嘉兴至海盐（南北湖）公路工程（南湖区段）南充市西华桥工程筑岛及贝雷梁架专项施工方案（1）编制：审核：四川华蓥建设工程有限公司二零一一年九月筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案原投标时所用的设计文件及施工要求：箱梁上部结构采用落地支架就地浇筑然后平移的施工方法。
因为箱梁90m长是个整体，就地浇筑然后平移就是说部分占用施工场地内位置、部分占用师大路位置，由于箱梁分左右幅施工时间约在7～8个月内，导致师大路断道封闭施工7～8个月时间，然后再牵引到玉带路3#台。
此方案由于长时间占用师大路，使师大路及环峰路的车辆在半年以上无法通车，所以此方案实施的可能性不考虑。
原投标时要求工期在一年内，即从2011年5月～2012年5月止，由于受电力、洪水季节、玉带路加油站拆迁等多方面影响，导致我方不间断停工4个月，导致计划工期严重滞后。
鉴于以上情况，原投标方案实施的可能性完全行不通，根据目前实际具体情况，需要重新报新的专项支架措施方案。
更为严重的是：该桥3#台4根桩基在玉带路加油站内，必须要待加油站拆迁完毕后才能打桩，桩打完后才能进行上部箱梁的连续施工，再加上在河内水上作业，所以加油站的拆迁时间决定了连续梁的支撑措施方案。
如在今年枯水季节施工上部箱梁，支撑可采用满堂支架法施工；如在明年洪水季节施工上部箱梁，支撑可采用贝雷架施工。
根据我方的施工调查，很大可能在明年的4～9月份施工连续箱梁，正是洪水季节施工期间，所以支撑最佳采用贝雷架施工。
采用贝雷架施工的优点：A、不受雨季及枯水季节的影响；B、不受桥下净空的影响，净空越高优越性越大；C、装卸方便，缩短施工时间；D、安全稳定；E、基础处理较简单。
以下主要介绍采用贝雷架施工的方案。
1编制依据1.1 编制说明本专项方案是根据《两阶段施工图设计文件》、相关技术规范以及施工现场实际情况编制的可实施的专项施工方案。
1.2 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》⑶《公路桥涵地基及基础设计规范》⑷《两阶段施工图设计文件》2工程概况2.1工程概况南充市西华桥工程（起点里程K0+011.45,终点里程K0+107.45）横跨于南充市顺庆区望天坝区明嘉河，河面宽度约85m。
河水常年深度为2.8～3.4m，上部结构为一联三跨、一箱四室的连续现浇箱梁，箱梁宽度为40m，长度为90m，分为左右幅，属于城市I级主干道。
该桥有0#台、1#墩、2#墩、3#台桩基，0#台在师大路边沿、1#及2#墩在河水中、3#台有四根桩在加油站内，加油站需要拆迁。
加油站的拆迁对该桥进度起着决定性的影响。
2.2工程地质、水文、气候条件西华桥桥址范围内属河谷地貌阶地地形，桥址分布段地面高程为278.19～262.28m，高差达15.19m。
河流由北东向南西流经桥址区，西华桥横跨明嘉河,该河主要为地表水系，常年水位为262.38m，水面宽度约30～40m，明嘉河一般洪水位为268.00m。
明嘉河在建桥位置地势较低，是嘉陵江一条支流，与嘉陵江的落差较小，水流极缓，嘉陵江涨水要倒流到该桥位处，该河水位一天的水位早晚与中午就相差1～2m。
拟建桥位属于中亚热带微暖湿润季风气候区，四季分明，除具备盆地共有的冬暖夏热，日照少，风速小，云量少，湿度大，降雨量较多外，还由于工作区界于盆地西部春夏旱区与东部伏旱常现区之间，受天气影响，年降雨量一般在800～900mm，区内年平均气温在16.6～17.8℃，无霜期262～266天。
2.3主要技术标准本桥整幅长96延米，采用隔离式双向四车道标准修建。
