道床
有砟轨道 碎石道砟标准表
性能
参数
特级道砟 一级道砟 二级道砟
评价方法
1 . 抗 磨 耗 、(1）洛杉矶磨耗率LAA（%）(2）标准 集料冲击韧度 （IP） (3)石料耐磨硬
抗冲击
K 度系数 干磨
2.抗压碎 性
（1）标准集料压碎率CA（%） （2）道砟集料压碎率CB（）
≤20 ≥100
>18 CA<9 CB<18
（1）渗透系数Pm( 106cm/s )
3.渗水性 能
ɕ (2)石粉试模件抗压强度 （MPa）
(3)石粉液限LL（%）
4.抗大气 压腐蚀破 坏
（4）石粉塑限PL（%） 硫酸钠溶液浸泡损失率（%）
Pm>4.5
ɕ<0.4
LL>20 pL>11
<10
5.稳定性 能
(1）密度（g/㎝3) (2)容重（g/cm3）
广西高铁问题道砟
道床
有砟轨道 底砟
底砟的功能
隔离面砟层的颗粒与路基免直接接触，截断地下 水的毛细管作用，并降低地下水的下渗速度，阻止雨 水对路基面的侵蚀。
铺 设 底 砟
道床
有砟轨道 底砟
粒径级配表
方孔筛边长
（mm） 0.075 0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百 分率（%） 0~7
0~11
边坡坡度 1:1.75
无缝线路
3.4
>600
3.5
≤600
0.15
1:1.75
0.15
1:1.75
正线
普通线路
3.1
≤800
0.10
1:1.75
年通过总重密
度小于
3.0
≤600
0.10
8Mt*km/km
1:1.75
战线
2.9
道床
1:1.50
道床变形
道床变形
道床变形是轨道变形的来源
道床作为散粒体结构，在外荷载作用下将产生 弹、塑性变形。荷载消失后，弹性变形部分得以恢 复，而塑性变形部分则不可恢复，成为永久变形或 称残余变形 最终易造成轨道几何形位不平顺。
道床
道床变形
道床下沉（不均匀下沉是轨道结构破坏的主要形式之一） ①初期急剧下沉是道床压实阶段 ②后期缓慢下沉是道床正常工作阶段
道床
道床变形
道床下沉量与各种影响因素之间 的关系可以用道床下沉曲线来表示。日本 试验的道床下沉曲线数学表达式为：
>2.55 >2.50
6.软弱颗
饱和单轴抗压强度M
≤20
≤27 ≥95 >18 CA<9 CB<18 Pm>4.5
ɕ<0.4
LL>20 pL>11
<10
>2.55 >2.50
道床 ≤20
27≤LAA≤32 80<IP≤95 17~18 9~14 18~22 3~4.5 0.4~0.55 16~20 9~11
13级道铁1班2组： 指导教师——
道床定义
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床 通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石碴(道碴)垫层。 主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给 路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大 大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对对钢轨的冲击， 便于排水。
道床
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断面
（3）道床边坡
自道床顶面引向路基顶面的斜坡称为道床边坡。 坡度大小对道床的稳定性有十分重要的意义。道床边 坡的大小与道砟材料的内摩擦角和粘聚力有关。
道床
断面
我国铁路的道床顶面宽度和边坡坡度表
线路类别
顶面 宽度
曲线外侧道床加宽 砟肩堆高 半径（m) 加宽（m） （m）
7~32 13~46 41~75 67~91 82~100 100
道床
断面
碎石道床断面三个主要特征：
包括道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
（1）道床厚度
指在直线上钢轨或曲线上内股钢轨中心线与轨枕中心 线相交点处，轨枕底面至路基顶面的距离。
道床
断面
（2）道床宽度
轨枕长度加上两倍的道床肩宽，道床宽度与所要求 的轨道横向阻力、轨枕长度有关。
道床
有砟轨道 面砟
方孔筛边长 （nm）
过筛质量百 分率
面砟级配标准表
16
25
35.5
45
56
0~5
5~15
25~40
55~75
92~97
道砟的筛选
63 97~100
道床
有砟轨道 面砟
道砟的要求
道砟颗粒形状对道床质量也有较大影响，一般 要求道砟颗粒棱角分明，近于立方体。扁平状和针状道 砟可以容易破碎。道砟颗粒长度大于平均粒径1.8倍称 为针状，厚度小于平均粒径0.6倍称为片状。我国道砟 标准规定针状和片状指数均不大于50%。
道床
道床主要的功能为
OREM
LOREM
LOREM
机车车辆 的荷载通过钢 轨、轨枕传递 给道床，道床 将荷载扩散， 然后在传给路 基，从而减小 路基面上的荷 载压强，起到 保护路基顶面
的作用。
道床为轨排 提供纵横向阻 力，起到保持 轨道几何形位 稳定的作用， 这对无缝线路
含量少于10%（质量比）
有砟轨道 面砟
道砟的LAA指标
LAA:洛杉矶磨耗率。我国一级道砟 LAA小 于27%，法国普通铁路及TGV东南线LAA小于20%，TGV 北线小于17%,TGV新建线LAA小于16%。
清理过度磨损的道砟
道床
有砟轨道
二、道砟分面砟和底砟
面砟：把列车及路轨重量分散在路基上，能 够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使 得乘客的乘坐舒适程度增加，同时使得排水 更加容易。
<10
>2.55 >2.50
≤20
若3个指标分属两个等 级，则以两个指标为准，
若3个指标分属三个等级， 则化为中间等级
若两指标分属两等级， 则丁薇低等级
四个指标中，以其中 两个指标最高的等级为 准，若这两个指标的等 级不再同一级别，则定 为低一级
道砟 的最终 等价以 性能1、 2、3中 的最低 等级为 准，并 应满足4、 5、6三 项性能 指标
尤为重要。
道床具有 良好的排水作 用，减少轨道 的冻害和提高 路基的承载能
力。
道床的弹 性和阻尼可吸 收轮轨之间的 冲击振动。
此外，由于 道床的易作业 性，使得轨道 几何形位的调 整较为方便。
道床
道床
有砟轨道道床
无砟轨道道床
道床
有砟轨道
一、道碴的分级
碎石道碴根据材料性能将道碴分为一级和二级。碎石道 碴的技术参数有:反映道碴材质的材质参数，如:抗磨耗、抗 冲击、渗水、抗风化、抗大气腐蚀等材料指标参数，为道碴 材质的发级提供了法定依据;反映道碴加工质量的质量参数。 表1-11列出道碴材质的分级指标。对于特重型轨道、隧道内 轨道枕及宽轨枕轨道，应使用一级道碴，重型轨道力求作用 一级道碴，其它轨道使用二级道碴。