✓ 维修控制中心必须协调所有的维修业务，不管该业务是由航空 公司还是由第三方完成
✓ 维修控制中心还要与先前没有维修协议的单位协调外委维修业 务
✓ 维修控制中心对于运营中的飞机偏差问题的支持及重新安排维 修措施方面，还要与航空公司的维修与工程的有关部门进行协 调
✓ 对于停飞时间、飞行延误及取消等问题，维修控制中心要与飞 行航务部门进行协调。
5
航线维修 （续）
维修控制的职责
➢生产计划安排的工作可由一个集中的或 分散的生产计划与调度组来完成
• 集中组
✓ 所有的职责——预报、计划和调度——在工作实 际执行期间，通过与各业务中心的联系可在本单 位完成
• 分散组
✓ 预报和计划职责可由生产计划与调度部门完成 ✓ 调度功能是由机库或其它业务中心的人员完成的
设置
航线维修是在运营飞机上能够完成的所有维修工作，它不需 要把飞机从飞行航线上撤出来
航线维修包括
➢ 日检、每48h检查和过站检查的一切工作 ➢ 周期少于“A”检的各种项目 ➢ 在多数航空公司，还包括各“A”检项目本身 ➢ 如果一个航空公司有“B”检项目(在“A”检和“C”检之间的间隔
上)，这些维修业务通常也由航线维修来完成
8
航线维修 （续）
✓ 维修任务的完成需要有适当设施 » 在靠近主要飞行航线业务的地方，需要一个 位于中央的办公房间，以便他们与所有活动 保持密切联系。 » 维修控制中心应当对所有飞机(按飞机型号和 尾号)有充分数据统计的显示牌或计算机显示 屏，以便表明各飞行航班进度、飞行时间、 飞机当前处的位置以及维修要求(若有的话)
第六章 民用航空器维修作业
1
主要内容
航线维修 机库维修 维修大修车间(不在飞机上) 器材保障
2
概述
运营过程中维修的分类
➢ 飞机上维修
• 分为航线维修和机库维修 • 飞机上维修的特点
✓ 部件和系统的故障排除、修理和试验都在飞机里进行 ✓ 把所有故障的组件从飞机上卸下来，再换上好的组件，然后，
6
维修控制职能机构图
7
航线维修 （续）
➢ 生产计划与调度部门
• 需要输入的各类信息 • 通过第二个控制职能部门－维修控制中心，与航线维修联系
✓ 维修控制中心对于运营中的飞机的所有维修业务与有关的维修 与工程部门及飞行航务部门进行协调
✓ 维修控制中心必须处理飞行计划中的所有飞机的问题，不管这 些飞机在航路的哪个位置上
飞机返回使用 ✓ 所卸下的组件或者报废，或者送到有关车间修理
➢ 不在飞机上维修
支持在飞机上和不在飞机上的维修业务的两个方面 的需要
➢ 对航材的需要 ➢ (在某些情况)对专用工具和设备的需要
3
维修与器材供应组织机构图
4
航线维修
航线维修机构的组成
➢ 根据航空公司的规模，航线维修机构可以采取不同的结构形式 ➢ 典型的中等规模的航空公司,一般按照图6-1所示的组织机构图的
• 航空公司在必要时可以增加其他一些项目
➢ 在维修大纲中列出的周期适于“A”检周期的那 些项目，即可以在周转期间由航线维修人员进 行检查，也可以当飞机在地面停留时间相对较 长的时候进行检查
16
1、航线维修 （续）
➢ 在时间和条件允许时，还要求航线维修机组在 飞机周转或过夜期间进行特殊检查，甚至对检 查的设备进行简单的改装
9
航线维修 （续）
» 维修控制中心必须配备足够的通信联络设施， 以便贯彻上述各项要求
» 在其工作没施范围之内要有一个广泛的技术 资料室
» 维修控制中心必须有足够的、合格的人员执 行这些任务，并且必须能够对与运营飞机的 维修有关的任何和所有问题做出迅速而准确 的反应
10
航线维修 （续）
航线维修业务
• 在周转时间内，必须完成航班交接、勤务以 及维修方面的日常事务。虽然在每次周转时 下列各项不一定都需要，但是对于必须要做 的有关事项，还是给予概括说明
14
➢ 航班交接
• 航班交接的主要目的
✓ 按照需要，有些乘客需要送下飞机，有些则需要送上飞机，其相应 的行李和／或托运的货物，也要从机上卸下或装上飞机。
• 程序是
✓ 先等飞机停在登机门处，或者飞机停稳后放好登机梯，或飞机停在 进出港的停机坪上并打开飞机门
✓ 现在地面人员正向飞机上装运行李和货物 ✓ 紧接着就是飞机的养护和维修活动
» 养护业务包括给下一个航班加燃油、饮用水及各种食品和饮料
» 还有把前一个航班留下的垃圾和其他废弃物处理掉
» 维修机组已进入到飞机，检查履历本，并且有可能的话，还要 与飞行机组谈一谈关于设备遇到的问题
» 如果维修项目无法完成，他们就按照预定的程序对维修项目予
以保留，并将该保留项目和采取的措施记录在履历本上，在下
一个航班之前将这种状态通知飞行机组
15
航线维修 （续）
其他航线维修业务
➢ 在所有指定的飞机上进行日检或每48h检查
• 日检和48h检查包括航空公司运营规范规定的维修大纲 中列出的具体项目
» 维修人员将对这些问题进行检查和排除，并着手进行修理
» 在某些情况下(如可能的话，当然最好)，把问题警告提前通知维 修人员，允许他们在飞机抵港前利用故障隔离手册和飞机维修 手册先“在纸上”进行排故，这样，当他们接到飞机时，对问 题的解决可能就已胸有成竹
» 如果维修项目完成了，他们就把完成的维修项目如实地记录在 履历本上
✓ 履历本 » 记录与每个飞行航段有关的具体信息 » 包括的基本内容 » 维修控制中心应当在每个飞行日飞行结束时， 整理飞机履历本记录 » 飞机通信寻址与报告系统(ACARS)
12
航线维修业务－飞机周转
13
航线维修 （续）
停机坪业务
➢周转时间
• 不管在哪一个机场，对于过站飞机都应给予 注意和关心，这种关心通常集中在一个短暂 的时间段上(经常是30min左右)
➢一个典型的航班飞行航线活动
• 在飞行期间，飞机是否出现故障或偏差
✓ 如果没有出现故障 » 当飞机抵达登机门时，及其 行李和货物装卸
11
1、航线维修 （续）
✓ 出现故障处理的两种方法 » 正常情况，在飞机维修履历本上记录清楚问 题，并在航班飞机到达后由地面机组解决 » 为了尽量减少在地面上的延误，建议飞行机 组通过飞行航务部门和维修控制中心提前向 维修人员发出警告