• （一）浦东空港物流园区
浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大 型化、综合性现代物流园区之一，规划面积 16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施， 主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国 际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工 业务，是具有航空快递特色的物流园区。该物 流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快 捷便利优势，具有综合服务功能。
（三）西北物流（江桥）园区
园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物 流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、 转运、商贸、信息等功能为一体的现代物流园区， 是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的 内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽 园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁 高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲 腹地的咽喉要道。
伦敦曾是第一代国际航运中心，拥有成熟 的连锁航运服务，如今伦敦港口的主体已外 移到距伦敦市中心约40公里的提尔伯里港， 虽在世界集装箱港口100强之外，但仍是重 要的世界航运“神经”节点，是全球无可争 议的航运定价中心和管理中心，并通过海事 服务创造比传统港口业更大的收益，实现航 运中心模式的完美转型。其发展路径主要包 括以下几个步骤：
•（四）洋山深水港物流园区
洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新 城西侧，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32km， 距市区55km，距郊区环线10km，距浦东机场 30km，通过多层次公路网与郊区环线，外环线，内 环线相连。园区规划面积13.8平方公里，并预留8平 方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北 亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓 储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增 值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交 流的中心。
3 跨国物流经营人对于国际物流的影响
跨国物流经营人是国际物流的具体承受者， 其水平和实力直接影响到国际物流的发展。
跨国物流经营人一般通过联盟或者联营的 方式实现全球范围的全方位的物流综合服 务，因此联盟的范围和紧密程度直接影响 到物流服务的水平，也就影响到业务的开 展，影响到国际物流的水平。
（一）伦敦港
货主型的跨国公司在物流供应链中处于生产物流的 地位，随着市场的变化，这些跨国公司会适时地选 择进入还是退出物流业务。主动权主要在自己。
货主型的跨国公司一般不考虑具体的物流运作，而 是采用目标管理的方式对物流供应商提出要求，采 用合同管理的方式实现对综合物流的控制。
（三）跨国公司对国际物流的影响
一、国际物流的含义
物流概念：在《物流术语》中，将物流解释为：物 品从供应地的向接受地实体流动过程。将运输、储存、 装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 功能实施有机的结合。
现代物流概念的引入：欧美和日本。 国际物流（International Logistics,IL)是组织原 材料、在制品、半成品、制成品在国与国之间进行流动 和转移的活动。 是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的、 流通范围扩大了的物的流通。
Hale Waihona Puke （四）国际物流园区物流园区是指在物流作业集中的地区，是几种 运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物 流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定 规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
包括的功能有： 综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓 储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务 功能。
跨国公司的决策将在一定程度上决定国际贸 易货物的流量、流向。并且随着跨国经济不 断的增长，这种影响将会有决定性的效果。
（三）跨国公司对国际物流的影响
2 货主型的跨国公司在综合物流中的地位
货主型的跨国公司使销售物流成为企业的生产物流， 因而对于物流的准确、高效、及时和质量有更高的 要求。它是综合物流服务的最终需求方。
•（二）外高桥保税物流园区
外高桥保税物流园区 是国务院批准的首家区港 联动试点项目，享受保税 区和出口开发区的相关政 策，是上海外高桥保税区 10平方公里的重要组成 部分。园区紧靠上海外高 桥集装箱三期码头，具备 国际中转、国际配送、国 际采购和国际转口贸易四 大功能。
外高桥保税区物流园区凭借独特 的区位优势，依托海港、航空港和信 息港，利用优惠政策，通过区（保税 区）、港（海港、航空港）、镇（高 桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流 企业，重点发展第三方物流，形成合 理的物流产业布局，将成为世界经济 供应链中具有竞争力的物流节点之一。
（1）港区分离、传统港口外迁 19世纪末、20世纪初，伦敦码头区曾经是当时
（三）跨国公司对国际物流的影响
1 跨国公司对国际货物贸易的影响
跨国公司的发展将减少大宗货物的运输需求 而提高制成品和半制成品的运输需求。总体 上将降低国际贸易的总吨位，而货物的总价 值则主要受到世界经济发展的影响。
跨国公司将外部贸易变成内部贸易，从而改 变运输单证的结构、内容和传输方式，也改 变了贸易结算的方式。国际货物运输业务流 程将为之改变。
思考：国际物流同国内物流的区别。
二、国际物流的特点
经营环境存在着较大的差异 物流系统的地理范围更大，物流环境存在较
大的差异，全球物流通讯系统设置的复杂性、法 规环境的差异性和商业现状的差异性，各国语言 的差异性等等 高风险性 政治风险、经济风险和自然风险
•物流信息化具有先进性 由于面对的市场环境更复杂，对信息的准备
和传递工作有了更高的要求
•主要运输方式具有复杂性 不同于国内物流中的公路和铁路运输，国际
物流中主要是海洋和航空运输，具有更为复杂 的特点
•标准化要求较高 方便各国间各环节的衔接
（三）国际物流中心
国际物流中心是国际物流活动中商品集散的场 所。从范围大小而言，国际物流中心可以是一些小 国家或地区，如新加坡、香港就具有国际物流中心 的地位；也可以是一国境内某一特定区域，如自由 贸易区、报税仓库、外贸仓库等。从各国的实践来 看，国际物流中心多指由政府部门和物流服务企业 共同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统 和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。