移动模架施工专项方案．编制依据）《中铁十八局贵广铁路 标实施性施工组织设计》（工程措施调整后））水口河双线大桥施工图）时速 公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）《专桥贵广 》、《专桥贵广 》）《铁路混凝土工程施工技术指南》（ ））《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（ ））《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 号））《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 号））《材料力学》《结构力学》《钢结构设计》《建筑工程模板施工手册》《施工结构计算方法与设计手册》）相关主要技术标准、规范和规定，贵广铁路其它信息）我单位以往类似工程施工经验、工法、施工科技成果，及各种可利用到本项目的资源．工程概况．工程概况水口河桥位于贵州省黔东南州黎平县龙额乡境内，跨越水口河，水口河双线大桥全长 ，中心里程 ，桥梁跨度型式为 × × 无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，全桥位于曲线上。

空心桥台 钻孔桩承台基础，桥墩为圆端型桥墩实心墩，简支箱梁截面类型采用单箱单室等高度的形式，梁端顶板、腹板局部内侧加厚、底板分别向内外侧加厚，梁体混凝土采用 高性能混凝土，封锚采用 补偿收缩混凝土，预应力钢绞线采用公称直径 的低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。

桥面宽 ，箱梁全长 ，计算跨度为 ，支点截面线路中心处梁高 ，跨中截面线路中心处梁高 ，横桥向支座中心距为 。

．工程水文地质特征该桥跨越水口河，河流水量大，且随季节变化。

本桥线路地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水，含水量丰富，取地下水化验：水对混凝土具酸性侵蚀，腐蚀等级为 。

～ 月份为洪水期， ～ 月份为枯水期。

．主要工程数量一孔 简支箱梁主要工程数量表一孔 简支箱梁主要工程数量表．安全、质量、工期目标．质量目标质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 ，单位工程一次验收合格率 ，主体工程质量零缺陷。

．安全目标安全目标：“四无、一控、三消灭”。

无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故、无重大行车事故。

全工期内负伤频率控制在 ‰以下。

消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

．工期目标工期目标：开工日期 年 月 日 竣工日期 年 月 日。

．施工组织安排．工期计划根据工期要求，水口河双线大桥简支梁共 孔跨 配置上行式移动模架 套，定型钢模板 套 移动模架安拆 个月，正常每孔梁 天，计划工期 个月，．劳动力配置成立第一桥梁作业队专门负责本桥箱梁移动模架现浇施工。

下设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉工班、机电工班。

施工生产人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人。

第一桥梁作业队管理人员配备表各作业班组分工：）钢筋工班 人工作内容为钢筋卸车；钢筋下料、调直；钢筋弯曲；钢筋对焊；钢筋绑扎；制作安装预埋件；波纹管安装；定位网固定。

）移动模架模板工班 人工作内容为钢管柱基础、钢管移动模架安装、贝雷梁安装、模板安装、模板清理、涂脱模剂；模板调整加固、模板移动拆除。

）混凝土工班 人工作内容为砼灌筑、捣固、抹面，覆盖洒水养护。

）张拉工班 人工作内容为锚具及配套设备安装；协助检查千斤顶及压力表；预应力筋的下料、编束；清理孔道、穿束、张拉、割预应力筋、管道压浆、封端。

）机电及其它杂活工班： 人．主要施工机械配备根据本工程现浇梁工期安排、施工特点和工期要求，投入包括混凝土运输及输送、振捣设备、钢筋加工设备、张拉设备等按施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少设备的闲置浪费。

同时确保机械设备的完好率。

主要施工机械设备表．总体施工方案根据施工工期以及进度安排，水口河双线大桥共计 孔简支箱梁，采用 型上行式移动模架造桥机整孔施工方法。

造桥机在靠 台侧路基上拼装，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨 梁孔，安装吊杆和模板系统。

造桥机浇注完全桥箱梁后，在 台侧箱梁和路基上拆除移动模架，转运至下一桥址处。

箱梁模板采用整体式外模，内模为拼装式钢模板。

本造桥机具有从 梁至 梁的转换功能。

箱梁混凝土一次浇筑成型， 台混凝土运输车运送， 台混凝土输送泵泵送入模灌注（同时备用 台输送泵，现场共计配备 台输送泵）。

在箱梁两端头安装布料机灌注砼，插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用覆盖无纺布洒水保湿自然养护进行箱梁混凝土养生。

预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行，初张拉应在梁体砼强度达到设计值的 后进行，初张拉后方可拆除底模及支承；终张拉应在梁体砼及弹性模量达到设计值，且在确保施工工艺和质量的前提下进行，张拉全部预应力束。

预应力孔道应在终张拉完成后的 天内采用真空压浆工艺进行孔道压浆。

防护墙预埋钢筋施工：防护墙采用与相邻轨道轨面等高设计，直、曲线内侧防护墙高 ，曲线外侧高 ，混凝土等级 。

防护墙在梁体现浇并张拉完毕后灌筑，梁体施工时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。

防护墙每隔 设 断缝（梁端第一段为 ），并以油毛毡填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。

根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。

电缆槽由竖墙和盖板组成。

电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预施应力后进行现场灌筑。

浇注梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。

在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。

接触网支柱基础施工：根据《贵广施网（咨） 》图，对称设置接触网支柱基础，具体布置见接触网支柱布置图。

施工时根据相应的基础类型预埋相应的预埋钢板及螺栓，并根据图纸要求对翼缘具体位置加厚。

梁体两侧腹板上设置直径为 的通风孔，通风孔距梁底距离为 ，间距 （第一个距梁端 ）。

梁体采用三列排水方式，分别在防护墙与承轨台间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙内侧泄水孔。

