动车组网络控制系统复习题一、填空题1.主断使能控制的计算机主要有CCU 和TCU2.请翻译下列几个和MVB组件相关的单词MVB repeater 中继器Gateway网关3.CRH380BL动车组高压急断回路（Emergency off loop）的功能是紧急情况下切断车组来自接触网的高压电。
4.制动系统中继器位于T2车，网关位于TP和TPB车。
制动系统中继器位于T2车，网关位于TP和TPB车。
5.在主界面的自动状态时，车内显示器将滚动地显示列车的运行信息和实时的速度、车内外温度等内容6.受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（网络系统通讯不良）、受电弓本身故障、3车或6车（17XMB2N）负线端子排及短连片松动。
7.警报蜂鸣器用于检测系统，热轴箱预警和警报检测系统，抗蛇形检测系统，乘客紧急警报，非转动车轴检测8.M VB总线传输的三类数据是过程数据、消息数据和（监督）数据。
9.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。
10.CRH380A动车车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量11.CRH380A动车组在头、尾车司机室内各有二台显示器，能实时显示车辆运行过程中的相关数据以及记录相应的运行数据。
12.传输线有光纤传输线和自我诊断信息传输线2种。
13.CRH380BL型车线电压互感器监测接触网电压，传送给车组的CCU 和TCU 控制单元14.CRH5型动车组车内照明控制主要包括：全灯控制、半灯控制、灯光关闭控制，每节车或整列车命令开关15.牵引/制动手柄最小牵引力位的角度为10 °16.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。
17.CRH5A动车组速度设定手柄LV有4 个位置。
18.DJ回路是一个三级硬线回路，由通过自动车构的列车级电线和一个本地车辆级电线构成。
二、选择题1.下列哪种情况下CRH380BL动车组从CCU会接替主CCU（A ）A.主ccu相应的网关故障B.某个TCU故障C.某个KLIP站故障D.某个BCU故障2.对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是（C）A.全车共8个HMI，3个CCU柜HMI，1个乘务员HMI，4个司机室HMIB.HMI通过MVB与列车进行数据交换C.司机室的2个HMI相互之间无通讯3..CRH5型动车组制动系统的复位操作，可通过（C ）操作来实现。
A、TCMS的大复位B、小复位C、断蓄电池D、断开安全环路4.CRH5型动车组网络系统中，MVB总线分为几种（B ）A、2；B、3；C、4；D、55.CRH5型动车组TCU无法完成功能是（D ）。
A、控制电机牵引/制动转矩；B、制设备发送的牵引/制动命令；C、电力设备的保护；D、停放制动管理6.下列哪项不是与高压控制有关的回路有（B ）A.紧急断开回路B.紧急制动回路C.主断使能回路D.线断使能回路7.牵引变压器油温（）时变压器自动切除，下降到（）时，小复位变压器可恢复。
（A ）A、150°140°B、160°140°C、150°130°D、140°130°三、判断题1.CRH380BL型动车组稳态整备Stabling operation模式需要在HMI上设置。
（√）2.CRH380BL动车组当紧急制动启动时，牵引逆变器控制将驱动锁死，车轮防滑系统也将启动。
（√）3.CRH5型动车组受电弓正常升起时，QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的，27K05是断开的（√）4.CRH5型动车组单编组动车组，当PIS系统出现某车ACU状态离线时，可在PMU上进行重载操作（√）5.CRH5型动车组远程输入输出模块不具有故障判断报警功能。
（×）6.CRH5型动车组制动安全环路的供电电源来自于主控端头车的QCA柜断路器30Q103。
（×）7.CRH5型动车组牵引辅助变流器的散热风扇只有一种速度模式（×）8.CRH5型动车组远程输入输出模块不具有故障判断报警功能。
（×）U数据下载工作不需要在主控司机室中进行，不需要打开维护模式。
（×）10.当紧急制动启动时，牵引逆变器控制将驱动锁死，车轮防滑系统也将启动。
（√）11.CRH380BL型动车组轮对修型后都需对在CCU内对轮径值进行修正。
（×）四、简答题1.试简述至少三种识别CRH380BL动车组主从CCU的方法?答：（1）使用HMI的“维护-1号车版本”可查阅。
（2）查看司机室右后方的通讯板卡，如果显示为A则CCU1为主，显示为S则CCU2为主（3）查看司机室右后方的通讯板卡的指示灯，如果显示为圈则CCU1为主，显示为一字则CCU2为主（4）连接ccu选择菜单control—S TR-Status—1，可以直接查看正在使用的ccu是否为主。
2.CRH5A动车组列车通信网络的特点答：（1）工作环境恶劣，可靠性要求高（2）实时性要求高（时间的准确性、传递的快速性）（3）网络节点的自动配置（列车总线）3.CRH5A动车组牵引子系统包括？答：1、受电弓管理2、牵引方向管理3、定速巡航功能4、其他4.CRH380A动车组系统动作监控部几种模式？答：通常状态：营业运行用或试运行数据收集用的动作模式。
