1 特点2 低油耗3 低油耗:工作原理4 工作原理8 Prius普锐斯9 Highlander 混合动力车低油耗10 Camry混合动力车的燃油效率11 低尾气排放12 低尾气排放:工作原理13 Prius普锐斯低尾气排放14 Highlander 混合动力车低尾气排放15 Camry混合动力车低排放16 加速17 加速:工作原理18 驱动辅助的工作原理19 电动机TRC20 爬坡动力辅助21 坡道启动控制22 强劲加速的工作原理23 扭矩分配系统控制24 Prius 普锐斯的加速25 Highlander混合动力车的加速26 Camry混合动力车的加速27 超群的静谧性28 静谧性:工作原理29 EV驱动模式30 Prius普锐斯的静谧性技术31 Highlander 混合动力车的静谧性技术32 Camry混合动力车的静谧性技术33 技术34 技术:综述35 混联式混合动力36 HV（镍氢）蓄电池37 高输出功率电动机38 再生制动39 动力控制单元40 汽油发动机41 动力分离装置42 发电机43 电子控制系统44 Highlander 混合动力车 HV（镍氢）蓄电池45 后电动机46 减速机47 Camry混合动力车的电池48 Camry混合动力车的电动马达49 Camry混合动力车的发动机50 串联式混合动力系统51 并联式混合动力系统52 混合动力车:联合国定义53 系统阵容54 开发56 TOYOTA油电混合动力系统开发的历史57 主要的TOYOTA油电混合动力车开发历史59 TOYOTA油电混合动力系统 核心技术开发的历史62 混合动力车的开发历史63 混合动力车开发的前景64 混合动力车的电力65 家用电器的电源66 概念车简介67 概念车CS&S68 概念车 Future Truck Concept69 概念车 MTRC70 实践71 丰田的汽车生产方式72 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (自动化＜Jidoka＞)73 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (准时化生产方式 Just-in-Time)74 混合动力车的累积销售数量75 引进混合动力车的国家特点低油耗、低尾气排放量、良好的加速、运行安静的传动系统TOYOTA油电混合动力系统是综合了电动机和发动机两大动力优点的新一代动力系统。

它高水平地满足了现代汽车对低油耗、低尾气排放量的要求，加速良好，运行安静。

低油耗世界最高水平的低油耗TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来行驶，油耗与低一等级排量／车体尺寸的车辆相当，功率却与高一等级车辆相当。

与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高水平。

低油耗:工作原理电动机和发动机分担各自优势领域为了实现最高水准的低油耗，TOYOTA油电混合动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行驶。

1．在启动及低速行驶时，TOYOTA油电混合动力系统仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。

2．在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电。

3．在减速或制动时，TOYOTA油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。

启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。

因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行启动。

*点火起动时，发动机将进行运转，直至充分预热低速－中速行驶时由高效利用能量的电动机驱动行驶对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。

因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。

*HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。

一般行驶时低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源TOYOTA油电混合动力系统采用发动机，使它在能产生最高效功率的速度带驱动。

由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。

由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。

利用发动机和电动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。

*HV蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以加大发电量，来给HV蓄电池充电。

一般行驶时/剩余能量充电将剩余能量用于HV蓄电池充电因为TOYOTA油电混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动机有时会产生多余的能量。

这时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在HV蓄电池中。

全速开进（行驶）时利用双动力来获得更高一级的加速在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。

通过发动机和电动机双动力的结合使用，TOYOTA油电混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能。

减速/能量再生时将减速时的能量回收到HV蓄电池中用于再利用在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。

