中国五大港口群发展的特点及发展的重点货种
环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。
虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。
统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。
同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。
固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础.
重点货种：煤炭、集装箱、油品、粮食、滚装
长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，
服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
货种：集装箱、煤炭、矿石、钢材、石油、陆岛滚装
东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地
区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
特点：东南沿海港口群全部集中于港口岸线资源丰富、优良深水港湾众多的福建省，由厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港等港组成。
重点货种：粮食、陆岛滚装
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、
金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
珠江有八大口入海，河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利。
改革开放20年来，珠江三角洲初步建立起了市场经济体制和外向型经济体系。
珠江三角洲人思想解放，改革开放的思想深入人心，从而最早形成了思想意识和经济体制的优势。
特点：一是发展速度快。
不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。
以深圳的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。
二是大小港口各显其能。
虽然珠三角具有良好的建港资源，但各地在建设和发展港口的进程中，不是盲目拔高自己，求大求全，而是根据本地区经济发展的整体水平、港口所处的位置、进出货物的数量和流向，因地制宜地建设相应等级的码头（泊位）。
除广州、深圳等港口大进、大出、大手笔外，其他像中山、太平、南海的集装箱码头，茂名的原油码头，都是小中见大的典范。
三是多力并举。
港口建设周期长、投资大、回报低，在国家财力紧张的情况下，除保证
重点外，难以满足众多港口的建设需要。
珠三角港口的建设则依靠社会力量，倡导多元投资，鼓励货主自建，改变了计划经济的单一建港模式，如深圳港的蛇口、赤湾、盐田港区集装箱码头，广州港的电厂码头，珠海高揽港区的油品码头等，都是多渠道建设港口的丰硕成果。
四是功能配套。
广东省港口体系已基本形成，在能源、建材、粮食、化肥、滚装、集装箱运输等接卸、转运方面，做到了大中小结合，普通与专业结合，海港与河港结合。
五是一类、二类开放口岸并重。
珠三角港口群中的一类口岸，担当了外贸货物进出口
的主角。
二类口岸则凭借毗邻港澳的有利条件，充分发挥众多小船来往其间航程短、时间少、成本低、效率高、机动灵活的优势，一类、二类口岸既各显“神通”，又相互支持、互补。
珠江有八大口入海，河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利。
珠江三角洲为我国最早成功推行改革开放的区域之一。
改革开放20年来，珠江三角洲初步建立起了市场经济体制和外向型经济体系。
珠江三角洲人思想解放，改革开放的思想深入人心，从而最早形成了思想意识和经济体制的优势。
重点货种：集装箱、干散货、铁矿石、粮食、石油
西南沿海地区港口群
由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地区开发。
特点：
为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
重点货种：集装箱、粮食、石油
我国在港口发展方面存在的主要问题
现在我国很多港口的发展和国外相比还处于起步状态，在基础设施建设方面与国外相比存在很大差距，基础设施比较薄弱，物流技术水平比较低，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。
港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。
在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内河港口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。
中国沿海所规划的环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群布局，符合我国经济发展的客观需要。
政府及相关管理部门出台港口群战略部署，
显然各港口群之间首先是分工与协作，其次强调彼此之间的公平竞争。
四大港口发展模式共同点
香港港模式与新加坡港的模式的共同点是，都有政府扶持，创造优越环境，服务周全
鹿特丹港模式与新加坡港模式的共同点是，功能齐全的配送园区，物流环节“一条龙”服务安特卫普港模式与香港港模式的共同点是，有自身的特点，利用独特的地理优势，因地制宜.。