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第1节 高速公路信息管理系统


编号
数据流
数据内容
1 监控系统向事故信息分析 事故发生时,该路段的交通流
系统所传送的数据
量、交通流车速
2 道路监控系统向路网规划 各路段(不包括立交匝道)的 决策支持系统发送的数据 年平均日交通量,路段平均车 速,路段5min流量与地点车速 的抽样数据
3 道路监控系统向宏观决策 各路段(不包括立交匝道)的
(2)共用数据类型 道路技术数据 包括道路几何参数(平面线形参数、纵 断面线形参数、横断面线形参数)及路 面铺装数据。
(3)数据粒度层次 信息粒度是反 映信息详细程度的概念。
4.面向用户的共用数 据组织关系
(1)依据共用数据范围的数据查询 根据路网参照系确定空间范围(例如济 青高速公路K100+325至K120+383或二 分公司管辖等)后,选择数据类型(道路 技术数据、交通流数据、OD数据),确 定时间范围,定义输出格式,进行数 据查询。
征稽是保证高速公路长期正常运营的重要工
作,对违章的人员要及时处罚,并采取强制
的手段。
高速公路通信的特点
(3)实时性 高速公路通信中重要的一
部分是为安全、调度服务。
2
(4)双重性 公路通信主要是保障公路
本身交通运行安全、满足路政管理和运输
经营需求的专用通信。
公路通信的地位和作用
(1)公路通信是公路运输行业的重要基 础设施 公路通信是服务于公路运输行业
功能: 1)提取各子系统中共享数据,并对 多来源渠道、相互不一致的数据进行 数据融合处理。 2)组织实时数据和历史数据,保证 数据间关系的正确性、可理解性,避 免数据冗余。
3.共用信息平台
3)根据服务请求和查询权限对客户 系统提供信息服务,对于自身存放的 数据直接加以组织输出,对于其他子 系统存放的细节数据由共用信息平台 提供查询通道。
ATM OVER SDH

技 术
从性能、价格和发展态势等综合因素考 虑,ATM OVER SDH技术将成为高速公路通 信系统及其联网技术的发展趋势。
高速公路通信网络是需要集语音、图 像 和数据为一体的多媒体的通信网。
好 ATM OVER SDH正好利用SDH大容量、
光纤传输的稳定可靠,带有自愈和迂回 路由的网络结构特点,以及光纤综合业 务接入网的优势,使得ATM OVER SDH比 较容易得到实现和相互补充各自的不足。
(1)基础数据采集的共享性 整个 信息系统运行依赖四个子系统提供基 础数据:监控系统——道路交通流量、 2.高速公路信息管理 车速等;收费系统——高速公路出入 系统中的信息共享 口OD数据等;设计施工资料工程数据 库——道路几何设计数据;道路养护 管理系统——道路铺装情况等。
(2)现状数据与历史数据积累的需 求差异 各子系统对数据的时间要求 存在着一定的需求差异,如监控系统 关注的是现状数据,规划决策支持系 统、事故信息分析系统等关注的是累 积的历史数据和现状数据的结合。
光壹 纤 传 输
随着高速公路通信网规模的迅速扩大, 多媒体新业务的开发,同步数字体系 (Synchronous Digital Hierarchy,SDH)的不足 逐渐表现出来。SDH是按照国际标准和国家 标准生产和完善的光纤传输设备,我国高速 公路通信系统除早期采用PDH(准同步数字 系列)外,后期基本上是采用SDH系统。

高速公路信息传输技术
PART FOUR
1 光纤通信传输DWDM技术
(1)应用DWDM技术的意义 光缆或通信管道租用方与出租方之间存在系统管理及系统 维护工作交叉等非常困难和现实的问题,租用光纤芯数的 情况较少,又由于长距离通信管道的租用总费用较高,加 之高速公路通过的许多地区经济还不是很发达,网络发展 的需求不如经济发达地区强烈,投资网络建设收回成本并 产生效益的周期较长且存在一定程度的风险,
支持系统发送的数据
年平均日交通量、路段平均车

