(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920498244.5
(22)申请日 2019.04.14
(73)专利权人 宜宾宝包网络技术有限公司
地址 644000 四川省宜宾市临港经开区龙
头山路199号临港新天地2幢5层529-
45号
(72)发明人 林才鸿　
(74)专利代理机构 成都鱼爪智云知识产权代理
有限公司 51308
代理人 王珍
(51)Int.Cl.
H01M 10/0525(2010.01)
H01M 10/0585(2010.01)
H01M 10/615(2014.01)
H01M 10/625(2014.01)
H01M 10/653(2014.01)H01M 10/659(2014.01)H01M 2/02(2006.01)
(54)实用新型名称一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池(57)摘要本实用新型涉及石墨烯电池技术领域，具体为一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，包括电池本体、导热层、相变材料层和壳体，电池本体外周包裹有导热层，壳体左右两内侧壁均固定连接一根导向杆，导向杆贯穿缓冲板后固定连接导热层，壳体内壁开设有矩形凹槽，缓冲板的上下端伸入矩形凹槽，并且缓冲板四周边沿与壳体内壁相抵接，缓冲板与弹性元件一端固定连接，弹性元件另一端于壳体固定连接，缓冲板和导热层之间填充有相变材料层，有益效果为：本实用新型通过带有弹性元件进行缓冲，以及带有导向杆限定前进方向的缓冲板，实现推挤相变材料层压向导热层，避免导热层相变材料层形成间隙，有利于热量交换，适用于温度变化较迅速的环境
中。

权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 210156497 U 2020.03.17
C N 210156497
U
权　利　要　求　书1/1页CN 210156497 U
1.一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，包括电池本体、导热层（9）、相变材料层（10）和壳体（8），其特征在于：所述电池本体从左到右依次由正极（1）、石墨烯正极薄膜（2）、隔膜（3）、石墨烯负极薄膜（4）和负极（5）呈竖直平行叠放而成，所述正极（1）和负极（5）均电性连接有一根极耳（6），所述极耳（6）外周包裹有绝缘套（7），所述绝缘套（7）固定连接壳体（8），所述电池本体外周包裹有导热层（9），所述壳体（8）左右两内侧壁均固定连接一根导向杆（13），所述导向杆（13）贯穿缓冲板（11）后固定连接导热层（9），所述壳体（8）内壁开设有矩形凹槽（14），所述缓冲板（11）的上下端伸入矩形凹槽（14），并且缓冲板（11）四周边沿与壳体（8）内壁相抵接，所述缓冲板（11）与弹性元件（12）一端固定连接，所述弹性元件（12）另一端于壳体（8）固定连接，所述缓冲板（11）和导热层（9）之间填充有相变材料层（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述石墨烯正极薄膜（2）包覆正极（1）外周，石墨烯负极薄膜（4）覆正负极（5）外周，石墨烯正极薄膜（2）和石墨烯负极薄膜（4）均为单层石墨烯薄膜。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述壳体（8）采用拉伸模具模压成型，且壳体（8）内壁涂覆有绝热绝缘涂层。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述相变材料层（10）为初始状态为块状的固-固相变材料或固-液相变材料，且相变材料层（10）中均匀分散有球状石墨烯颗粒。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，其特征在于：所述弹性元件（12）为圆柱形弹簧、方向弹簧和波形弹簧中任意一种，当相变材料层（10）处于初始状态时，弹性元件（12）处于压缩状态。

2。