• 1994年，《汽车产业发展政策》出台 • 1998年，中国汽车的总产量达到了162.8万 辆，从而成为世界上第十大汽车制造国。 开始了中国轿车的第二轮合资热潮。 • 上海通用、广州本田破土动工，而后别克、 雅阁的问世，使国产汽车的词典里又多了 个“中高档轿车”的名词。
中德合作生产的首批桑塔纳
• 核心技术
• 如，奇瑞 从2005年开始启动ACTECO计划，全面系统地正向开发动 力系统技术。到2008年，形成了三大系列至少18款发动机，奇瑞还 自主开发了一系列发动机尖端技术，如机械增压发动机、缸内直喷 (GDI)、双VVT、静音链传动等，
• 新能源
• 2008年 ，比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬，拥有了电动汽车驱动电机 的研发能力和生产能力。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的 双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
• 具有较强汽车零部件 生产基础的上海市， 从1957年开始，先 后设计和制造出轻型 越野汽车、三轮汽车、 凤凰牌轿车和4吨载 货汽车，缓解了当时 对汽车的迫切需求 。
1964年上海牌SH760型轿车
（三）北京汽车制造厂
• 北京汽车制造厂创建于1958 年，是国家继长春第一制造 厂后兴建的第二家大型汽车 生产企业。 北京汽车制造 厂的前身北京第一汽车附件 厂， 1958年6月至1960年9 月，先后试制出井冈山牌、 北京牌和东方红牌轿车。由 于资金和技术力量不足，加 之一汽已试制红旗牌高级轿 车，遂决定停止试制。
自主品牌汽车呈现百花齐放的局面•• • Nhomakorabea•
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1998年8月，第一辆吉利汽车在浙江临海下线，掀开了民营企业造 车的第一页。 2005年10月，奇瑞宣布我国第一个发动机品牌ACTECO诞生， 让中国发动机水平与世界差距缩短了30年。 2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车上市，成为全球首款 不依赖专业充电站的电动车。 2009年9月4日，长城汽车“炫丽”、“酷熊”和“哈弗5”、“风 骏5”共4款车型，先后获得欧盟WVTA整车型式认证，创造了自主品 牌汽车一次性认证车型数量之最，这也是我国汽车首次获得在欧盟国 家的无限制自由销售权…… 2010年12月20日，传祺问世。在其之前，一汽有了奔腾，东风 有了风神，上汽有了荣威和MG，而长安有长安轿车。在此之后，则 有广汽理念，上汽通用五菱宝骏和东风日产启辰。
图6-25 上海32 t矿用自卸车
图6-26 常州15 t矿用自卸车
4. 地方积极建设汽车制造厂
从1969年开始，全国各省、自治区（除西藏自治 区外）均建设汽车制造厂。 1980年，汽车年产22.2 万辆，是1965年产量的5.48倍。
三、对外开放阶段
（一）合作合资
• 标志：1984年1月,中国汽车的第一个中外合资企 业---由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的 轿车生产企业诞生。（即：北京吉普汽车公司）。 • 上海大众；南京依维柯；广州标致等合作项目先 后获得批准。 • “把汽车制造业作为重要支柱产业”在1986年被 写进国家《七五》计划。 • 1990年一汽大众；二汽神龙项目签约。
• 本土化生产
• 力帆汽车俄罗斯工厂已经正式投产，福田汽车在俄罗斯工程将于2015年竣工， 长城汽车即将在保加利亚设厂，奇瑞在巴西圣保罗州建厂。
• 面对千载难逢的发展机遇，面对巨大的市场潜力，面对空 前激烈的竞争态势，中国的自主品牌汽车正争先恐后，抢 占战略制高点。不论如何，可以预见，这股力量将成为自 主品牌发展的又一重要推手。
二汽5吨载货汽车装配线
东风EQ240型2.5 t越野卡车
2. 川汽和陕汽的建立
• 四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型军 用越野汽车，在中国汽车工业总公司的领 导下，建厂工作于1964年全面展开。
• 1964年，陕西汽车制造厂诞生（最早 称为第三汽车制造厂，后划归地方改 为陕西汽车制造厂）。 为一改当时汽 车工业“缺重少轻”的局面，该厂以 生产延安牌重型卡车为主。改革开放 以后，该厂加入中国重汽集团，并开 始生产斯太尔重型卡车。
• 1956年从第一汽车制造厂流水装配线上开 出第一台“解放牌”汽车。 • 1958年5月东风牌71型轿车，开创了中国轿 车的先河。 • 1958年8月CA72红旗轿车。 • 同年9月，又一辆国产凤凰牌轿车在上海诞 生 （后改名上海牌） • 随后的CA770型三排座高级轿车，（俗称 大红旗）
第一汽车制造厂的建立
第一批国产解放牌汽车
我国第一辆国产轿车“东风”CA71
毛主席观赏东风轿车
毛主席试乘东风轿车
CA72——我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车
上海制造的第一辆凤凰牌轿车
1958~1984年是独立自主发展阶段