4 道路监控系统向公众信息 各路段及立交5min时段平均流
发布系统发送的数据
量、路段车速情况和路段交通
情况图像
表7-2 信息管理系统各子系统间数据流内容
5 收费系统向规划、宏观决 年平均日OD交通量,各种时
策支持系统发送的数据
间不均匀系数,交通的车种
构成(如客货构成,大小车
1.高速公路信息系统逐步递进的发展战略 2.高速公路信息管理系统中的信息共享 3.共用信息平台 4.面向用户的共用数据组织关系 5.共用信息平台所提供的信息服务方式
由于需要一个积累经验、建立技术 和管理基础的过程,不可能一下子建 设一个功能完美的高速公路信息系统。 1 高速公路信息系统 同时,又必须尽可能避免子系统在分 逐步递进的发展战略 步开发过程中的反复修改,以保持系 统开发的相对稳定性。逐步递进发展, 是解决上述矛盾的一种有效方式。
高速公路通信系统不但要提供监控系统和收费系统 的数据、语音和图像等传输通道,而且要保证各高速公 路各管理部门之间业务联络通信的畅通,并要为高速公 路内部各部门和外界建立必要的联系。同时,高速公路 通信系统作为交通专用通信网的重要组成部分,是交通 信息的主要传输载体,要为各种网络及会议电视系统提 供传输通道。
异步转移模式
随着技术的不断完善,异步传输模式将成为较为适合 高速公路通信系统及其联网的通信技术。ATM本质上是 一种高速分组交换模式,它是一种全新的的网络技术, 也是确认为宽带综合业务网的传送模式,能够适用于速 率从低于数千比特到高达数百兆比特的各种业务,是集 语音、数据和视频交换于一体的综合网络。
5.共用信息平台所提 供的信息服务方式
(2)主题查询 主题查询是根据某 种事先设计好的数据组织结构进行查 询的方式,例如:道路几何线形与交 通事故之间的关系、道路交通与社会 经济发展之间的关系等。
(3)提供共用信息底图 共用信息 底图是共用信息平台中最为基本的共 用数据。
5.共用信息平台所提 供的信息服务方式



机 械
路 信 息 管
第 一 节
工 业

出系
版 社

好 高 速 公 路 信 息 管 理 是 由 多 个 子 系 统 构 成 的 复
杂信息系统,一般至少高速公路信息系统组 成的组成部分,其中决策支持等子系统称为 信息增值服务系统。
高速公路信息系统的组成
系统名称 高速公路收费系统 高速公路监控系统 高速公路设计资料工程数据库
模 式
异 步



1)ATM 作为一个世界范围内的信息传送 标准,还在不断完善之中,其信息交换与终 端设备的类型以及信息的种类(语音、数据、 图像)无关。
模 式
异 步



2)ATM的传输媒介可以是双绞线、同轴 电缆等,特别是光纤接入网的应用,不再需 要路由器或桥接器进行速率匹配,使用ATM 技术将可以形成一个几乎没有边界的、使所 有互联的网络之间具有无缝转接通道的全数 字化信息网络。
(1)路网参照系 由于交通信息系 统涉及的各种事件(点事件,例如交通事 故、地点车速等;区域事件,例如路 段行驶车速等),需要在具有空间位置 表现能力的系统(例如GIS-T)中定位, 所以需要为整个高速公路管理信息系 统建立统一参照系作为空间信息组织 框架。
4.面向用户的共用数 据组织关系
(1)路网参照系
模 式
异 步



3)当今不同的数据业务如语音、计算机 数据及图像业务,因应用具有不同的通信特 性,大都还是在分离的网络上传送,ATM技 术是迄今唯一可以同时高效传送所有数据业 务的标准化技术。
模 式
异 步



4)ATM标准包含不同的带宽级别使其在 Mbit/s到Gbit/s的速度级上均可供支配,所 以这种技术能满足未来不断增长的数据通信 需求。
PART ONE
公路通信组成
公路通信系统是高速公路ຫໍສະໝຸດ 重要组成部分,是高速公路管理、运
1
营不可缺少的基础设施,是高速公
路实现安全、畅通、舒适、经济和
高效运营的必要手段。
高速公路通信的特点
(1)分散性 高速公路线路遍布全国各地,
连接的点多、面广、线长,呈带状离散分布。
2
(2)流动性 高速公路的路政管理和收费
发送的数据
车辆轴重分类的车辆构成
抽样调查数据
16 事故信息分析系统向公众信息 交通事故分析报告信息 发布系统发送的数据
17 道路养护管理系统向公众信息 道路施工养护信息 发布系统发送的数据
共用信息平台
是对整个高速公路管理信息系统共用数据组织和传输 形式的一种规范化定义,以及一个对共用数据进行组 织、存储、查询、通信等管理服务的数据仓库系统。
理系统发送的数据
形式、道路路段里程及车道数、道
路各种桥梁基本设计图样等(均在
数据更新情况下发送)
9 道路养护管理系统向灾害 桥梁维修情况和道路设施完好状态 应急管理系统发送的数据 评估情况
10 收费系统向监控系统发送 动态OD数据以及车型构成信息 的数据
11 工程数据库向监控系统发 道路路段及立交几何设计参数(当
系统类型 事务管理 事务管理 数据管理
对其他系统的依赖性 * * *
高速公路养护管理系统
事务管理
**
高速公路事故信息分析系统
决策支持
***
高速公路灾害应急管理系统
指挥系统
**
高速公路公众信息服务系统
信息发布
***
高速公路网规划决策支持系统 决策支持
***
高速公路战略决策支持系统
决策支持
***

公路信息基本情况
网 的 应 用
光贰 纤 接 入
随着社会的发展,用户对电信业务开始 由传统的电话、电报业务转向视频、数据、 图像、多媒体等非语音业务,原来的用户线 不能满足要求。为此,人们提出了接入网的 概念。
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