冷却液（热水） 外壳
LNG
内盘管
冷却液（冷水） NG
缓冲罐
缓冲罐
缓冲罐:
缓冲罐安装在供气系统末端， 内部承装气态天然气，车辆发 动机在极端用气情况下，瞬时 缓冲作用。
自增压管路
LNG气瓶
自增压 液相截止阀
自增压 气相截止阀
液相 过流阀
安全阀
升压调 压阀
汽化器
气相 过流阀
安全阀
自增压管路：
自增压管路流程—开启LNG气瓶自增压管路液相截止阀，LNG液体依靠管线依次通过 液相截止阀、液相过流阀、升压调压阀、安全阀、汽化器、安全阀、气相过流阀、自 增压气相截止阀返回进入气瓶，实现LNG气瓶自增压。
天然气气瓶
1.1车用瓶设计理念
• 车用瓶设计理念
•
车用瓶利用LNG低温液体饱和概念，将高饱和LNG加入气
瓶内部，使气瓶自主达到发动机所需要求的压力。
• 什么是液体饱和：
• 在一个封闭空间内存放的液体，单位时间内由液体汽化成气 体的分子数，与气体凝结成液体的分子数一致，我们称该液体/ 气体出于饱和状态，该状态下的温度和压力称为饱和温度、饱 和压力。
回气管路
LNG气瓶
气瓶管路
加液站
排放截止阀
加液机
排放管线
回气口
连接回气枪
回气枪
回气管路：
如果加液时，气瓶压力高于加注站压力时，需要将气瓶压力降低实现LNG加注。此 时需要使用回气管路。该管路流程—开启LNG气瓶排放截止阀、通过排放管路连接 到回气口。将加液站的回气枪与气瓶回气口相连，实现降低气瓶压力功能。
气瓶安全空间
最后瓶体内部分液体进入了缓冲罐内，使得瓶体 的顶部保留了一定的气相空间
用液管路
LNG气瓶
滤清器
出液截止阀
缓冲罐
过流阀
供液管线
热交换器
稳压阀
用液管路：
供液管路流程—开启LNG气瓶出液截止阀，LNG液体依靠供液管线通过截止阀、过 流阀、热交换器、缓冲罐、稳压阀进入发动机组件，最终进入发动机。
自增压管路工作原理
自增压工作原理
截止阀1
过流阀
<8bar
截止阀2 过流阀
8bar 调压阀
自增压管路工作原理
1、先打开截止阀1 2、再打开截止阀2 3、气瓶压力小于稳压阀设定压力 4、液体丛气瓶流出进入汽化器 5、液体加热后再回到气瓶内 6、实现气瓶增压
自增压管路过流阀工作原理
1、液相过流阀 假设汽化器管路断裂，液体喷出，过流阀将紧 急切断管路，实现阻止液体大量泄漏的功能。 2、液相过流阀 假设汽化器管路断裂，气体喷出，过流阀将紧 急切断管路，实现阻止气体大量泄漏的功能。
2）、气瓶外容器
4）、LNG液位传感器
阀门清单 8 加液口 9 回气口 10 自增压液体出口低温截止阀 11 自增压液体出口过流保护阀 12 自增压气体返回过流保护阀 13 升压调压阀 14 自增压安全阀
瓶口阀门
内容器
外容器
LNG车用瓶结构
气瓶结构 1）、气瓶内容器 2）、气瓶外容器 3）、气瓶接口阀门 4）、液位传感器
因此我们推荐使用饱和技术。 （但如果无法使用饱和液，可以使用自增压器实现气瓶自 增压，以满足发动机需求压力）
1.2气瓶结构
1、气瓶结构 LNG车用瓶结构分为： 1）、气瓶内容器 3）、气瓶接口阀门
1 出液口低温截止阀 2 回气口低温截止阀 3 一级安全阀 4 二级安全阀 5 经济调压阀 6 出液口过流保护阀 7 液管路工作原理
出液截止阀2
出液管路工作原理
1、打开出液截止阀1 可实现气瓶1用液。
2、打开出液截止阀2 可实现气瓶2用液。
出液截止阀1
出液管路过流阀工作原理
假设出液管路断裂，液体喷 出，过流阀将紧急切断供液管 路，实现阻止液体大量泄漏的 功能
热交换器(汽化器)
热交换器:
热交换器工作原理，利用低 温液体特性，将液态天然气汽 化成气态天然气的零部件。
-21260° ℃ F
低温绝缘材料
瓶外加多层绝缘材料
LNG燃料箱系统基本介绍
液体充装
顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产 生严重的安全问题
气瓶内部设计了一个缓冲罐，缓冲罐的底部有一个小孔，液体 充装时，瓶体内的液体会缓慢进入到缓冲罐内
顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产 生严重的安全问题，而罐内缓冲罐的设计可以避免过充
1.1.1LNG燃料箱系统设计---液体饱和
1.1.2LNG饱和状态特点
玉柴LNG发动机工作区域
压力（bar)
LNG饱和蒸汽压力曲线
21 LNG饱和蒸汽压力曲线
玉柴气体发动机工作压力下限
18
玉柴气体发动机工作压力上限
15
12
玉柴LNG发动机工作区域
9
6
3
0 -162
-158
-154
-150
-146 -142 -138 温度（℃）
-134
-130
-126
-122
LNG饱和蒸汽压
• 根据LNG饱和蒸汽压力曲线描述 例如，配合玉柴发动机，加入LNG气瓶的液体需要将LNG
的温度提升到-135℃以上。因此，在车辆加气前，加液站需要 将待加入LNG气瓶的LNG液体升温至-135℃以上。
此时不管气瓶是否晃动、摇动气瓶，气瓶的压力将始终保 持在此饱和压力上。
LNG充装口 LNG充装
进液管路工作原理
进液管路工作原理 1、打开充装口保护罩 2、安装充装枪 3、启动加液机加液 4、液体延充装管进行充装
当瓶内加入LNG瓶内，气瓶会逐渐变冷
-160℃
LNG在吸热后会自动汽化，从而能维持瓶内的压力。液体会从底部管路里压出到 外管路去。
热流传入瓶内
-160℃
外加绝缘保温材料以尽量减少热传入和压力上升
自增压管路维修操作
LNG气瓶
自增压 液相截止阀
自增压 气相截止阀
液相 过流阀
安全阀
升压调 压阀
汽化器
气相 过流阀
安全阀
• 首先关闭液相截止阀，等管路中的液态天然气吸热变为气态全 部进入气瓶的气相空间后才能关闭气相截止阀，否则可能会造
成管路破损（红色）。
• 关闭液相截止阀后通过观察红色管路结霜变水后即意味着吸热 过程完成。
1.2气瓶结构
气瓶内部缓冲罐
气瓶内容器
气瓶外容器
瓶口阀门
自增压车用瓶流程图
气瓶组件解析
气瓶组件解析
气瓶瓶口组件解析
• 充装管路 • 用液管路 • 自增压管路 • 回气管路 • 安全排放管路
气瓶管路
充装管路
加液站
气瓶管路
LNG气瓶
加液机
加液阀
加液枪
气瓶加液口
充装管路：
液化天然气汽车，待燃料需要补充时，需要进入专用的液化天然气加气站加气， 加气站通过专用的加液枪与气瓶加气口相连，然后通过加气机给气瓶注入燃料。 LNG燃料依次通过，LNG加液口—加液管线进入气瓶内部。