GYK运行操作手册训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作- 1 -1(夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
- 2 -按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音;若自检正常，语音提示“自检正常”;若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检- 3 -总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解(运转)位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
三、紧急制动自检总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解(运转)位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。
选择“3-紧急自检”，按【确认】键，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。
GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。
确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应- 4 -降为零。
操作四、试风自检总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵运转位(H-6为缓解位)，观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。
选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。
紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。
- 5 -操作五、键盘自检选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。
每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。
退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面(键未全部按压检测时)，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
键盘自检界面如图2所示。
- 6 -图2键盘自检操作界面- 7 -训练壹总结组名:操作次数: 完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:- 8 -训练贰参数设定操作出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。
操作一参数设定一、参数设定停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口(如图 3所示)。
按压【?】【?】【?】【?】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。
待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。
图3参数设定界面(1)司机号、副司机号、车次:最多可以输入7位数。
(2)本/补:根据轨道车担当本务或补机输入。
- 9 -(3)交路或监控交路号:根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。
(4)车站号:输入始发车站代码。
区间始发时输入前方车站代码。
(5)公里标:车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。
区间发车，输入轨道车前方公里标(百米标或千米标)作为对标点。
(6)公里标趋势:有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。
无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势:“0-增加”或“1-减少”。
(7)编组限速:输入轨道车编组允许速度。
(8)编组信息:输入总重、辆数、计长(计长为编组的换算长度，计长1为11m)。
交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。
二、轨道车位臵设定(1)有基本数据的交路选择- 10 -停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位臵设定”界面，如图4所示，输入(确认)路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。
图4轨道车位臵设定(2)无基本数据的交路选择遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，进入轨道车位臵设定界面，路局号输入“0”。
根据信号制式，无数据交路号共设10项(一般在“交路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布)。
输入对标公里标、公里标趋势、线路号(一般输入50001)。
表1:0号路局交路号与信号制式对照表- 11 -三、设定参数查询按压【查询】键出现查询操作界面。
选择“1.设定参数”，按【确认】键:显示“设定参数查询”界面。
查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。
- 12 -操作二运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后，使用专用U盘直接导入GYK，内容包括:临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。
遇无法用U盘直接输入时，由司机人工输入。
一、U盘导入运行揭示(1)下载U盘中运行揭示停车时，在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗,”提示(如图5所示)，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
图5下载U盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键)，进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗,”(如图5所- 13 -示)，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
(2)运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U盘输入揭示查询”(如图6所示)，司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位臵处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键)，进入全部揭示查询界面。
图6 U盘输入揭示查询界面- 14 -二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。
1(临时限速输入(1)输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设臵界面，逐项输入参数。
手动输入临时限速界面，如图7所示。
- 15 -图7 手动输入临时限速界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图8所示。
图8 手动输入临时限速查询界面(3)运行揭示取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图9所示。
- 16 -图9 手动解除临时限速界面2(里程断链输入无GYK数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。
(1)输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。
手动输入里程断链，如图10所示。
图10 手动输入里程断链界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面(如图8所示)。
(3)取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、- 17 -序号如图9所示- 18 -训练贰总结组名:操作次数: 完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:- 19 -第三章控制模式设定第一节控制模式概述一、控制模式分类根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面(如图11所示)。
图11 控制模式选择界面1(正常监控模式:用于轨道车区间正常运行控制。
2(目视行车模式:是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。
目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。
3(调车模式:是轨道车进行调车作业的固定限速模式，- 20 -限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设臵。
4(区间作业模式分为五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
(1)区间作业进入:用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。
(2)区间作业返回:用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。
(3)区间作业防碰:用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。
(4)区间作业编组:用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。
(5)5km/h连挂:用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
5(非正常行车模式:具有地面信号确认)路票行车、绿色许可证行车)引导进站四种控车状态。
二、速度控制方式固定限速模式控制1(固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。
按GYK各种工作模式的要求确定的限速值。
如:调车牵引限速40km/h。
2(固定模式动作值- 21 -按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。