发动机电控试题3
一、单项选择
1．发动机电子控制系统由( A )
A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成
B.传感器、电控单元和执行器三部分组成
C.传感器、喷油器和执行器三部分组成
D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成
2. Ne信号指发动机（ C ）信号。
A. 凸轮轴转角
B.车速传感器
C.曲轴转角
D.升空调开关
3.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D )
A.分组喷射 C.顺序喷射
B.同时喷射 D.连续喷射
4.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A )
A.曲轴位置传感器 C.冷却液温度传感器
B.凸轮轴位置传感器 D.进气温度传感器
5.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A )
A.动力转向开关信号
B. 冷却液温度传感器信号
C. 发动机转速传感器信号
D.空调开关信号
6、带ACC信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了ACC信号，用以检测发动机( B )状况。
A、怠速
B、加(减)速度
C、节气门开度
7、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。
A、进气量
B、水温
C、上止点
8、在( B )时废气再循环控制系统不工作。
A、热车
B、怠速
C、高转速
9、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ B ）。
A、7～103kpa
B、207～275 kpa
C、62～69 kpa
10、桑塔纳时代超人发动机采用（ A ）怠速控制执行机构。
A、节气门直动式
B、旁通空气式
C、主气道式
11、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。
A、燃烧室内
B、节气门后部
C、进气歧管
12、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。
谁正确？( D )
A、只有甲正确
B、只有乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确
13、一辆电控燃油喷射系统的控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？( D )
A、燃油压力调节器失效
B、氧传感器故障
C、燃油泵压力不足
D、动力传动系控制组件失效
14、在( B )时废气再循环控制系统不工作。
A、行驶
B、怠速
C、高转速
D、热车
15、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
A、频率高
B、增加
C、没有
D、缓慢
16、检测电控汽车电子元件用数字式万用表，这是因为数字式万用表( A )。
A、具有高阻抗
B、可以直接读数
C、测量误差小
17、氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（ B ）。
A、氧传感器信号线断路
B、氧传感器搭铁不良
C、电脑有故障
D、氧传感器信号线与加热线短路
18、对喷油量起决定性作用的是( A )。
A、空气流量计
B、水温传感器
C、氧传感器
19、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( C )。
A、针阀升程
B、喷孔大小
C、针阀开启的持续时间
20、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A、升高
B、降低
C、先高后低
二、判断题
1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
(√)
2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度的高精度控制。
(√ )
3、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
(× )
4、D型进气系统结构简单，应用比较广泛。
(× )
5、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。
(× )
6、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。
(√ )
7、燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。
(× )
8、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。
(√ )
9、水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。
(√ )
10、缸外喷射的汽油压力一般为0.3～0.4kpa。
(× )
11、由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。
(× )
12、将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。
(√ )
13、磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，转子转动传感器就能产生信号。
(√ )
14、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。
(√ )
15、燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
(× )
三、填空题
1、点火系统的闭环控制元件是爆震传感器。
2、电控燃油喷射系统按喷射方式可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
3、燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵起到冷却和润滑的作用。
4、柴油机电控系统是由传感器、执行器、ECU三部分组成。
5．汽油发动机主要排放污染物是CO、CH和NOx。
6.常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越低。
7．空气流量计安装在空气滤清器和节气门体之间。
8.在D型电控燃油喷射系统中，由进气歧管绝对压力传感器测量进气管内的绝对压力，并将该信号输入控制单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
四、名词解释
1. 分组喷射
将发动机的喷油器分成若干组，各组同时但组与组之间顺序喷射。
2. Ｇ信号
是发动机的凸轮轴位置信号，用于确定一缸上止点。
3.顺序喷射
按点火的顺序依次进行喷油。
4. 占空比
每一个工作循环周期中，电流通过电磁阀线圈的时间占整个循环周期的百分之比。
5.闭环控制系统
利用反馈的信息对控制的过程和控制的参数进行修正，以便实现更精确的控制。
也就是有反馈的控制。
五、问答题
1、简述电控技术对汽车发动机性能的影响？
答：1）提高发动机的动力性，2）提高发动机的燃油经济性3）改善发动机的加减速性能4）改善发动机的起动性能5）降低排放污染6）故障率发生率降低2、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？
答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。
膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。
发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。
当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。
由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变
2、电控系统检修注意事项？
答：（1）拆卸和安装传感器和信号开关连接器应先关点火开关。
（2）安装蓄电池时不能将极性装错（3）不要用起动电源帮助起动（4）防止错的检测手段、检测电控系统时必须用内阻10MΩ以上的数字式万用表
3、如何对电控燃油系统进行卸压?
（一）（1）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸发汽压力。
（2）将三通油压表一端软管连接到燃油压力检测头上，边接燃油压力表，用抹布罩好燃油压力接头，防止燃油溢出。
将另一端软管装入容器中，打开三通油压表的切阀，系统中的燃油从燃油压力检测孔通过三通油压表软管流入容器中；最后交燃油压力中的残留的燃油放入容器中。
（3）释压后，在维修燃油管路或接头时将少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油。
（二）首先拔去燃油泵继电器或保险丝，也可拔下燃油泵导线插头。
现起动发动机，直至发动机自然停机。
（在拆卸前用抹布罩住拆卸处以吸附泄漏的燃油）
4、简述电子控制单元的基本功能？
答：1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号。
2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号。
3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。
4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。
5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。
6）自我修正功能（学习功能）。