汽车电子技术和维修复习资料一、填空题。

（20分）汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。

汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。

汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。

无分电器点火线圈和一般点火线圈不同，其和没有连接，为互感作用。

采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器和主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。

节气门体可分为、半机械式和节气门三种。

V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。

柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。

电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。

电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。

电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型和型两种。

电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。

汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。

故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。

汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。

采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻和曲轴转角的关系可分为和。

最佳点火提前角的组成有、和。

发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。

柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。

有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。

二、单项选择题。

（20分）下列哪项不是电控发动机的优点（）。

A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大火花塞属于点火系统当中的（）。

A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。

A、汽缸压缩压力不足B、高压火不足C、个别重要传感器有故障当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。

A、总成损坏B、材料老化C、机械磨损泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。

A、喷嘴像泵的结构B、泵油柱塞和喷油器合成一体C、压力小于传统式的汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。

A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。

A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。

A、喷油器B、高压泵C、低压泵发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。

A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。

A、叶片式B、卡门旋涡式C、热线式V.A.G1551是哪个车系专用解码仪（）。

A、中国一汽B、德国大众C、法国雪铁龙以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。

A、汽缸压缩压力不足B、高压火不足C、个别重要传感器有故障电控发动机的核心部分是（）。

A、ECUB、传感器C、执行器三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。

A、400℃～800℃B、800℃～1000℃C、100℃～400℃装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。

A、正常行驶B、起动C、中负荷运行当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。

A、总成损坏B、材料老化C、机械磨损柴油控制系统油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的（）排掉，方可起动发动机。

A、空气B、杂质C、以前的剩油电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之前，必须（）。

A、不必关闭点火开关B、断蓄电池负极C、关闭点火开关当发动机出现怠速上下波动故障时，故障部位有可能是在（）。

A、怠速控制阀及电路B、汽缸压力过高C、燃油压力过高一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。

A、怠速控制阀全关B、怠速控制阀随便停在某个位置C、怠速控制阀全开车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（）（A）S＝0 （B）S＝100% （C）0＜S＜100% （D）S＞100%制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（）（A）0~10% （B）10%~20% （C）20%~30% （D）30%~40%柴油机电控喷射系统可分为位移控制和( )控制两大类。

（A）方向（B）时间（C）速度（D）质量汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进行___，后轮进行___。

( )（A）独立控制、一同控制（B）一同控制、独立控制（C）独立控制、独立控制（D）一同控制、一同控制半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。

（A）改变弹簧的机械刚度（B）改变控制阀节流孔的流通面积（C）改变液控油缸中的油压（D）改变控制阀调整螺钉的长度电子控制电动式转向系统采用（）（A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀在轻型汽车上广泛使用的无级变速传动是采用（）（A）液压传动（B）液力机械传动（C）V带传动（D）皮带传动驱动防滑控制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（）之间。

（A）5%~10% （B）5%~15% （C）10%~20% （D）20%~30%影响排放中有害气体的生成因素有（）（A）空燃比和点火时刻（B）怠速时刻（C）汽车制动（D）废气再循环电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU提供的（）。

（A）喷油脉宽（B）发动机冷液温度（C）空燃比（D）进气温度三、多项选择题。

（5分）1.以下系统属于共轨喷射系统的有（）。

A、日本电装公司ECD-U系统 B、美国BKM公司Servojet系统2系统C、美国Caterpillar公司HEUI系统D、日本电装公司ECD-V12.电控发动机断油控制包括（）。

A、发动机超速断油B、发动机减速断油C汽车超速行驶断油 D、温度超高断油3.柴油机电控系统一般对（）采用闭环控制。

A、供油压力B、断油C、喷油量D、喷油正时4.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。

A、汽缸内积碳过多B、点火提前角过迟C、燃油使用不当D、发动机过热5.电磁式喷油器按运动配合的偶件不同可以分为（）。

A、封闭式B、轴针式C、球阀式D、片阀式1.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）A、COB、HCC、NOD、全可以2.柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。

A、喷油量控制B、喷油正时控制C、喷油速率控制D、喷油压力控制。

3.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。

A、提高了可靠性B、提高了耐用性C、提高了测量精度D、两者相同4.故障自诊断系统的功用是（）。

A、故障警告B、故障码储存C、安全保障D、故障运行5.间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（）。

A、振动法B、加热法C、水淋法D、试验法四、判断题。

（25分）（）汽车故障率是指当汽车使用到一定的里程时，在单位行驶里程内发生故障的概率。

（）通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。

（）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况。

（）发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数，只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断。

（）废气再循环是目前用于减少NO排放量的一种有效措施。

x（）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。

（）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。

（）在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号，送到仪表并显示出来。

（）调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取。

（）本田汽车调取故障码的方法是：跨接线跨接诊断插座上的插孔“TE1”和“E1”。

（）不同柴油机电控系统的执行器有差异不大，主要是执行ECU的指令、调节柴油机的喷油量和喷油正时。

（）柴油机电控系统是没有巡航控制功能的。

（）叶片式空气流量传感器的进气量检测，主要靠测量片所在轴上的叶片来实现的。

（）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个圆形涡流发生器。

（）热线式空气流量传感器，按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及辅流测量方式两种。

（）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。

（）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。

（）电控发动机充气效率没有非电控发动机高。

（）叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。

（）直接观测诊断中的“闻”是向客户打听故障的现象。

（）直接观测诊断方法，故障诊断操作的人员要以不必掌握被诊断系统的结构和工作原理。

（）测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。

（）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。

（）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等。

（）曲轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器。

（）采用涡轮增压技术后，由于平均有效压力减少，发动机爆震倾向减少。

（）当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时，发动机不能够起动和运转。

（）柴油机第三代电控系统是时间控制式。

（）在传统的转子分配式喷油泵中，由驾驶员通过加速踏板和离心式调速器移动油量控制滑套来实现喷油量的调节。

系统，当发动机的转速超过5600r/min，或者发动机调速失灵时，（）ECD-V1具有使发动机自动熄火的安全功能。

（）在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。

（）无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。

（）汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。

（）为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。

（）悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。

（）汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。

（）在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮和前轮转向的方向一致。