设计行车速度：50公里/小时。
设计荷载：公路-Ⅰ级设计宽度：40m全桥采用整体式路幅：车行道宽度2×8=16m,分隔带宽度2×2=4m，非机动车道宽度2×5=10m，人行道宽度2×5=10m，桥面总宽度40m。
设计洪水频率：1/1002.4 箱梁主要工程数量主要工程数量表2.5连续箱梁主要荷载1、箱梁砼恒重：2.5吨∕m3×2663.9m3=6660吨2、箱梁钢筋及钢绞线恒重：730吨3、增加50%施工荷载(包括支架、模板自重)，1.3安全系数：(6660+730)×(1+50%)×1.3=14410吨3施工目标安全目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。
质量目标：确保工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG T80/1-2004）中的优良标准。
确保交工验收分项工程质量合格率100％；竣工验收工程质量评分90分及以上；杜绝质量事故发生。
环保目标：施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照《环保法》和《水土保持法》等有关规定，采取行之有效的措施，全面达到标准。
4 施工资源使用计划4.1主要施工机械配备主要施工机械设备表4.2劳动力使用计划施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够熟练劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见《劳动力计划表》。
主要人员配置4.3主要材料使用计划5施工方案5.1筑岛该桥1#、2#墩位于明嘉河内，河水常年水位在2.8～3.4米间，而枯水期水位也在1m左右，在明嘉河内中的桩属于钻孔灌注桩，属于水中作业，而水中作业最方便、经济、省力、安全的施工方法就是土石方筑岛施工。
该河10月份～次年3月份已进入枯水季节，河内基本无大的涨水，属于漫水河，土石筑岛很方便，由于现有的施工场地非常狭窄，机械及材料无法摆放，在筑岛时尽量考虑挖掘机、吊车、砼泵车、钻桩机等施工机械停放和通行位置、尽量考虑钢筋、模板、方木、贝雷片等诸多材料堆放地。
筑岛材料采用土石混合料。
筑岛道路：在0#台右侧河堤边坡上用挖掘机挖一条长80m、宽6米的斜坡路作为施工便道，便于1#墩附近的土石方筑岛，该河堤土为近两年的填方，土质疏松，需要处理，处理方法：开挖后压路机原地面碾压、铺5.5m 宽50cm厚的砖渣、碾压后浇筑C30砼5.0m宽30cm厚；在3#台左侧河堤边坡上开挖长40m宽6m深3m的沟槽，作为2#墩附近的土石方筑岛施工道路。
主要工程数量表在筑岛施工范围内，河边俩侧均有一个直径为1m大的排污管源源不断的排放污水到河中，把污水管沿流水方向延长至施工场地之外，用内径为1m壁厚10cm的钢筋砼圆管接0#台侧污水管60m、接3#台侧污水管40m可到施工场地以外的下游，圆管长度为2m∕节，圆管接缝2cm，接头处用C30速凝砼内外包裹，外侧包裹宽度为接缝两侧各10cm、厚度为3cm，管壁内沿缝一圈用沥青麻絮填满，避免漏水或渗水。
在1#、2#墩之间离1#墩1∕4处，用内径1.5m壁厚14cm的钢筋砼圆管（长度为2m∕节）沿水流方向放置双排圆管，排放河流中的漫水，安放长度为60m×2=120m，采用同污水管的施工处理接头。
如遇涨水，管道排洪能力不足，可从筑岛平台上流过。
河中所有堆积物施工完毕后全部清理至弃土场。
