（4）箱梁存放在存梁区设置混凝土支墩，混凝土支墩存梁的步骤：1）、预先测量支墩顶四点高差不得超过2mm。
如超过规定，则要垫薄钢板，以调整四支点的高差在规定范围之内。
2）、.清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫橡胶垫板。
3）、当梁移到接近存梁点时，要调节横移速度，精确对位。
4）、箱梁移到位后，台车上的千斤顶回油，使箱梁落在混凝土支墩上。
5）、定期进行存梁台座沉降观测，若发现超限，必须及时进行处理。
九、箱梁架设施工本标段共架设450孔双线简支箱梁，采用DYJ900-32A3 一体式架桥机作为箱梁的架设、运输设备，由梁场内900t提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上精确对位，完成装梁作业。
9.1、运架一体机技术参数整机型号：DYJ900-32A3 架桥机整机重量：约606 吨整机外形尺寸（长×宽×高）：96.5×7.75×9/8.8 米额定起重量：900 吨（不含吊具）适应梁型：高速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁。
爬坡能力: 30‰(运梁) 25‰(架梁)运行最小转弯半径150米架梁最小曲线半径: 2000米架梁适应最大纵坡25‰适应海拔高度: ≤2000 米环境工作温度: -20°C / +50°C工作状态最大风力: 6级非工作状态风力: 12级利用等级：U0载荷状态：Q3整机工作级别：A3机构工作级别：M4夜间施工照明：满足夜间施工要求起重小车小车数量： 2 个纵向吊点间距：30.1 米（用于32.6米、900吨的梁）、22.1 米（用于24.6米、700吨的梁）、18.1 米（用于20.6 米、590吨的梁）变跨方式：后小车移位满载纵向微调距离：±200 毫米满载横向微调距离：±150 毫米纵向移动速度：0.2 米/分钟横向移动速度：0.2 米/分钟运行方式：油缸推动起升高度: 4.45米（箱梁顶面距地面距离）空载起升速度：0—1.5 米/分钟满载起升速度：0—0.5 米/分钟液压卷扬数量： 4 个钢丝绳型号: 6×WS(36)＋IWRC-30-1910 面接触钢丝绳公称抗拉强度: 1910牛/毫米2安全系数: 6.25钢丝绳吊装系统: 四点起升、三点平衡吊装系统制动装置: 液压制动、停车制动和钳盘式制动三级制动钳盘式制动器型号规格: SBD250钳盘式制动器数量: 4个整机走行满载行走速度: 0-3公里/小时（平坡）空载行走速度: 0-5公里/小时悬挂升降行程: ±300毫米纵向行走时转向角: ±15°90°转向后转向角: ±3°轮胎充气压力: 8 bar轮胎接地比压: 6 bar轮胎型号: 26.5R25转向系统纵向运行转向：±15º90°转向后转向角：±3°运行方式：直行、斜行、横行、摆头、摆尾转向方式：油缸驱动独立转向动力系统发动机功率：429kW×2台辅助发电机：40KW 燃油：柴油9.2、运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程运架梁工艺流程如下图9-1：图9-1 运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程图9.3、运架一体机过隧道架设箱梁施工方法9.3.1、运架梁作业准备运架一体机运架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查，检查项目如下：（1）检查钢结构焊缝有无开裂，螺丝有无松动，钢板有无凹凸变形。
（2）检查运架一体机轮胎压力8bar。
（3）检查运架一体机主机、起重小车、主支腿走行减速机和液压驱动马达的状况是否正常，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果。
（4）检查起升机构传动装置，包括马达、减速机、液压失效保护制动器、卷筒；调整好液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置无异常声响。
（5）检查钢丝绳的卷绕排绳状况；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。
如有不良状况，需及时进行处理。
（6）检查吊具的状况，确保连接可靠。
检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。
（7）检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠。
（8）检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。
空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。
（8）检查发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。
（9）照明、警示系统工作是否正常,随机工具及附件是否齐全。
（10）整机进行一次全面润滑检查。
（11）对待架桥梁的通行道路、桥面及隧道内障碍物进行调查。
9.3.2、提运梁作业方式此种工况在第三司机室完成，系统功能转换开关转到行走位置，转向模式选择横行，等显示器要有“横行”指示，选择向左或向左行走方向。
向前推动十字手柄即可行作业。
些司机室行走只有微动状态。
梁场提梁机提梁到装梁区，架桥机空车驶入梁场，松解后车限位油缸，悬挂空载转向90°。
架桥机横向驶入待装梁体上方，安装吊具，悬挂空载回转90°，锁定后车限位油缸，此时角度传感器指示的角度值应在0.1°以内。
