分批装运和转运
分批装运 partial shipments
1、 定义： 是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 2、 适用场合： 在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运 输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候， 可在合同中规定分批装运条款。 3、 合同中规定分批装运的方法： （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数 量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数 量。
3 装卸时间、滞期费和速遣费 （1）装卸时间（装卸期限）： 定义：指租船人承诺在一定期限内完成装 卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。
计算方法：A 按日或连续日或时 B 按工作日（通常订明节假 日除外） C 按晴天工作日 D 连续24小时晴天工作日
装卸时间与装卸率
装卸时间——指装货和卸货的期限。常使 用连续24小时好天气工作日和港口习惯速 度装卸来表示。
4 说明： （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家 的法律有 不同的解释。所以应在合同中明确规定。 （2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证 明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量， 若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期 信用证均失效。 （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、 同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上 注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管 地或发运地，将不视作分批装运。
OCP条款
在对美国出口贸易中，有时采用OCP （Overland Common Points）运输条 款，意即陆上运输通常可到达的地点。 OCP地区，是以落基山山脉为界，其以 东地区，均定为内陆地区范围。从远东 地区向美国OCP地区出口货物，如按 OCP运输条款达成交易，出口商可以享 受较低的OCP海运优惠费率，进口商在 内陆运输中也可享受OCP优惠费率。
4 班轮附加费 （1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有 以运费吨计收。
（2）常见的班轮附加费： 燃油附加费BAF 超重附加费 超长附加费 港口附加费等
5 班轮运费的计算方法 （1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时） （2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 （3）采用等级费率表时： 基本步骤： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计 费 等级和计算标准； B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物 的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨 （4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
3 采用班轮运输的优点： 承运人一般能保证货物运输的质量；“四定一负责”方 便了买卖双方履行合同的基本义务；可承运各种货物；方 便分批装运和转运。
（二）租船运输 charter transport 1 定义：
是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租 赁整船和租赁部分舱位。 2 特点： 和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东 和租船人临时议定。
转运 transhipment
1 定义： 从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进 行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同 类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转 为另一种运输方式的行为。
2 《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运，实际上仅是 禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但 该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同 条款的解释。 3 进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也 应明确列明禁止转运的条款。
运输条件
国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输
第一节
说明：
海洋运输
（1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式 （2）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路 和轨道限制
一、海运船舶营运方式 可分为：班轮运输和租船运输 （一）班轮运输 liner transport 1 定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港 口，定期开航的船舶运输。 2 特点：“四定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸

案例分析： 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开 来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在 规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公 吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同 的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？ 银行能否议付？
信用证规定：2000M/T；5/6月份装运，每月装 1000M/T；装运港：大连/青岛；目的港：纽约；不 准分批装运。 5月29日：大连港1000M/T V.195 DONGHAI 6月3日: 青岛港1000M/T V.195 DONGHAI 出口商向美国进口商提供了二张不同出单时间、 显示不同装运地点的海运提单。 这种做法,是否违反信用证规定?为什么?
案例1: 某公司出口货物一批共100箱,FOB价每箱 200美元。每箱毛重80公斤,尺码为 100×40×25厘米,查货物分级表运费计算标准 为:W/M,5级;航线费率表中,到某国港口5级基 本运费费率为每运费吨100美元;在附加费费率 中,去该港的附加费:港口附加费10%,直航附加 费为每运费吨10美元. 求: 1、这批货的每箱运费 2、CFR价
二、海上货物运输费用 （一）班轮运输费用 1 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表的规 定计算的。 确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表 B 等级费率表 将货物分为若干等级(一般为20个等级) 2 班轮运费=基本运费+附加费用 运费=基本运费率（1+各种附加费率） 应计费 数量
3 基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） （3）按货物的FOB总值（A.V.) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计 收 (W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价
某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证 上均规定： “Each month shipment 200 carton from January”.问如果1月份装200箱，2 月份不装，3月份和4月份各装200箱是否可以？ 为什么？
三、海上货运单据 （一）海运提单（最主要的海上货物运输单据） 定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承 运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物 的单证。 1 海运提单的性质与作用 （1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据， 表明承运人已按提单所列内容收到货物。 （2）它是一种货物所有权的凭证。 （3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。
（二）程租船运输费用 程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速 遣费、滞期费等。 1 程租船运费 定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法： （1）按运费率 （2）整船包价 2 装卸费 规定装卸费由租船人还是船东承担的方法： （1）船方负担装卸费用 liner terms （2）船方管装不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管装（F.I.） （4）船方不管装和卸（F.I.O.） 必要时应规定（F.I.O.S.T.）
连续24小时好天气工作日——适用于昼夜 作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜 连续作业24小时算作一个工作日的表示装 卸时间的办法。
（2）滞期费（demurrage)： 定义：在规定的装卸期间内，如果租船人 未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对 超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。 （3）速遣费(despatch money): 定义：如果租船人在规定的装卸期限内， 提前完成装卸作业,所节省的时间船方要向租船 人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费 一般为滞期费的一半）
3 租船方式的主要种类： A 定程租船 voyage charter （程租船或航次租船） 定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或 船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港， 由租船人支付约定的运费。 B 定期租船 time charter（期租船） ------依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人提供 约定的由出租人按照约定的由出租人配备船员的船舶，由 租船人在约定的期间内并支付租金。（一般定期租船） ------ 船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶，在 约定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向出租人支 付租金。 （光船租船）
说明： 1 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船 的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下， 不需要这三方面的规定。
2 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时， 必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间 的一致性。
（三）期租船租金 定义： 在期租船的情况下，租船人为了使用 船舶而付给船舶所有人的代价。
说明： 1 航次期租（time charter on trip basis,TCT) 是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输 为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计 算租金的一种租船方式。 2 外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输 批量较大的大宗初级产品。 3 思考：承运人向船东租船，使用较多的租船方式是什 么？
解： 体积=0.2×0.3×0.4=0.024立方米 毛重=25公斤=0.025公吨 因为毛重>体积,所以应按毛重计收运费. 总运费=80×(1+20%+10%)×10×8.27=8600.80 元 盈亏额=55×400×8.27-8600.80150,000=23,339.20元 盈亏率=23,339.20÷150,000×100%=1.56%
案例2:
出口某商品10公吨,400箱装,每箱毛重25 公斤,体积20厘米×30厘米×40厘米,单价CFR 马赛每箱55美元,查表知该货为8级,计费标准为 W/M,每运费吨运费80美元,另征收转船附加费 20%,燃油附加费10%。该商品的出口总成本为 15万元人民币，求盈亏率是多少？（外汇牌价： 100美元兑827人民币元）