在顺庆区舞凤镇内已谈好了可供开挖的一座小山，经测量该料场有5万方左右土石方，料源充足，足以满足筑岛用料要求，根据在料源地对土样部分开挖勘察，土质上层为中风化页岩、中层为弱风化页岩、下层为软石。
场地附近有居民区，不能采用放炮的方法，机械开挖不动时，只能用大型挖掘机（如沃尔沃380型）慢慢抠或用破碎头钻取，再装入自卸汽车运至工地现场，开挖难度大，投入的成本较高，按开挖的土石比各按50%计算，到工地运距为13Km。
筑岛填筑前对筑岛边线进行放样，并做明显的标志，填筑长度为两河道平台之间的位置，即平均长度52m；其筑岛顶面宽度=桥位宽度40m+两边施工作业平台宽度5m×2+两侧预留机械通道4m×2+两侧护堤护肩宽度2m ×2=62m；筑岛填筑顶面高度高于常年水位2m，河中淤泥层离常年水位有3m，即在河中填筑5m厚，先用水准仪测出顶面高程位置，在施工场地外做出醒目标志。
土料分别从0#台和3#台运至工地后倾倒，用挖机和装载机把土料呈扇形状散开填筑，两方同时向河中合拢，两边分别用两台挖掘机、一台装载机摊铺散料，首层填筑应比河面高出50cm，首层填筑后用压路机压实处理并观察土顶距水面的高度，不得低于水面，然后再分层填筑，分层填筑土石方厚度为50cm，用2台洛阳220型压路机碾压成型，分层压实度不小于93%，其两侧边坡按1:1.5放坡。
主要工程数量见下表5.2加油站拆除待加油站设备拆除后，剩下的基础设施要全部拆除处理，如：加油站房屋、加油站混凝土地坪、加油站现浇砼雨棚天盖、加油站储油库、加油站围墙、加油站条石保坎等基础设施等全要拆除并把垃圾运走。
加油站现在的所有建筑物均高于桥面设计高程，站内所有的基础设施全部都要清除干净，加油站长度为62m、宽度为40m，面积为2480m2；加油站现浇混凝土雨棚天盖长度为40m、宽度为20m，面积为800m2；合计拆除3280m2，每平方按0.5立方计算就要清除1640m3；加油站混凝土地坪长62m、宽40m、厚40cm，拆除砼结构物992m3；加油站靠河一面全部建在自建的浆砌条石保坎上，条石保坎长62m、平均宽2.5m、高15m，拆除数量为：2325m3。
所有拆除物全部都要运至嘉陵区郊外附近乡镇的弃土场内，到时还要进行协调，运距约在18Km。
主要工程数量表5.3贝雷梁河中基础处理由于该桥是连续箱梁，分左右幅两部分，我们采用左右幅同时施工的方式，以便缩短施工时间、降低施工成本、减少洪水冲刷时间等优越性。
上部箱梁自重及其他施工荷载有2万吨，该重量全部由贝雷架托起，对其基础的要求也比较高，所以贝雷架支撑系统的基础也要很牢固。
基础采用直径1.0m的桩基础，桩采用钻孔灌注桩，混凝土用C30水下砼，桩底到持力层深度为20m。
桩位布置：在0#台与1#墩之间15m位置；在1#墩顺桥向两侧2～3m位置；在1#与2#墩之间15m位置；在2#墩顺桥向两侧2～3m位置；在2#墩与3#台之间15m位置。
桩位布置与桥梁桩平行，因该桥斜交20°，桥梁横向长度为42.5m，加上两侧2m施工防护，就是46.5m，桩的间距为6m，每排布置8根桩。
总共布置48根桩（如下图所示）。
桩位布置后，要进行测量放线，控制桩顶高程，河中1#、2#墩的附桩要永埋在河中，不拆除处理，桩顶必须在常年水位1.5m的水面下，常年位高程在262.00m，桩顶高程控制在260.50m；0#～1#、2#～3#中间附桩在河堤土边，也要永埋在土中，不拆除处理，桩顶高程必须定于土面1.5m以下。
每排桩之间用承台全部链接，以保证其刚度和稳定性。
承台截面尺寸为1.2×1.2m，混凝土C30，单排长度为44m，分左右幅，每幅22m长（如下图所示）。