墩身施工 安装托架 托架预压 铺设０#段底模、外侧模 绑 扎 底 板 腹 板 、 横 隔 板 钢 筋 安装预应力管道 安装０、１ #段内 模 绑扎顶板钢筋 锚具检验 钢绞线检验 安装预应力管道 检查签证 浇筑０、１ #段混 凝土 穿预应力束 张拉预应力束 压浆 拆模 挂篮安装 挂篮就位 绑扎钢筋、安装预应力管道 检查签证 钢绞线检验 钢绞线制作 张拉设备校正、试验 压浆机具准备 浇 筑2 号 节 段 混 凝 土 穿预应力束 张拉 压浆 拆模 拆除挂篮（外侧模除外） 安装吊架 安装内模 浇筑砼 凝土凝 土 绑扎钢筋、安 装预应力管道 铺设现浇段模板 支架预压 制作 试件 穿束张拉 钢绞线检验 钢绞线制作 张拉设备校正、试验 压浆机具准备 合拢段绑扎钢筋安装预应力管道 合拢段临时锁定 浇筑合拢段混凝土 穿预应力束 张拉 压浆 重复工艺流程完成合拢段 拆模 合格 强度试压 构件加工制安 制 作 混 凝 土 试 件 吊架加工制作 挂篮 前移 合格 强度试压 循环工艺流程悬 臂浇筑各节段 制 作 混 凝 土 试 件 挂篮 预压 挂篮加工制作 合格 制 作 混 凝 土 试 件 管道加工制作 模板加工制作 钢筋加工 管道加工制作
5、每对挂篮预压必须对称分级进行，预压荷载分级一般为 0%-50%-80%-100%-120%4 级，最后一级荷载为最大块段重量。每级加载后持续半小时，最后一级持续 24 小时，每级卸载与加载顺序相反，持续时间相同。每级加载、卸载要做好观测记 录，最后进行数据处理、确定荷载与变形的线型关系。 6、挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于 20mm，还要检查挂篮的焊缝有 无开裂或脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。 7、主模标高由监控单位提供，监控单位根据前节段实际标高、本节段设计标高、设 计图预抬高量、内应力与变形分析综合考虑后给出立模标高。 8、钢筋加工时注意腹板竖向筋的高度，受梁顶横坡与梁高变截面影响，每根竖向筋 的高度均不相同，必须逐根计算长度。钢筋安装时要注意腹板竖向筋与底板横向 筋要采用焊接，底板的上、下两层钢筋网应采用勾筋竖向连接，使之成为整体。 9、钢筋安装过程中遵循辅筋让主筋、主筋让预应力筋的原则、钢筋仅可移动不得切 断，若施工操作必须切断时则应在完成该工序后将切断的钢筋进行有效连接。 10、 混凝土浇筑前需对后横梁的后吊带用螺旋千斤顶施加一定值的预应力减少挂篮的 非弹性变形，防止梁底错位。 11、混凝土浇筑施工应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超 过设计规定值，设计未规定时不宜超过梁段重的 1/4。 12、混凝土浇筑过程中应进行变形观测，中轴线偏差 5mm，高程偏差±10mm。 13、混凝土浇筑完成后注意梁板顶面的二次收浆与拉毛，要求做到顶面平整、粗糙适 中。 14、待梁顶混凝土收浆凝固后，及时进行覆盖洒水养生、湿养期不宜少于 3 天。 15、 挂篮内模板应待箱梁顶板混凝土的强度能承受其自重荷载时方可推出 （一般要求 强度的 70%） ，防止箱内顶板出现纵向裂纹。 16、箱梁预应力的张拉时间一般要求为龄期 7 天，强度 100%，先张拉纵向钢束，滞 后 2 个节段再张拉横向和竖向钢束。 17、 纵向预应力钢束采用整束两端对称张拉， 顶板横向钢束采用张拉端交错单根张拉， 腹板竖向钢束采用梁顶二次整束张拉。张拉完成后注浆应尽早进行，不宜超过 48 小时。 18、纵向预应力 张拉压浆后即可进行移篮，先推出内模，再走行挂篮。 19、挂篮走行时，底篮模板的前后横梁，内、外模板的内、外滑梁均须增设 10t 倒链 进行安全保护，走行时注意每对挂篮的走行距离相差不得大于 50cm，每个挂篮的 两屯主桁架距离相差不得大于 5cm。 20、挂篮走行前、走行到位钢筋安装前及混凝土浇筑前须认真检查后锚、轨道、锚固 及各吊点的联结情况，吊杆须用双螺帽，扁钢吊带须用双插销，填写相应的检查 记录表。 21、为防止挂篮纵向滑脱，须在滑轨上设置止动装置，主桁架的后方设置防滑牵引绳 索。 22、 底模平台的前工作平台、 后横梁下的工作过道、 前上横梁工作过道均须设置扶手， 挂密目安全网。
