（7）收货签单 签7退7
货主
委托关 系
货 代
第1、9、10联
（1）申请订舱 第1~10联
（2）确认订舱 第1，5~10联
第5联盖章 2~4联留底
船 公 司 或 船 代
（7）交接 第6联
船舶
（5）结关放行 第5~7联
（8）换取提单 第7联
（4）出口报关 第5~7联
海关
第5联盖章
集装箱拼箱货业务
货主A 货主B 货主C 货主D
航空快递与邮政运输的主要单据
航空快递与邮政运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
托运单A 托运单B 托运单C 托运单D
A
B
C
D
仓至仓提单
House B/L
各货主的货物
汇总托运单
C
A
B
D
海运提单 Ocean B/L
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航由收货单签发的提单为已装船提单。
装货联单的流程为：
⑦换取提单(交3换B/L)
船舶
⑥签单(收2签3)
托运人
①订舱申请(1-3联)
⑤装船(2-3联)
②订舱确认(在 2联上盖章)
④放行(在2 上盖放行章 )
海关
③报关(2联)
船公司
托运人填写装货联单（共3联）向船公司申请订舱； 船公司经审核无误后接受申请，在装货单（第2联）上予以编号并加 盖印章进行订舱确认；
货代的作用： 组织协调、开拓控制作用；中间人作用；顾问作用；专 业服务、沟通控制、咨询顾问、降低成本、提供特殊服 务；资金融通（垫付、 担保、融资）
我国货运代理业现状的几个特点： 1.政府部门多头管理，政策法规不够统一; 2.多种经济成份并存，发展不够均衡； 3.服务网络不够健全，服务质量参差不齐，国际竞争力 弱，经营秩序有待规范；历史短暂，服务项目单调，资 产、经营规模较小，专业人才匮乏。
二、班轮货运主要单证 1、装货联单
在杂货班轮运输的情况下，托运人可以以口头形式预订舱 位，而船公司对这种预约表示承诺，则运输合同关系即告 建立，这种口头形式的合同也符合法律的规定。但是，国 际航运界的通常做法则是由托运人向船公司提交详细记载 有关货物情况及运输要求等内容的装货联单。 目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是， 主要都是由以下各联所组成：托运单（booking note, B/N）及其留底（counterfoil ）;装货单（shipping order, S/O）；收货单（mate’s receipt, M/R）等。
（6c） 码头堆场
（7c）
（11）
船方签单部门
（11） 载货船舶
集装箱整箱进出口货运主要单证
1、出口货运代理委托书（Entrusting order for export goods）
2、场站收据（Dock Receipt；D/R）
第5联留底 堆场
（3）第8联留底
（6）装箱 第5~7、10联
国际货运主要单证
主讲人：华树春
主要内容
基本概念 海运单证的流转
国际货物运输的关系人
发货人（Consignor)、承运人（Carrier）、收货 人（Consignee）、货代（Freight Forwarder）。
发货人与收货人是货主，货主一般都是通 过货代向承运人办理货物的运输手续。
货代(the Freight Forwarder)相关定义
我国的定义 国际货运代理业是指接受进出口货物收货人、发货人的委 托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国 际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
国际代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理 人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。
无船承运人(NVOCC)：是指无船承运业务经营者以承运 人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输 单证，向托运人收取运费，通过国际船舶经营者完成国际 海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
远东——欧洲、地中海航线也称为欧地线。该航线涉及欧洲地区的港口主 要有：荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港和 英国的费利克斯托港；涉及地中海地区的港口主要有西班牙的阿尔赫西拉斯、 意大利的焦亚陶罗港。 （3）北美——欧洲、地中海航线
北美——欧洲、地中海航线，也称跨大西洋航线。该航线实际包括三条航 线：北美东岸、海湾——欧洲航线，北美东岸、海湾——地中海航线和北美 西岸——欧洲、地中海线。 3、运价本
（3）收货单（M/R） 收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副（chief mate）签 署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。 所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。托运人取得 了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已 装船提单。大副签署收货单有以下作用：
集装箱整箱货出口货运代理业务流程
货主（托运人）
（1）
（5a）
（3）
国际货运代理人
（8）
（9）
货代（操作部门）
（4）
（2）
（6a）
（7a）
班轮公司或船代
（5b）
空箱堆场
（6b） 货主指定地点
（7b） 货代CFS
货代（报关部门）
（8）
货代（现场）
（10）
（12）
码头堆场（配载）
（14） （13）
（5c）
虽然国际货物运输代理人（企业）有时也以独立经营人身 份从事仓储、短途运输，甚至订立运输合同签发运单、提 单，但这只是拓展业务，并不影响作为运输代理人的本质 特征。
承运人
“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义 与托运人订立海上货物运输合同的人。
在货运合同中,承运人的责任一般说来主要是 保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。因 此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、 短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应 按实际损失给予赔偿。这种损失必须发生在承运 人的责任期间内。承运人的责任期间一般是从货 物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付 收货人为止。
班轮船期表的主要内容有：航线、船名、航次编号、始发港、中途 港、终点港的港名，到港时间（ETA）、离港时间（ETD），其他 有关的注意事项。
2、港口（Port）与航线（Line） （1）远东——北美航线
远东——北美航线，也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线， 一条是远东——北美西岸航线，另一条是远东——北美东岸航线。远东—— 北美西岸航线主要由远东——加利福尼亚航线和远东——西雅图、温哥华航 线组成。其涉及的港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、 横滨等港口，北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港、温哥 华港。远东——北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的 纽约、新泽西港、查尔斯港和新奥尔良港。 （2）远东——欧洲、地中海航线
（1）托运单（B/N） 托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理 根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请 订舱配载的书面凭证。船公司或其代理对该单进行审核无 误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名 并加盖印章，以示订舱确认。
（2）装货单（S/O） 装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司 或其代理，审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运 的凭证。它是船公司或其代理签署而形式的一份出口货运 的承诺书面文件。装货单是托运人办理货物出口报关手续 的必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行 章后作为船公司或其代理接收货物、安排货物装船与出运 的依据，因此，装货单又称为“关单”。
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
海上运输的主要单据
FIATA的定义 国际货运代理是指与客户签订国际货运代理服务合同的 人。具体指的是所有和货物的运输相关的服务，及货物的 拼箱、储存、处理、包装和配送等相关的服务和上述服务 相关的辅助性及咨询服务，其中包括，但不局限于海关和 财政事务、货物的官方申报、安排货物的保险、代收或支 付货物相关的款项和单证等服务。
其主要是接受委托人的委托，与有关货物运输、转运、 仓储、保险，以及与货物运输有关的各种业务提供服务的 一个权构。本身不是运输关系的实际当事人，而是运输关 系实际当事人的代理人。是联系发货人、收货人和承运人 的货物运输中介人。有时代表发货人办理运输，有时代表 收货人收货索赔，有时代表承运人揽货签发单据。
1、证明货物已经装上船； 2、承运人已经收到货物，并开始负责； 3、托运人凭收货单换取提单； 4、大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货 物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标志不清、 货物有水渍、油渍或污渍等状况，数量短缺，货物损坏时，大副 就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物 外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”(remark)，习惯上称 为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单” （foul receipt）；无大副批注的收货单则为“清洁收货 单”(clean receipt)。凭清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货 单换取的是不清洁提单。因此，收货单是记载货物交接状况最早 的证明。