首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经济学指导教师祝合良20100301首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究I 摘要近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车产销量逐年上升从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。
在这一过程中作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利润大部分被外资方掠走。
在这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我国汽车产业面临的重大问题。
本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析同时运用比较研究法总结并借鉴汽车发达国家的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建议以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。
关键词自主品牌政府扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究II Abstract In recent decades with the open and reform and the deepening economic globalization the automobile yield and sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this process the self-owned brand has developed rapidly as an important component of Chinas auto industry especially in the passenger car area. In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix DongFeng and other very few brands now the automobile industry has developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant improvement both on the production and sales scale and on the brand category as well as the technical level. However in view of the late start of self-owned brands there still exist gaps in various areas between self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and most of market profits looted by foreign parties. Considering this over-reliance on the foreign car inmarket how to promote the development of self-owned brands have become the major issues in the auto industry. In this paper the main research purpose is to promote the development of auto self-owned brands through analysis of the present status and constraints of Chinas auto self-owned brands. This paper sum up and learn automotive experience from the developed countries using the comparative research method. Finally this paper intends to make relevant policy proposals from the macro and micro perspective and hopes to act as a guiding role in the development of self-owned brand. Key Words: Self-owned Brand Government Support Independent Innovation Brand Awareness 首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究独创性声明本人郑重声明今所呈交的《中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究》论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。
尽我所知文中除了特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及科研成果也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。
作者签名日期年月日关于论文使用授权的说明本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规定即学校有权保留送交论文的复印件允许论文被查阅、借阅或网络索引学校可以公布论文的全部或部分内容可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后应遵守此规定作者签名导师签名日期年月日首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 1 页共 43页 1.绪论 1.1 研究背景与意义进入21世纪以来我国汽车消费市场开始急速扩张汽车市场销量逐年大幅增长2005年达到576万辆2006年为721万辆2007年为879万辆2008年为938万辆2009年为1365万辆。
