公路试验员考试题目路基路面试验检测01一填 空1．工程质量等级评定按 、 、 和 逐级进行。

分项工程，分部工程，单位工程，建设项目2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 、 ________和 等四个部分。

实测项目，外观鉴定，质量保证资料3．常见的平整度测试方法有 、 和 三种，相应的技术指标分别为 、 和 。

3m 直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累计仪法，最大间隙、标准偏差、单向累计（积）值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 ___________和 须予扣分。

外观缺陷，资料不全5．路面工程实测项目的质量标准按 和 两档设定。

高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路）6．弯沉仪（贝克曼梁）有 和 两种规格，杠杆比为 。

3.6米，5.4米，2：17．沥青路面构造深度反映路面的 性能。

抗滑8．测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。

轮隙中心测试轴前方3-5cm9．压实度评定时，用 反映路段的总体压实水平。

压实度代表值10．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于 不同。

击实功能 二单项选择1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 C 。

（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量）A.0ρ大，0ω大B.0ρ小，0ω小C. 0ρ大，0ω小D. 0ρ小，0ω大 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D 。

A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D 。

A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用 A 测定。

A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法5．交工验收时， A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B 。

A.上部B.中部C.底部D.任意位置7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 C 。

A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8．对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为 B 。

A.100分B.规定满分C.合格率×规定分D.零分 9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。

A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验10．某路段压实度检测结果为：平均值%3.96=K ，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r = C （%）。

（注：Z a =1.645，n t /α=0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。

A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程 12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。

A.立方体抗压强度 B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。

A.7dB.14dC.28dD.90d14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。

A.摆式仪法 B .制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。

A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的 B 性能。

A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济17．高温条件下用摆式仪测定的摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。

A.大 B.小 C.一样 D.不一定18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。

那么回弹弯沉值为C。

A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A。

A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡20．含水量的定义是 A 。

A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比三多项选择1．一般来说测定沥青面层压实度的方法有ACD。

A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有 ABD 。

A.压实度B.弯沉C.平整度D.结构层厚度3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。

A.压实度B.弯沉C.横坡D.中线偏位4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC 等。

A.压实度B.弯沉C.平整度D.中线偏位5．水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目包括ABD等。

A.压实度B.强度C.弯沉D.厚度6．路基单位工程包含ABCD等分部工程。

A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7．在路面分部工程中，属于主要分项工程有AB等。

A.面层B.基层C.底基层D.垫层8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。

A.摆值F B越大，抗滑性能越好B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。

A环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度； B.环刀法适用于细粒土C.环刀法检测比较方便D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10.在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。

A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃，沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm四判断题1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。

（╳）2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。

（√）3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。

（╳）4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。

（√）5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。

（╳）6．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比值。

（╳）7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。

（√）8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。

（╳）9．当路面平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。

10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。

（╳）11．CBR值是指试料贯入量为2.5mm或5.0mm时的单位压力。

（╳）12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。

（√）13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。

（√）14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。

（╳）15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。

（╳）16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。

（√）17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。

（╳）18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。

（╳）19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。

（╳）20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。

（╳）五简答题1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答：路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率（除填隙碎石外）。

对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

固体体积率是指固体体积与总体积的比值。

2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。

答： 1.选择适宜的灌砂筒；2.标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；3.标定量砂的单位质量；4.在试验地点选择平坦表面，打扫干净；5.将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。

6.从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；7.将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。

8.计算压实度。

3．请论述沥青路面弯沉评定方法。

答：计算评定路段的代表弯沉：L r=L +ZαSL r——评定路段的代表弯沉；L——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。

弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。

当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。

4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。

答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。

铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。

砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。

由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。

表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。

横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。

汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。

此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。

原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。

由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。

98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。

六实例计算题1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。

（注：D=30cm ，,35.00=μ2104.10-⨯=a mm ，)97.04)(221a p a QT p D T T a i i i =+=π解：∑p i =0.62Mpa∑L i =322.4（0.01mm ）=0.3224cm E 0=)1(420μπ-⋅∑∑iilp D=41×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224 =39.8 Mpa2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。