（一）托架结构：
托架由墩身预埋件、2[36b 斜撑杆 4 道、I40b 纵梁 4 道、I36b 横梁 7 道及双[14a 支 撑桁架 10 道共 5 个部分组成， 墩身两侧的 I40b 纵梁每道由 4 根 Ø32 精轧螺纹钢筋对 拉传递抽向应力，斜撑杆与纵梁、纵梁与横梁节点均焊接固定，斜撑杆之间设 2[20b 水平杆 3 道，剪刀撑 2 道增加托架整体的横向稳定性。
技术交底记录
工程名称 监理单位 交提要 平兴高速公路 广东华路交通科技有限 公司 编号 交底日期
挂篮悬浇技术交底
内容：
一、工程概况： 漳龙铁路跨线桥跨越漳龙铁路及 205 国道，与铁路及国道交角约为 35°，采用左、 右幅错孔布置（错孔：17m） ，左幅跨径组合为：2x30m T 梁+(53+95+95+70)m 连续刚 构+4x30m T 梁；右幅跨径组合为 2x30m T 梁+(70+95+95+53)m 连续刚构+4x30m T 梁； 主桥桥长为 313m，全桥总长为 500.54m。 主桥为预应力混凝土连续刚构体系，3#、4#、5#主墩墩身高约 30m，宽度与箱梁底板 相同（6.55m） ，每个墩配 4 根φ 2.2m 的钻孔灌注桩，2#、6#过度墩墩身高约 32m，宽 6.55m，承台厚 2.5m，每个墩配 4 根φ 1.5m 的钻孔灌注桩。 主桥箱梁采用单箱单室截面，梁顶宽度 12.75m，梁底宽度 6.55m，两边的翼缘板悬臂 长 3.1m，根部高度（0#块）梁高 5.9m，跨中梁高 3m，顶板厚度 28cm，底板厚度由根 部的 80cm 变化为跨中的 28cm，腹板厚度由根部的 70cm 变为跨中的 40cm，箱梁高度 及底板厚度均按 2 次抛物线变化。 主桥箱梁 0#块长 5cm，块段组合为 8 x3+5 x4m 共 13 个悬浇块，中边跨的合拢段长度 均为 2m,节段悬浇总长 47.5m，大边跨（70m）现浇段长度 21.36m，小边跨（53m）现 浇段长度 4.36m。最大块段重量为 1296KN，最小块段重量为 884KN，合拢段重量为 460KN，大边跨重量为 5393KN，小边跨重量为 1004KN。 二、施工方案与工艺流程： 主桥箱梁 0#~1#块采用托架现浇，2#~13#块采用挂篮现浇，合拢段采用吊架现浇，边 跨现浇段采用落地支架现浇。
13、混凝土浇筑过程中要注意两端平衡对称，不平衡重量一般不得大于块段重量的 1/4。 14、浇筑完成后要做好养生工作，箱内喷水保湿，梁顶覆盖土工织物洒水养生。 15、预应力张拉的条件是ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ凝土龄期（7 天）和混凝土强度（100%） 。 五、2#~13#块挂篮悬浇：
（一）挂篮设计：
1、挂篮由菱形主桁架、底模平台、内外模板、悬吊系统、锚固系统及走行系统共六 大部分组成，总重量约 59 吨，占最大悬浇块段重量 1229KN 的 0.48（规范要求不 宜大于 0.5） 。 2、每个挂篮主桁架 2 片，采用 2[32b 制作、节点采用承压型螺栓联结，前上横梁由 双拼 400×200b 普通热轧 H 型钢组成，两片桁架中支顶部采用桁架横联，螺栓固 定。 3、底模平台由前后横梁、纵梁和底模板组成，前后横梁采用双 300×150b 普通热轧 H 型钢，腹板下的纵梁采用 H400×150b 普通热轧 H 型钢 4 道，箱室下的纵梁采用 300×150b 普通热轧 H 型钢 5 道，模板为焊有背肋的普通热轧钢板，板厚 5mm。 4、内外模板均采用大块钢模板，内模为抽屉式结构，可从前一梁段整体推拉就位， 外模随挂篮走行就位，内滑梁 2 道，采用双拼 32b 槽钢，外滑梁每侧 2 道，亦采 用双拼 32b 槽钢。 