1.双独立可变凸轮轴正时系统（DＩVＣT)
低速时可提供更大的扭矩,高速时爆发更加强劲的动力。

采用“线动油门控制”和“凸轮型线变换系统”来增大扭矩、提升性能,并减少排放。

2.薄膜晶体管
（1)ＴＦＴ面板接口
在查看接口类型时,你还会看到接口比特数量的规范，常见的例子有 12、18、24、３６和４8 比特。

这些数字包含整个接口,有时易使人误解。

例如,ＴFT 使用每像素每颜色 4 至 8 个数据比特。

2４比特 TFT 对于显示器上的每个像素拥有针对红色的 8 比特、针对蓝色的8 比特和针对绿色的 8 比特。

当每种颜色有25６种变化时,24 比特 TFT 将提供 16７0 万种颜色(25６×256×25６=1678 万)。

在某些情况下，你也许不想使用TFT 的ＴＴL 或ＬVＤS 接口,理由可能包括可用时间、预算、对简单设计的需要、工程资源，或者另一种格式的数据。

在这些情况下，第三方公司可以提供多种ＴFT控制卡。

这些控制卡包括一些电子部件,这些部件把来自 DVＩ、模拟式RGB、NTSＣ/ＰＡL 视频等输入端的数据格式化，并把它们转换成 TFT 需要的 TTL 或 LVDS 信号。

另外,它们还提供多种功能,比如亮度、对比度、颜色平衡、图像成形、背光控制、亮度减弱，以及针对TFT 的电源管理和排序。

(２）TＦＴ面板细节问题
说道细节问题对比度不得不提，所谓对比度就是在暗室中，白色画面(最亮时)下的亮度除以黑色画面（最暗时）下的亮度。

更精准地说，对比度就是把白色信号在1００%和0%的饱和度相减，再除以用Lux(光照度，即勒克斯，每平方米的
流明值）为计量单位下0％的白色值（0%的白色信号实际上就是黑色),所得到的数值。

对比度是最黑与最白亮度单位的相除值。

简单的理解就是最黑的黑色和嘴白的白色之间的比例。

因此白色越亮、黑色越暗，对比度就越高。

对比度是液晶显示器的一个重要参数，在合理的亮度值下，对比度越高，其所能显示的色彩层次越丰富。

另外一个细节就是坏点问题，由于显示器面板中存在数十万个像素,厂商无法保证这数十万个都是有效，因此通常的做法是严格控制质量流程，将坏点比例控制在0.００２%以下。

虽然TFT面板存受价格因素影响，也不是显示器的中级技术但是这项技术仍然受到好评，而且由于LCD 显示器供应商们不断重新设计各自的产品来降低成本并增加功能，这项技术的发展还是长远的。

刹车防抱死制动系统（ABS)：首先，让我们了解一下什么才是ABS刹车防抱死系统?
AＢS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。

目前,许多朋友的车上安装有这一装置,但对其了解却并不多。

AＢS(Ａnｔｉ－ｌocｋ Brａkiｎg Ｓｙsｔｅｍ）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达５~1０次）,始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

没有安装ＡＢS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。