减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。

停车时停车时动力系统全部停止在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。

不会因怠速而浪费能量。

*当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电池充电。

另外有时因与空调开关连动，发动机会仍保持运转。

Prius普锐斯超群的低油耗混合动力车Prius的燃料消耗率为综合值4.3/100km（城市5/100km , 城市以外4.2/km*），居世界最高水平。

*在采用混合动力系统的基础上，以世界最高水平的空气动力特性和轻型化设计，实现了低油耗目标。

Cd值=0.26 卓越的空气动力特性·独创性的顶板形状获得整流效果，并减少了前方投影面积。

·侧窗为立体曲面设计。

·采用扰流板，使车尾气流顺畅。

·将车底板下平面化，利于车底气流畅通。

·采用空气罩(前后），降低车轮受到的风阻。

采用轻型化设计，与以往相比，车辆整体重量约减轻140kg。

·小至一个螺栓，彻底追求所有零件的轻型化。

·积极采用铝材料。

·增大高强度钢板的利用。

* 美国:综合值65.7 mpg(城市 56.5mpg, 城市以外 67.3 mpg)* 这是车辆重量在1260kg以下时的数值。

此外，燃料消耗率值是在规定的试验条件下得到的数值。

在实际行驶当中，由于行驶条件（气候、道路、车辆、驾驶、整修等情况）各有不同，燃料消耗率会有所变化。

Highlander 混合动力车低油耗发动机虽为大排量，其油耗却仅相当于经济型轿车。

Highlander混合动力车的燃料消耗率为综合值29mpg(城市 31mpg, 城市以外27 mpg)。

该车虽然安装的是3.3L V6的发动机，油耗却仅相当于经济型轿车。

Highlander混合动力车中除了前电动机外，还安装有E-Four用后电动机。

两台电动机在制动时作为发电机运转，将产生的电能存入HV蓄电池。

这就是该车型实现极高能量再生效率的秘密所在。

此外，它还利用电动式4WD将驱动力顺利传给路面，来降低油耗。

* 燃料消耗率值是在规定的试验条件下得出的数值。

在实际行驶当中，由于行驶条件(天气、道路、车辆、驾驶、整修等状况)不同，燃料消耗率会有所变化。

Camry混合动力车的燃油效率同级车中最低的油耗新款Camry混合动力车在多方面采用了新的设计，以达到最佳燃油效率和最佳性能。

Camry混合动力车所受空气阻力极少，这是由于采用了独特的新型车身并加强轮胎与动力系统而实现的。

强有力的电动马达与改良后的2.4升汽油发动机二者“并肩战斗”，使Camry混合动力车在综合燃油消耗上优于1.5升纯燃油汽车。

1.风洞实验证明- Camry混合动力车具有很好的运动性能，并且由于离地间隙很小，加上流畅的车身，平滑的底盘及其下部的整流板，Camry混合动力车的空气阻力系数（Cd值）达到了中型轿车最高水平的0.27。

2.与驾驶员之间的对话-在驾驶过程中，只要Camry混合动力达到最佳燃油消耗标准，仪表板立刻会明示其状态。

通过这种信息回馈，使得汽车与驾驶员能够实现共同的省油目的。

3.工程师全新设计Camry发动机-改善在发动机进气管的所有部件上发生的空气流-在增强刚性的同时降低了构件的重量-通过设备的结构与性能提高压缩比例，并改善进气阀门的启动间隔出口美国的车型：达到39mpg（在高速公路时为38mpg，在市内普通公路时为40mpg）* 燃料消耗率值是在规定的试验条件下得出的数值。

在实际行驶当中，由于行驶条件(天气、道路、车辆、驾驶、整修等状况)不同，燃料消耗率会有所变化。

低尾气排放符合世界上最严格的尾气排放标准TOYOTA油电混合系统以消减CO2为目标，不仅实现了卓越的低耗油，还大幅度地减少了有害气体的排放。

例如，在美国销售的Prius普锐斯符合世界上最为严格的美国加利福尼亚州的《高科技部分零尾气排放 (AT－PZEV)标准》，在欧洲市场上销售的Prius普锐斯符合从2005年开始实施的欧洲标准《EURO-IV》。

*另外，Higelander混合动力车也符合加利福尼亚州的汽车尾气排放法规《LEV II》中最为严格的《SULEV标准》。

包括以上两种车型，所有采用TOYOTA油电混合动力系统的TOYOTA车型都符合世界各国制定的严格的尾气排放标准。

* 根据本公司测量值进行计算而得出的评价结果。

低尾气排放:工作原理降低油耗，控制尾气排放汽油燃烧时必然会产生CO2（二氧化碳）。

同时还产生CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化合物）、HC（碳氢化合物）等各种其它物质。

*TOYOTA 油电混合动力系统在以卓越的低油耗来减少燃料消耗，控制尾气排放的同时，利用高效燃烧来抑制其它物质的产生，同时还安装各种尾气净化装置，实现了世界上最高水平的低尾气净化排放。

* 世界上普遍认为CO2是造成地球温室效应的原因之一。

* 人体如果吸入CO及NOx后，将危害身体健康。

* Nox、HC 分别是都市臭氧污染的原因之一。

* NOx是带来酸雨的主要原因之一。

Prius普锐斯低尾气排放CO2减少为以往的45%，NOx、HC减少到一半以下Prius普锐斯的CO2排放量为104g／km。

其排放量仅为配备有尾气控制装置的同等级别汽油车的45%。

TOYOTA另外还采用了三元催化剂和VVT-i，并改良了空燃比补偿装置、点火时间控制装置、燃料蒸发排放物控制装置及其它各种设备，从而有效地控制了有害气体的产生，并增强了尾气净化性能。