5、悬吊系统分为前悬吊杆和后吊杆，前悬吊杆及底模后吊杆采用锰钢钢板吊带，外 侧模板和内模的吊杆采用 40 铬圆钢。 6、锚固系统分为主桁架后锚和走行轨道锚固，后锚的作用是平衡灌注混凝土时产生 的倾覆力矩，每个后锚由 3 条扁担梁及 6 根 Ø32 精轧螺纹钢组成，轨道锚固采用 预埋 Ø32 精轧螺纹钢，间距 50cm 一道。 7、走行系统包括轨道、前支座、后联结点和牵引设备，挂篮走行时前支座在轨道顶 面滑行，后联结点的反扣轮扣在轨道工字钢翼缘沿翼缘行走。挂篮走行用 2 台千 斤顶牵引挂篮前移，并带动底模平台和外侧模板一同前移就位。挂篮移动过程中 的抗倾覆力由反扣轮传至轨道再传至固定轨道的精轧螺纹钢上。
（二）控制要点：
1、 挂篮进场时应出具挂篮设计图纸， 按照挂篮设计图纸对挂篮的六大部分分别进行 验收，主要检查材质、规格、尺寸、数量等，有条件时对联结焊缝做探伤检查。 2、整平场地，抽一副挂篮进行试拼，检查试拼后挂篮的安装质量、各部位尺寸与可 操作性，发现不良之处可做进一步改进。 3、对试拼好的挂篮进行模拟荷载试验，符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。 4、待 0#~1#纵向预应力钢束张拉压浆工作完成后进行挂篮正式安装，安装好的每对 挂篮必须进行压重试验，检验挂篮的结构安全性和弹性与非弹性变形量，借以指 导挂篮的立横标高，为施工监控提供可参考数据，确保主桥施工线型，标高满足 设计和规范要求。
钢绞线制作 张拉设备校正、试验 压浆机具准备
强度试压
搭设现浇段施工支架
悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图
三、施工设备：
1、编制专项施工的技术与安全方案，经中标单位技术负责人审核签认后召开专家审 查会议，按审查意见修改并经监理审批后方能组织实施。 2、项目部指定有经验的领导班子成员专人负责，组成有安全结构，测量试验等专业 技术人员参加的管理班组，并确定好应力、应变监控单位。 3、班组作业人员务必是有丰富施工经验的专业施工队伍，塔吊操作工、电工、焊工 等特种作业人员必须持证上岗、且须定期进行体检。 4、项目总工应组织管理人员及作业班组进行施工安全与技术交底。 四、0#~1#块托架浇筑：
（二）控制要点：
1、检查托架进场材料的规格与尺寸，对转场使用材料，还需检查锈蚀、变形等情况， 有拼接的还要进行探伤检查，确保材料符合要求。 2、按专项施工方案中的材料使用数量表清点各种编号材料的数量与下料长度，必要 时对螺栓加劲板等小件材料也要进行抽检。 3、墩身施工时要检查墩身预埋件、预留孔的位置与尺寸，防止遗漏。 4、 托架安装过程中要对照专项方案进行分步验收， 及时纠正搭设过程中出现的错误， 做好一层验收一层，最后签认托架安装检查记录表。 5、托架须进行预压检验，预压应按照批准的方案进行，分级加载逐级卸载，一般情 况下，一次浇筑时预压荷载为 100％，2 次浇筑时预压荷载为 80％. 6、预压过程中同时做好监测工作，资料要及时整理，计算好非弹性变形与弹性变形 测量，为底模的立模标高提供参数。 7、0#块墩顶横梁厚度一般在 2m 以上，属大体积混凝土，施工过程中要做好降温防裂 措施。 8、漳龙铁路跨线为墩梁固结的结构，减少了墩梁临时固结和合拢后的解除临时固结 完成体系转换的工作。 9、对于先临时固结后进行体系转换的连续梁桥，应注意检查临时固结块的钢筋预埋 件及临时支墩与梁顶锁扣钢束的正确性。 10、悬浇箱梁为纵、横、竖三向预应力结构，应分别检查管道的位置，测量及固定情 况。 11、纵向预应力管道间距较小，直径较大，高标号混凝土水化热较多，因此纵向预应 力管道浇筑前应先安装好衬管，防止堵塞与变形。 12、混凝土浇筑前除检查钢筋、预应力钢束、立模标高及结构尺寸外，还需检查监控 感应元件的埋设情况，浇筑时不得损坏。