接触网分相、隔离开关、分段绝缘器介绍
四、分相装置
• 分相装置有一个无电的中性区，分相区段 总长度是考虑到机车前后弓同时升起时也 不至于发生相间短路，为防止受电弓通过 分相装置时，发生瞬间断电拉弧而烧损绝 缘元件，造成断线。要求机车在通过分相 区段前，应断开机车主断路器，不带负荷 滑行通过分相区段，为此在分相装置附近 的路肩上，设置标志牌以提示司机。
三三、、分哈段大绝线缘德器国分段绝缘器
为了保证接触网供电的可靠性、灵活性，并 能缩小停电事故的范围，需要对接触网进行 电分段，电分段分为同相电分段和不同相电 分段。分段绝缘器用于接触网同相电分段处。
在同相电分段区域内，接触网电气上是独 立的，并通过隔离开关连接。
国产分段绝缘器
接触网分相、隔离开关、分段绝缘器介绍
四个跨距配合一台隔离开关，在中心柱处实现两锚 段的转换和过渡，靠隔离开关实现电气连接。
四跨锚段关节在中心柱处转换，虽然可以工非 支等高，两个定位器产生硬点，五跨锚段关节 两悬挂的转换点在中间跨距的中心，弹性良好。
七跨锚段关节中加入一个七跨长的中性嵌入线，中性嵌 入线保证在中间5个跨距内是绝缘的。该中性嵌入线从左 侧的中心柱处变为工作支，到右侧中心柱处开始抬升， 变为非工作支，有三跨距长度处于工作状态，可保证约 有100··150米为中性区。
接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器 及制动装置的总称。它是接触网上的重要设备。
补偿棘轮;限制管;补 偿绳;坠砣杆、坠砣块及连 接零件组成。
锚段：满足供电和机械方面的要求。 锚段关节：锚段与锚段的衔接部分。
电气关系分：绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节 跨距数：三跨、四跨、五跨、七跨、九跨
分相点标志设置
禁止双弓 T断
断
合
• 45m
•
• • •
75m 30m
30m 75m 45m
断 T断 T禁止双弓
五、电力机车进入接触网无电区的 危害
• 1.电力机车受电弓将高压电带进已停电的接 触网上，危及正在接触网停电检修、整装货 物作业人员安全。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 2.由于接触网未恢复正常状态，有可能刮坏 接触网部件或使机车受电弓受损。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 3.机车受电弓滑过分段绝缘器时，可能烧伤 绝缘，甚至烧坏隔离开关。
电力机车进入接触网无电区的危害
• 4.如停电区域装设地线，将导致牵引变电所 断路器跳闸。
停电作业停电范围、影响范围实例介绍
1、兰棱站上行停电检修
接触网停电范围：兰棱站II、4道(京哈线 上行1178km128m-1176km507m)兰棱站04开 关-兰棱站02开关间接触网设备停电。
停电后电力机车限行条件：禁止电力机 车通过兰棱站II、4道(京哈线上行 1178km328m-1176km307m)及兰棱站1-3、 2-4号道岔间渡线。
接触网基本知识介绍
目录：
• 一、接触网供电方式 • 二、接触网的基本组成 • 三、分段绝缘器 • 四、分相装置 • 五、电力机车闯无电区的危害 • 六、《技规》技术参数
电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和 牵引供电系统两大部分组成。
其中，牵引供电系统是专门给电力机车（或 电动车组）供给电能的装置。
路上连通，两个供电分区可同时从ห้องสมุดไป่ตู้个牵
引变电所获得电能，这种供电方式称为双
边供电。
越区供电
•
当某一牵引变电所或某一供电分区
接触网局部故障不能正常供电时，故障变
电所担负的供电臂，经分区所开关设备与
相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行
临时供电。
牵引供电系统的供电方式
• 1、直供+回流供电方式 • 2、AT供电方式
直供+回流供电方式
设一条回流线，通过吸上线将回流线（1-1.5） 与轨道扼流变中性点相连，平衡两条钢轨电压， 降低对信号轨道的影响。
• AT供电方式：牵引变电所 送出的电压为55KV，经过 自耦变压器，其中心抽头 与钢轨相连，接触网与钢 轨及正馈线与钢轨间自耦 变压器线圈上电压相等， 接触网和正馈线上各通过 1/2的牵引电流。
牵引供电系统本身并不产生电能，而是将电 力系统的电能通过牵引变电所、馈电线、接 触网、钢轨、吸上线及回流线，供给电力机 车的。
牵引变电所是电气化铁 路的心脏。它的功能是 将电力系统输送来的 110kV或220kV等级的工 频交流高压电，通过一 定接线形式的牵引变压 器变成适合电力机车使 用的27.5kV单相工频交 流电。
接触线
吊弦和承力索
名称：接触线 材质：铜银合金、铜
名称：承力索 材质：铜镁合金
• 两种下锚方式：硬锚和加装补偿装置。
• 加装弹吊（8-16米）。（安装在接触线定位 点处承力索上，通过吊弦悬挂接触线，使 接触悬挂弹性均匀。）
支持装置包括：
斜腕臂
直腕臂
定位管
定位器
定位装置的作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨 迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀。
发电机 G
发电厂 升压 变压器TM
配电系统
输电线路 L
降压 变压器TM
110kV 或 220kV
牵引变电所
馈 线
回 流 线
接触网 27.5 kV
受电弓
钢轨
用户
电 专用高压输电线路 气
化 铁 路 供 电 ( 牵引)供电系统 系 统
一、接触网的供电方式
1、单边供电 2、双边供电 3、越区供电
电力110KV或220KV系统
牵引变电所
接触网25KV
钢轨
大地
电力机车
牵引变电所、接触网、电力机车，称为电气化铁道的“三大元
件”
单边供电
• 两个牵引变电所之间将接触网分成两个 供电分区，正常情况下两个相邻供电臂之 间在接触网上是绝缘的，每个供电分区只 从一端牵引变电所获得电能的供电方式称 为单边供电。
双边供电
•
两个供电分区通过开关设备，在电
更长的中性嵌入段，相当于两个五跨锚段关节连接起 来，可以相应加大中性区的长度，有利于双弓及多弓 运行。
在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚 结。特殊情况下，锚段长度较短，视为半个锚段，将 锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，硬锚相当于 中锚。
中心锚结的作用
1、使锚段线索张力均匀，保证接触悬挂处于良好工作 状态。 2、可以缩小事故范围。 3、防止线索在外力作用下向一侧窜动，如风力、受电 弓摩擦力等。