• 标志：1958年北京汽车制造厂研制了中国人的第 一辆轿车，起名“井冈山牌”，开进了中南海。 • 这一阶段的特点：1958年左右，中苏关系恶化。 中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生 的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我 国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了 几个较有规模的汽车制造厂。
图6-23 红岩牌越野汽车
图6-24 斯太尔重型卡车
3. 开发生产矿用自卸汽车
1969年，上海32 t矿用自卸车试制 成功并投产，之后，天津和常州的 15 t矿用自卸车、北京20 t矿用自卸 车、一汽60 t（后转本溪）矿用自卸 车和甘肃白银42 t电动轮矿用自卸车 也相继试制成功并投产，缓解了冶 金行业采矿生产装备的难题。
自主品牌的发展篇
• 安全
• 2006年出炉的C-NCAP （中国新车安全评价规程结果显示），自主 品牌许多车型仅仅是两星级，2009年吉利熊猫成为C-NCAP历史上第 一款五星级A00级别小车。 2011年 ，C-NCAP测试结果揭晓，6款参 与测试的车型中，5款获得五星级， 两款是自主品牌汽车，分别是广 汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺以及长城汽车公司的腾翼C30轿车。 加上之前的吉利熊猫和帝豪EC7、奇瑞A3、上汽荣威350和550，已 有7款自主品牌轿车车型获得五星级碰撞成绩。
（
四）济南汽车制造厂
• 1958年4月济南汽车配件厂 （原济南汽车修配厂）参照 前苏联嘎斯49试制出黄河牌 JN220型越野汽车，当年生 产29辆。从此揭开了济南市 制造汽车的历史。1959年原 一机部布置汽车研究所设计 8吨重型汽车后将试制任务 正式下达给济汽。
黄河牌JN150型汽车
1965年,出于国际形式和国家安全 等各方面的考虑 ,先后建成了
—本土自主品牌
“车”的渊源
汉代，四川民间出现的“鸡公车”
三国时期，马均，他发明的指南车
双轮人力黄包车
近代中国汽车文化
• 一、新中国成立前的情况： • 1、1901年凶牙利人李恩时从海路运入上海两 辆汽车。 • 2、1902年、袁世凯从香港进口汽车送给慈禧。 • 3、最早提出中国要建立汽车工业的是孙中山。 此后有过三次建立汽车厂的尝试，但均以失败 告终。
井冈山牌轿车出厂
地方汽车制造厂的形成
（一）南京汽车制造厂
• 1958年3月10日，第一 辆NJ130型2.5吨载货汽 车试制成功，命名为 “跃进牌”，这是继长 春第一汽车制造厂解放 牌汽车以后问世的我国 第二种牌号的载货汽车。 6月10日，原一机部正 式批准厂名为南京汽车 制造厂 。
（二）上海汽车制 造厂
• 1．第二汽车制造厂 • 2．川汽和陕汽 • 3．开发生产矿用自卸汽车和重型载货 汽车 • 4．地方积极建设汽车制造厂
1. 第二汽车制造厂的建立
1967年4月，第二汽车制造厂在湖北十堰动工兴建。二汽的 建成开创了我国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、 制造设备、兴建工厂的先河，使我国整个汽车工业和相关工业 的水平得以提高，标志着我国汽车工业上了一个新台阶。 1992年9月1日，二汽正式更名为东风汽车公司。
慈禧乘坐的“Duryen”汽车
在旧中国有三次新建汽车厂的尝试
• 第一次、1929年张学良投资80万大洋在沈阳迫击炮厂内 筹办的名生工厂制造汽车。 同时他从美国购买了“瑞雪” 号整车一辆，作为样车，进行拆解和研究，花了2年的时 间，终于试制成功中国第一辆汽车，命名为民生牌75型载 重1.8T汽车 。开辟了中国自制汽车的先河，由于九一八 事变没有能批量生产。 • 第二次、1936年官僚资本为首，集资600万元筹建了汽车 工业公司与德国奔驰汽车厂技术合作。在株洲设立总厂。 1937年“八一三”沪战爆发，被迫停止。 • 第三次、1936年资源委员会开始筹建中央机器厂和第五 分厂。1939年在昆明建厂，购买了美国斯图尔特汽车厂， 并在美国设计。试制成资源牌货车4辆由于抗日战争爆发， 随后落入日军之手。
民生牌75型载重1.8T汽车
新中国汽车文化的发展
• 新中国汽车文化的发展过程可以分成三 个阶段： • 创建阶段 • 独立自主发展阶段 • 对外开放阶段
1953～1958年是中国汽车产业 的创建阶段
这一阶段的标志：长春第一汽车制造厂的建 成。 • 这一阶段的特点：建设工作是在原苏联的 全面援助下进行的，产品由苏联引进，工 艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供， 连厂房设计也是由苏联方面承担的。
(二) 快速发展 (2001年至今)
• 进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高速 路，2000—2002年，仅仅用了两年时间，就完成了从 200万辆到300万辆的跨越。2003年我国汽车年产量为 444．4万辆，其中轿车为201．9万辆，成为世界第四汽 车生产大国。 •
2004年5月21日，经国务院批准，国家发展和改 革委员会发布了《汽车产业发展政策》，提出了 我国汽车工业的发展目标和具体政策。