保护层铺设时，应设置 的流水坡。

为保证箱内排水的需要，在箱梁底板沿纵向设置间距不大于 的φ 泄水孔，在灌筑底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔设置的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。

根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置 × 的槽口，为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为 的倒角。

预应力砼主梁采用 砼，支座采用 型盆式橡胶支座。

．施工方法．移动模架施工工艺流程．移动模架的拼装和预压型移动模架造桥机是根据高速铁路 双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制（并具有转换至 整孔箱梁施工的功能），采用上行式结构，能自行完成支腿过孔移位，主梁上设置防雨、防晒顶棚，适应全天候施工要求。

水口河双线大桥首跨移动模架造桥机选在 台侧的路基上拼装，主梁在搭建好的支架上拼装，导梁采用悬臂拼装。

考虑到主梁的最大节段总量约为 吨，故采用 台 汽车吊配合安装。

在安装吊臂以及侧面模板时，移动模架左右对称进行。

并根据需要拉设横向缆风绳以及在支架顶设置调节千斤顶。

本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。

下面拼装方案中，详细安装位置请参见总体拼装过程见附图“移动模架拼装步骤一至四”。

本方案文字按照安装步骤顺序编写。

路基处理及支架搭设在已开挖成形的 ＋ ～＋ 段 长的路基面，用 挖机开挖至与桥台面大致同高的位置，整平路面，因路基开挖已进入风化岩层，基础地基承载力均大于 ，用碎石垫平并沿主导梁安装纵桥向铺 厚钢板，钢板比主梁后支腿走行系统稍宽些，拼装 × 的双层贝雷梁 列作主梁安装的临时支架，按 × 的纵向距离布置支架。

为防止基础被水浸泡，在基础边缘挖 宽深排水沟，用于排除积水。

考虑到路面存在纵向坡度影响，前支腿以及辅助支腿均需要支垫，故临时支架顶面支撑梁段底标高需要高出已经浇筑桥台面 。

在完成主梁拼装后可以根据需要，通过前后支腿液压设备调整主梁标高，以适应辅助支腿安装。

承重主梁安装主梁拟在临时支架上进行安装，辅助钢箱梁在路基面上拼装。

箱梁含 节（ × ）承重钢箱梁（图中 、 、 号主梁）、 节 辅助钢箱梁（ 号主梁）和 组接头（图中 、 、 、 、 接头），各节间以双拼接板 精制螺栓连接，单节最大重量 。

箱梁采用 钢制造，宽 ，高 ，下翼缘设 根 （宽）× （高）轨道方钢，供整机纵移使用，轨道方钢中心距 ± ；腹板根部设有吊挂角承重主梁及导梁结构及分节图辅助钢箱梁位于主梁尾部，为正交箱形结构，总长为 ，宽 ，高，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支腿的卷扬机及支架。

钢箱梁在前后支腿部位及纵移过孔转换支点部位设有可拆装式支腿，牛腿共计 件，为独立的制造单元，以精制螺栓成对安装在主梁指定部位腹板外侧面。

在造桥机工作时，造桥机主梁及其模架、模板、箱梁钢筋及混凝土等荷载均通过牛腿传递至造桥机支腿，并通过支腿传递至墩身或混凝土箱身顶面。

型移动模架造桥机主梁牛腿安装：、前支腿：牛腿为重要的受力结构，要求安装时务必保证螺栓上满拧紧，并在每跨其空载状态进行检查、复拧，对牛腿安装部位主梁各种加劲板焊缝应定期检查，以确保安全。

前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，主要包括以下部件：①吊挂轮；②托辊轮箱；③吊挂；④滑动横梁；⑤横梁；⑥立柱；⑦剪刀撑；⑧支承油缸；⑨斜拉锁等。

⑩垫块；前支腿结构立面图前支腿结构俯视图前支腿安装顺序为：垫块 立柱 剪刀撑 横梁、滑动横梁、托辊轮箱以及支承油缸 吊挂装置 斜拉锁（主梁纵移时安装）。

前支腿部件中最重为托辊轮箱，重约为 。

总重量为 ，根据设计图纸，在地面拼装好后整体安装到 桥台，并和墩顶预埋件连接好。

前支腿的斜拉锁在造桥机纵移动时使用，在本方案采用支架搭设方案中可以暂时不施工。

、后支腿安装移动模架后支腿均在路基面上进行拼装，后支腿支承于现浇梁贵阳端。

为整机浇筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相联系同，主要包括①吊挂轮②托辊轮箱③吊挂；④滑动横梁⑤横梁⑥垫块⑦支承油缸等结构。

后支腿的滑动横梁、托辊轮箱、支承油缸、吊挂装置与前支腿完全相同，仅横梁和垫块有所不同。

后支腿结构俯视图辅助支腿安装在安装好主梁 梁段后，再安装好辅助支腿。

以便保证在安装导梁时结构的抗倾覆能力。

辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。