诊断状态：监控部自我检查用的动作模式。
检修状态：车辆检修用或车上试验用的动作模式5.为了及时处理CRH380BL故障，需要在HMI上执行远程数据传输流程如何操作？答：在占用司机室HMI主页面中选择1—维护，在子页面中选择4—远程数据传输，在子页面中选择1—初始化，在弹出的对话框中选择E确认，出现“正在传输中”等字样即为发送正确。
6.对运行中车载信息系统显示三类动车组突发故障，当如何处置？答：对运行中车载信息系统显示三类动车组突发故障，属司机独立处置的, 及时与司机通话联络，了解故障处理情况；需要与司机协作处置的，赶赴故障处，在司机指挥下按步骤处置，处理完毕与司机通报处理情况；属随车机械师独立处置的，赶赴故障处所，独立处置后及时将处理结果通报司机。
7.简述CRH380A动车组主故障发生时的状态记录答：主故障发生时收集并记录操纵台信息（发生月日、时分秒、速度、公里里程、档位）和同一单元内各车号设备状态（各车配电盘显示灯的亮灯主要原因）。
这个信息经由（IC）内存卡在地面设备被输出8.为了及时处理CRH380BL故障，需要在HMI上执行远程数据传输流程如何操作？答：在占用司机室HMI主页面中选择1—维护，在子页面中选择4—远程数据传输，在子页面中选择1—初始化，在弹出的对话框中选择E确认，出现“正在传输中”等字样即为发送正确。
9.简述CRH380BL型动车组故障维护事件的优先级都分为哪几级别意义？答：中心EMU诊断有5种不同的维护优先级（0，1，2，3，4）,来代表维修的紧急程度。
0级:无需维修。
1级:在动车组投入运用前需紧急维修，甚至需取消一些交路。
2级:必须维修,性能受限。
3级:可延期修复。
4级:可待下一检修时段再进行维修。
10.根据CRH380BL型动车组主断使能回路，我们可以将其总结为软件和硬件方面的控制，试分别说出他们的意义。
答：首先，软件方面主要由CCU和TCU参与控制，CCU负责监测网流、网压、变压器冷却系统等高压设备参数，TCU负责监测牵引变流器内部重要参数如4QC输入电流、中间直流环节接地值等参数，若这些参数不在正常范围内，则断开主断路器。
所以，软件方面的控制意义是保护牵引变压器和变流器硬件方面只有牵引变流器参与控制，其意义在于保证牵引变流器高压输入的正确顺序，即首先对牵引变流器进行预充电，从而保护牵引变流器。
11.叙述CRH5型动车组CLT故障的处理过程？答：（1）做小复位，然后闭合主断。
（2）如主断不能闭合，通知随车机械师。
随车机械师到CLT故障车（3车或6车）的QEL 柜，切断故障CLT的空开（如果CLT1故障就切掉QEL柜内-20Q04空开，CLT2故障就切掉QEL内-20Q05空开）。
完成后通知司机做如下操作。
（3）做小复位操作，如主断仍然不能闭合，换弓并做闭合主断操作。
（4）如不能恢复单车CLT故障，软件切除故障车变压器，辅助和牵引扩展，维持运行。
（5）如3、6车CLT均不能恢复，停车进行大复位操作，若还不能恢复，单组按规定请求救援，重联根据情况继续运行或救援。
五、问答题1.CRH380BL动车组ASD装置无控制元件在30s内起动后的现象？答：如果没有控制元件被起动，则按以下顺序出现下列情况：约2.5 秒后，发出声音信号，警告司机强制制动即将发生。
约5 秒后，强制制动作为最大常用制动触发。
通常，强制制动将导致行驶停止。
约10 秒后，强制制动作为紧急制动触发。
2.简述CRH380BL动车组大复位的操作流程？答:司机通知列车长，列车长安排工作人员对车门进行看护，司机降弓，方向开关回到零位，退出占用。
将蓄电池开关打到“关”位，等待3分钟后重新开启蓄电池。
重新占用司机室，进行正常操作，并对ATP、CIR重新设置，并在占用端重做制动试验。
3.简述CRH380A动车组各显示器的作用？答:两种显示器（司机室和乘务员室）分别针对司机和乘务员的职能设置了不同的权限，头尾车的4台显示器能查询显示车辆上各种状态的信息并执行司机部分操作命令，乘务员室的显示器只能显示和执行乘务人员相关信息。
但运行中出现故障时，各台显示器都能同步显示故障的信息及相应的处理方案4.CRH5动车组的列车网络控制系统由哪些部件组成？答：CRH5动车组的列车网络控制系统由网关GW、微处理器单元MPU、远程输入输出模块RIOM、中继器REP、TS/TD/LT监视器等硬件构成。
5、简述CRH5动车组大复位的操作程序。
答：确认主控钥匙在“1”位，主手柄和换向手柄均置“0”位。
断开主断路器，降下受电弓，确认网压为零。
将主指令开关拨至“0”位（此时列车起紧急制动）。
按下左后侧QCA电器柜“RESET”按钮，对TCMS系统进行复位操作。
确认列车信息系统显示屏重新启动后，将主指令开关拨至“1”位。
进行小复位操作。
6.叙述CRH5型动车组监控屏显示网络故障的处理过程？答：（1）如列车运行无异常，通知随车机械师。
随车机械师检查其它监控屏状态及网关指示灯状态和网关所有的连接器是否连接紧固，若正常则通知司机做小复位。
如列车运行出现异常，将情况通知随车机械师。
（2）随车机械师到故障（1或8）车QRK柜观察网关故障灯显示是否正常;（3）检查网关所有的连接器是否连接紧固。
若松动则进行紧固。
如果网关连接器正常，就切掉故障网关（如果网关1故障就切掉QEL柜子上的-20Q08空开，网关2故障就切掉QEL 柜子上的-20Q09空开），完成后通知司机。