2009年汽车产业占全国GPD 比重接近2已经成为拉动我国经济增长的主要产业。
但在汽车产业高速发展的同时长期以来积累的问题也开始逐渐暴露主要集中体现在外资、合资品牌占据市场主导国内自主品牌发展缓慢自主创新能力薄弱。
如在乘用车领域2009年我国乘用车销量为1033.13万乘用车自主品牌共销售457.7万辆占乘用车总销量的44.3这一问题在轿车领域尤为突出2006年、2007年、2008年连续三年轿车自主品牌销量仅占轿车总销量25虽然2009年增至29.67但这一水平还是远远低于德国、美国、日本等汽车发达国家。
从汽车企业利润率方面来看目前我国汽车自主品牌主要集中于价格竞争激烈、利润率较低的低端市场自主品牌企业的持续发展缺乏资金支持如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资、合资品牌挤出历史的舞台。
发展自主品牌是我国汽车产业发展到一定阶段的必经之路虽然我国目前已成为汽车的生产大国但由于目前国内自主品牌汽车生产技术落后汽车市场过分依赖于外资品牌大部分利润都被外资品牌掠走汽车产业发展呈现出了一种“引进—落后—再引进—再落后”的局面。
而汽车产业作为我国的支柱产业自主品牌发展的重要性是不容忽略的汽车自主品牌的发展状况体现着国家经济和科技发展程度是构成国家科学合理汽车产业结构的前提和基础很大程度上决定了国家的经济命脉。
从发达国家汽车产业发展经验可以看出只有拥有强势的自主品牌国家才能实现由汽车生产大国向汽车强国的转变只有拥有强势品牌才能在激烈的市场竞争中拥有话语权才不会受制于人只有拥有强势的自主品牌才能加速企业的自主创新提高企业自主知识产权的研发力度推动汽车产品质量的提高、种类的丰富、技术的提升以及企业自身核心竞争力的凝聚。
因此国家以及汽车企业只有加大汽车自主品牌的发展力度在政策扶持和政策引导下不断提高自主研发资金的投入加快核心技术的自主创新和研发注重汽车产业人才的培养和整体素质的提高才能我国汽车产业日趋合理化在激励的市场竞争中实现健康、持续、快速的发展。
首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 2 页共 43页 1.2 文献综述通过查阅文献发现国外对于汽车自主品牌的研究多从品牌的角度和创新的角度出发侧重于理论体系的分析。
美国著名学者菲利普�9�9科特勒Philip Kotler对品牌定义的表述是“品牌是一种名称、术词、标记、符号或设计或是它们的组合运用其目的是借以辨认某个消费者或某个销售者产品或劳务并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。
从本质上说通过一个品牌能够辨别出销售者或者制造者。
1”凯文�9�9凯乐Kevin Keller认为“将一个品牌与另外一个品牌的区分是消费者对于不同产品属性的认知、理解和感觉以及他们的购买行为最终一个品牌将在消费者的脑海中留下长久的印象。
”马克�9�9戈比Marc Gobe认为成功的品牌必须带领顾客进入一个更深层次的、普遍的感情层次“创新”这一概念最初是美籍奥地利经济学家约瑟夫�9�9熊彼特Joseph.A.Schumpctcr于1912年在其著作《经济发展理论》中明确阐述的。
他指出创新是建立一种新的生产函数将从未有过的有关生产要素和生产条件的新组合引入生产体系。
创新就主要包括以下五个方面1引入一种新的产品或赋予产品一种新的特性2引入一种新的生产方法它主要体现为生产过程中采用新的工艺或新的生产组织方式3开辟一个新的市场4开拓新的原材料或半成品新的供应来源5实现企业新的组织方式2。
我国汽车自主品牌要实现质的跨越必须注重自主品牌的品牌价值培育实施品牌战略并且通过不断的创新来提高自主品牌汽车企业的管理水平和生产技术水平提高自主品牌企业的核心竞争力。
就目前来看国内对汽车自主品牌研究较多不同学者也从不同的角度提出了相应的看法和对策例如程振彪在“中国汽车如何实现自主开发和创建自主品牌”中指出我国目前已经具备自主开发和品牌创建的条件应当加大自主研发力度减少对外依赖性余灵波的“品牌经营轿车厂商的利器”、赵佶的“提升自主汽车品牌力的策略”均站在品牌战略的角度从品牌定位、渠道建设、品牌国际化为我国自主汽车的发展提供了建议杨东进在“政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究”与“政府庇荫与自主品牌缺失—基于中国轿车产业的实证研究”文章中对政府与自主品牌汽车企业的发展进行了论证认为我国汽车行业现行管理体制制约了我国汽车自主品牌的发展张伯顺的“合资企业自主品牌创建问题研究”、卿光新的“我国汽车工业创建自主品牌的模式分析”指出自主开发能力是自主品牌和自主知识产权的基础并对合资企业和本土企业的自主品牌 1 菲利普�9�9科特勒营销管理M上海上海人民出版社2006 2 熊彼特经济发展理论M北京商务印书馆1991 首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 3 页共 43页创建模式进行了分析也有学者从整个产业入手分析如何发展中国轿车工业指出了中国汽车产业的成长模式并提出政府的扶持以及当地企业与跨国公司之间互动学习关系的建立是当地汽车产业进一步发展的关键如廖泽芳的“中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓”、刘希宋和邓立治的“培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究”等还有学者从实际案例出发通过对国内知名自主品牌汽车企业的案例分析揭示中国汽车工业可以独立自主地开发轿车并总结出相关成功经验以供自主品牌的发展参考如詹长春在“我国汽车工业自主创新战略的实现方式―以安徽奇瑞为例”以及胡光昭在“奇瑞汽车品牌的塑造与品牌竞争力探析”等另外还有吴祥友从创建自主品牌的基本模式这一角度来研究自主品牌的发展并从政府和企业两个层面提出了相关发展策略饶达从市场营销的角度对提升轿车品牌的竞争力进行了研究。