★ 30135次区段列车图定5:25出发，编组内容为丙及其以远车流。 ① 本班内到达的有调中转车（接续时间为2h），则3:25前到的可以编入； ② 如用本班待送货场卸车后再装车的作业车（接续时间为 6h10min），则
23:15前送车可以编入； ③ 如用本班内到达的的货物作业车货场卸后再装车（接续时间为7h15min）
回顾
1.编制列车到达计划的方法； 2.无调中转列车的车流来源； 3.始发列车的车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
知识目标
1.区段列车的编组内容和车流来源； 2.摘挂列车的编组内容和车流来源。
能力目标
根据乙站资料，逐列确定下行始发列车的编组内容和车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法 一、乙站编制资料
t编+t发=30+25=55(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。 ② 货场装完待取的货物作业车丙/P10，其最短接续时为
t解+t编+t发=30+30+25=1(h)25(min) 则19:20前装好就可以编入；
任务二 编制车站班计划（二）
中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成 的车辆停留情况。
10. 铁路局的重点任务及指示。
3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强 卸车组织，注意安全。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★40101次摘挂列车图定19:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。 乙站18点结存的乙—丙30车，其最短接续时间为
t编+t发=40+25=1(h)05(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 30131次区段列车图定20:45出发，编组内容为丙及其以远车流。 ① 18:00已在调车线集结的丙及其以远的有调中转车21车，其最短接续时为
1.乙站在路网上的位置及平面布置情况如下图所示。
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 2.乙站线路固定使用情况如下表所示。
股道 1、Ⅱ 3、4
5 6、7
8 9
容车数 65 65
70 75 75
固定用途 旅客列车到发 无调中转货物列车到发
机车走行线 改编货物列车到发
甲及以远 乙～甲间
股道 10 11 12 13 14
如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h10min），本班内23:05前 到达的有调中转车可以编入。
据此推算出40103次列车的车流来源为30051次18:20到达乙—丙间21车， 30053次21:05到达乙—丙间10车，合计31车。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源
30（区段列车） 40（摘挂列车）
40～50 45 40
作业项目 卸车 装车
双重作业车的调移
取送作业
交接班（20:00～21:00） 机车整备
交接班与机车整备同时进行
时间标准（min） 90 150 15
30（货场） 20（专用线）
30 30 45
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 4.与乙站相关的列车编组计划如下表所示。
发站 乙 乙
乙
乙 甲 丙
到站 甲 甲
丙
丙以远 2. 空敞车 乙—丙间 丙及其以远 甲及其以远
列车种类 区段 摘挂
区段
摘挂 直通 直通
附注 55～56 辆 按站顺编组
55～56 辆
按站顺编组
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下：
5.预计18:00乙站现在车及分布情况如下。
② 如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h）,则22:25前到的可以编入 据此推算出30133次列车的车流来源为上班专用线正在卸车的C20车，
30053次21:05到达丙及其以远35车，合计55车。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 40103次摘挂列车图定1:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 30133次区段列车图定0:25出发，编组内容为丙及其以远车流。 ① 根据铁路局调度所下达的排空任务，30133次必须保证排空C20车，如用上
班专用线正在卸车的C20，其最短接续时为 t取+t编+t发=20+30+25=1(h)15(min)，则23:10前卸完就可以编入。
编组内容
方向
丙/25、乙一丙/21、 乙/C10（货场）
丙/56车
丙/35、乙一丙/10、
乙/C10（货场）
丙
丙/56
方
丙/35、乙一丙/10、 向
乙/P10（货场）
丙/56 丙/30、乙一丙/25
丙/56
车次 20110 30138
20112
30140
20114 30142 30144 20116
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下：
6.铁路局调度所下达的列车到达计划如下表所示。
方向
甲 方 向
车次 30051 20109 30053 20111 30055 20113 30057 20115
到达时刻 18:20 20:35 21:05 22:00 1:15 1:40 3:30 4:00
12车、木材8车，用棚车装丙及其以远化肥10车，共计装车39车。 （2）卸车任务
规定本班应完成卸车数为60车。 （3）排空任务 指定本班由30133次排空C20车，其余按编组计划排空。
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 9.铁路局调度所规定的本班工作总任务如下。
（铁路局根据根据车站办理的车流性质所提出的中转车与作业车在站每车 平均停留时间。
方向
丙 方 向
车次
40101 30131 20109 20111 30133 40103 20113 20115 30135
出发时刻 方向
19:15
20:45
21:25
22:45
甲
0:25
方
1:15
向
2:25
4:45
5:25
车次
40112 20110 30052 20112 20114 40114 30054 20116
到达时刻 18:58 20:10
22:10
0:20
1:10 2:10 4:30 5:05
编组内容 甲/56
甲/45、乙一甲/11
甲/56
甲/30、乙一甲/15、乙/C10 （货场） 甲/56车
甲/36、乙一甲/20 甲/35、乙/C20（货场）
甲/56
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 7.铁路局调度所下达的列车出发计划如下表所示。
（1）到发线 6道停有待发列车40112次，其编组内容为乙一甲/43（本站自装10车）
（2）调车场 8道：甲及其以远21车； 9道： 乙一甲间5车； 10道：丙及其以远21车； 11道： 乙一丙间30车； 13道： 待送货场重敞车10车。
（3）货场：正在装丙/P10和乙一甲/C9，预计18:30装完。 （4）专用线：正在卸C20，预计19:00点卸完。
出发时刻
18:25 19:48 22:25 23:00 2:00 2:30 4:40 5:50
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下：
8.铁路局下达的装车、卸车及排空任务。
（1）装车任务 ① 甲及其以远10车，其中百货8车、大型机械2车； ② 乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车； ③ 丙及其以远40车，其中木材18车、机器12车、化肥10车； ④ 乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车； 共计81车，本班要求完成45％以上。 乙站安排3月18日第一班计划用敞车装乙～甲间杂货9车、丙及其以远机器
牵Ⅰ
容车数 70 70 65 60 30 60
固定用途 丙及其以远、空车
乙～丙间 特种车 本站卸 站修线
Ⅰ调解编
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 3.乙站《站细》规定的各项技术作业时间标准如下表所示。
作业项目 到达作业 出发作业 解体作业
编组作业
解编结合 无调中转列车技术作业
吃饭
时间标准（min） 35 25 30
，则22:10前到达的货物作业车可以考虑。 据此30135次列车的车流来源为30055次1:15到达丙及其以远有调中转车
35车，本班内装完丙及其以远货物作业车20车（其中18:00待送货场卸后装 ， 18:20到达30051/C10），合计55车。
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 30131次区段列车图定20:45出发，编组内容为丙及其以远车流。 ③ 本班内到达的有调中转车，其最短接续时为
t到+t解+t编+t发=35+30+30+25=2(h)，则18:45前到的可以编入。 据此推算出30131次列车的车流来源为18:00结存丙及其以远21车，预计 18:30装完的丙方向10车，30051次18:20到达丙及其以远25车，合计56车， 这些车流均能满足30131次列车的接续时间，可以编入。