起吊混凝土梁，运梁到待架孔。
示意图如下9-2所示：图9-2 提运梁作业示意图提梁过程中作业方式：（1）遵循串绳端（后起重小车）先提升，串绳端后降落的原则。
（2）领班指挥安装吊具吊杆。
下落吊具，一般吊杆距梁面4—5cm时，调整起重小车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中；即使预留吊孔系中心与吊具中心重合，偏差在1cm 以内，吊杆穿入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面4—5cm （强制性要求），戴好橡胶垫、垫块、凹板、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，再次检查对中情况，避免因对中误差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。
再次强调，吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具下平面距梁体上平面之间的距离保持4～5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳混乱。
（3）梁体吊起时，应缓慢提升，当梁体底面距台座10cm左右时，静止1 分钟，全面详细检查架桥机是否一切正常。
（4）起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。
（5）起吊后，横移起重小车，使梁体重心位于架桥机的纵向中心线上，允许偏差为±1cm。
（6）吊梁离地高度50cm后，方可运梁前行。
运梁过程中作业方式：此种工况在第一或二司机室完成，选择转向模式等显示器要有“指示，通过组合开关选择行走方向。
通过踏板控制车速，通过方向方向盘控制行走角度。
（1）架桥机应选择在路面宽度大于车体宽度 1 倍、基本平坦的水泥、沥青及压实的级配碎石路面上行驶（梁场、施工便道不得设横坡，但可设置人字坡）。
运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意架桥机的运行状况和前方道路情况，如遇障碍，应停车清除后方可继续行进。
（2）架桥机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进。
（3）架桥机在弯路上行驶时应尽量走大弯，严禁急转弯。
（4）架桥机运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，严禁高档位急起急停。
架桥机空载平地行驶速度应控制在5km/h 以内，满载平地行驶速度应控制在3km/h 以内，隧道、坡道地段应严格将速度控制在2km/h 以内。
（5）在行驶过程中，架桥机悬挂必须处于中位。
（6）架桥机不得长时间载重停置，运梁过程中因故不能卸载而需长时间停置，必须选择平整坚固的场地使梁体落地，应在两侧轮胎下塞楔木，防止滑动。
运梁过隧道作业方式：（1）运架一体机进隧道前，要在隧道口中线位置处放置明显标志，确保一体机进入隧道前调整好方向。
（2）一体机距隧道口50m时，应进行减速，保证进隧道前时速控制在2km/h以内，以防惯性问题引起事故发生。
（3）一体机进入隧道时，应有专人引导，并将一体机偏移中线（观察隧道内检查井）数据及时通知给司机，提示司机应进行调整方向。
（4）一体机在运梁通过隧道时，油缸可以调整高度为±300mm，进入隧道前观察一体机最高点与隧道二村顶的距离，及时调整一体机高度，避免发生碰撞。
（5）一体机进入隧道时，应将自带灯光全部打开，保证隧道内视线良好。
图9-3一体式架桥机过隧道示意图9.3.3、运架一体机架设32m标准跨施工方法第一步：运梁至待架孔架桥机运梁至待架孔前，应采用低速档行驶，至前车架前轮端部距离已架箱梁端部20cm 时停止。
要求主支腿中心距桥墩中心横向偏差不超过100mm，否则主机后退重新调整横向偏移量。
如下图9-4：图9-4 运梁待架示意图注意事项：架桥机运梁至待架孔后，应仔细检查主支腿斜杆在运输过程中是否出现焊缝开裂，重点检查下图位置的连接件与斜撑上构架轴线是否呈直线状态。
如有明显下垂，说明连接件与法兰板的连接焊缝已开裂，应修复后再进行架梁作业。
图9-5 支腿体系图第二步：恢复主支腿，并靠前车升降支好主支腿。
具体步骤如下：（1）主支腿领班指挥各项操纵人员到位。
（2）主支腿前行至待架孔后方桥墩上方，前车悬挂略微上升，以保证主支腿在垫石上就位的高度空间；启动主支腿折转液压缸，使支腿主立柱下垂，支腿斜杆呈直线状态，启动斜杆插销液压缸，插入斜杆钢销；前后移动主支腿至合适位置，逐渐降低前车悬挂高度，使主支腿就位，前车悬挂脱离桥面；松解主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓。
如下图9-6：注意事项：（1）折转主支腿时，应保证主支腿有足够的高度空间，以免支腿下横梁碰撞桥墩垫石。
（2）折转主支腿时，应密切注意折转情况，避免折转不够或过头，以便顺利插入斜杆钢销，斜杆钢销插到位后方可进行下一步操作。
此种工况建议在第三司机室完成，系统功能转换开关转到喂梁位置，直行或者斜行，等显示器要有“直行、斜行”指示，方向选择向前。
向前推动十字手柄即可行作业。
第三步：由后车及1号支腿驱动装置推动整机前行，当3号支腿到达后方梁端支承位置时停车，3号支腿在梁端支撑（支撑位置距梁端不超过700mm，支撑临时垫块尺寸为750mm×750mm ×300mm），1号支腿脱空。
如图9-7所示：具体操作如下：松解后车限位油缸，打开主支腿定扭矩马达，当反馈信息表明马达工作正常时，启动后车，以每分钟不超过 2.5 米的速度前行过孔。