任务单元4.3 汽车摆振、行驶颠簸严重的故障检修
学
习 要
学习目标
求
知Hale Waihona Puke 要求技能要求1. 能够正确 进行汽车摆 头、行驶颠 簸故障检修。
1.理解前轮定 位参数含义。
1.能够分析汽车 摆头故障原因。 2.能够诊断汽车 摆头故障。 3.能够排除汽车 摆头故障。 4.能够正确检查 车轮。 5.能够正确检查 悬架。
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4.3.5 前悬架的检修
B.检修前独立悬架 ①用专用套筒扳手，拆装 独立悬架与车身的连接螺 栓。
②拆卸左传动轴时，拧下 螺栓并将车轮轴承壳转向 一侧。
③当拆卸和安装减振器螺 旋弹簧时，应使用专用工 具。拆卸时，先用拉具压 住螺旋弹簧的隔振块总成， 压缩螺旋弹簧，松开活塞 杆螺母，释放螺旋弹簧上 的压力。
4.3.7 高速摆头的诊断 4.3.8 车轮的检查
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4.3.2 汽车摆头的症状
汽车在行驶中方向不稳，车头向两边自行摆动，严重者甚 至使方向盘发抖、振摆。
低速摆头是车速在20km／h以 下时即能感觉到方向不稳，车 头自动忽左忽右摆动。
⑤在用手拉和压过程中，如果 感觉没劲就说明油量损失过多， 应予以更换。
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4.3.6 高速摆头的原因
高速摆头的原因 1 低速摆头的故障原因也可能引起高速摆头。 2 车轮(主要是前轮)动不平衡。 3 前轮轮辋变形，偏摆。 4 前轮轮胎螺栓、螺母数量不相等。 5 传动轴弯曲变形，传动轴不平衡。 6 传动轴螺栓松动、脱落。 7 传动轴伸缩套花键齿配合松旷。 8 前悬架左右弹簧刚度不一致。 9 前减振器漏油、卡死、失效。 10 车架变形、松动或修补、改造车架后改变了自振频率。
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4.3.7 高速摆头的诊断
1)因为低速摆头的故障原因也可引起高速摆头，所以也按低 速摆头故障的诊断方法进行检查。
2)顶起驱动桥，使驱动车轮离开地面，前轮塞好三角木，起 动发动机，逐渐进挡至原来发生振抖车速。若此时车身、 转向盘仍有振抖，说明故障在传动系和驱动轮，应拆检传 动轴、中间支承以及检查驱动轮动平衡。
C、对拆卸后的减振器进行检查 ①将减振器夹在垂直位置，用 手推拉活塞杆检查减振器阻力， 在推和拉的整个过程中应感觉 阻力均匀平稳。
②对放置一段时间后的减振器， 检查前，必须使减振器拉压几 次。
③当车辆行驶时，不合格的减 振器会发出敲击噪声。
④如果工作时，减振器上出现 适当的轻微油痕，可不必对减 振器进行更换。
3)上述试验达到原振抖车速时，振抖现象没有出现，则说明 应拆检前桥，检查前悬架、减振器，检查前轮动平衡。
4)检查前轮时还要注意经过修补的外胎，或在外胎里面垫上 过大过厚的衬垫，都可能导致轮胎的动不平衡，可用换装 对比法找出动不平衡的轮胎。
0°±10ˊ 1°20ˊ±30ˊ 1°30ˊ±30ˊ 1° -30ˊ±20ˊ 30ˊ
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实
4.3.2 汽车摆头的症状
践
技 能
4.3.3 低速摆头的原因
4.3.4 低速摆头的诊断
4.3.5 前悬架的检修
4.3.6 高速摆头的原因
高速摆头又可分为两种不同情 况：一种是随着汽车行驶速度 的提高，车头忽左忽右地摆动 和转向盘的振动越来越强烈， 车速越高，振摆越厉害。另一 种情况是振摆仅在某一车速时 出现，低于此车速或高于此车 速行车，均无异常现象。
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4.3.4 低速摆头的诊断
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4.3.5 前悬架的检修
A、检修前悬架 ①在对前悬架进行检修时，不允许 对前悬架支承装置和导向装置部件 进行焊接或整形处理。 ②拆卸连接螺栓或螺母时，应使用 专用工具；拧紧时，力矩应符合规 定值。 ③在装配过程中，所有的自锁螺母 都必须更换新件。 ④副车架安装在车身上，其连接螺 栓的拧紧次序为：后左螺栓、后右 螺栓、前左螺栓、前右螺栓。 ⑤安装后，检查方向盘的位置并检 测前轮定位数值。
4.3.3 低速摆头的原因
低速摆头的原因 1 前轮定位失准（前束过大、车轮外倾角过大、主销后倾角
过小）。 2 前桥变形而导致前轮定位失准。 3 前悬架弹簧变形严重，导致前轮定位失准 4 转向器系统固定松动 。 5 前轮轮毂轴承调整不当，轮毂轴承轴向间隙过大。 6 轮胎固定螺栓或螺母松脱，使轮胎固定不稳。
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任务单元4.3 汽车摆振、行驶颠簸严重的故障检修 理 论 知 识
4.3.1 前轮定位参数
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4.3.1 前轮定位参数
前轮定位 前轮前束 左右轮回转20°时前束角差 主销后倾角 左右轮主销后倾角差最大值 前轮外倾角 左右轮外倾角差最大值
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务 载
江铃小货车
体
车速在50km/h 左右有前轮摆 头现象。
主销后倾角小,用 两块斜铁从前钢板 弹簧的后底部垫入, 使主销后倾角达到 标准值，故障排除
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