测量每单只电池的电压并按照不同方位电池做好电压记录，
作为判断控制器欠压保护是否设置太高导致；
1.2放电仪器电压或容量检测法
仪器一.单只充放电仪检测
a.对每单只电池充电至充电完成后,以3小时率（1/3C3A）放电至单格电压
达到1.65V（6V电池为4.95V/单只，8V电池为6.6V/单只,12V电池为9.9V/单只）记录放电时间
b.数据对照
仪器二.整组充放电仪检测
方法一.a用整组充电器对电池充电至充电完成，对电压落后电池进行补电;
b.对整组电池以3小时率（1/3C3A）放电至单格电压达到1.8V（6V电池
为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）；记录电
压值；
c.数据对照。

按照情况一d至f操作，如电压正常按照情况二d-f操作; 方法二.a.对整组电池以3小时率（1/3C3A）放电至其中一只单格电压达到1.8V （6V电池为5.4V/单只，8V电池为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）
b.对剩余其它电池单格电压高于1.8V（6V电池为5.4V/单只，8V电池
为7.2V/单只,12V电池为10.8V/单只）电池继续以3小时率（1/3C3A）
放电，以此循环直至每只电池放电电压一致；
c.对整组电池充电至充电完成，以3小时率（1/3C3A）放电至单格电压达到1.65V（6V电池为4.95V/单只，8V电池为6.6V/单只,12V电池为
9.9V/单只）记录放电时间
d.数据对照。

按照情况二中f条参照操作；。