钢结构芬克式屋架设计说明书学生姓名 郑 周 学 号 3041210129 所属学院 水利与建筑工程工程学院 专 业 土木工程 班 级 14-3 指导教师 吴 英日 期 2012.12塔里木大学教务处制2014 届课程设计前言道路平面设计是对知识的深化和拓展，更有利于对知识的理解和综合所以需要我们在一次次的设计和实践中，对自己的课程熟悉、掌握，并能熟练运用到日常生活中解决问题。
这是我们学习的最终目的。
经过本次的设计，基本掌握了平面设计的主要过程和步骤，掌握了平面线形的要素的综合和衔接，达到了运用基本型进行设计，锻炼和提高了路线设计及绘制平面的能力；经过资料查阅、设计计算，使我加深了对新规范、规程、手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。
主要设计内容有圆曲线及缓和曲线设计，运用对称基本型对平面线形要素进行组合衔接,并计算曲线各几何要素、主点里程桩号。
运用最大横净距法进行平面视距验证，确定路线沿途经过所设计的交点时，该弯道需要清除的经济林范围。
确定采用的路线方案及绘制路线平面设计图及曲线表。
目录1 设计资料 (2)1.1设计依据及采用标准 (2)1.2技术要求 (2)1.3规范表 (2)2 平面线形设计 (5)JD处缓和曲线长度计算 (5)2.13JD主要桩号计算 (5)2.43JD处缓和曲线长度计算 (6)2.34JD主要桩号计算 (6)2.443平面视距验证 (7)JD处最大横净距计算 (7)3.13JD清除障碍物的距离 (7)3.23JD处最大横净距计算 (7)3.34JD清除障碍物的距离 (8)3.444附图 (9)致谢 (10)参考文献 (11)1、 设计资料本项目按平原微丘区二级公路标准设计 1.1设计依据及采用标准（1）中华人民共和国行业标准《JTI001-97公路工程技术标准》 （2）中华人民共和国行业标准《JTI001-97公路线形设计规范》 1.2技术要求地形 平原微丘区设计等级 平原微丘区二级公路 设计年限 12年 设计行车速度 80km/h 路基宽度 10.0m 行车道宽度 7.5m 平曲线最小半径 400m会车视距 m s H 220 1.3规范表表1.1 超高渐变率表1.2 车道宽度设计速度/(km/m)超高旋转轴位置中线 边线 120 1/125 1/200 100 1/225 1/175 80 1/200 1/150 60 1/175 1/12540 1/150 1/10030 1/125 1/7520 1/100 1/50设计速度/(km/m)120100 80 60 40 30 20 车道宽度/m 3.753.75 3.75 3.5 3.5 3.25 3.00表1.3 二、三、四级公路视距表1.4 圆曲线半径与超高横坡度设计速度(km/m)80 60 40 30 20 停车视距/m 110 75 40 30 20 会车视距/m 220 150 80 60 40 超车视距/m 550 350 200 150 100 最小必要超车视距/m35025015010070高速公路一级公路V=120km/m V=100km/mV=80km/mV=60km/m一 般 情 况积 雪 地 区一 般 情 况积 雪 地 区一 般 情 况积 雪 地 区一 般 情 况积 雪 地 区2<5500 ~3240 <5500 ~1940 <4000~1710 <4000~1550 <2500~1420 <2500~1130 <1500~810 <1500~7203 <3240~2160 ,1940~1290 <1710~1220 <1550~1050 <1240~830 <1130~750 <810~570 <720~4604 <2160~1620 <1290~970 <1220~950 <1050~760 <850~620 <750~520 <570~430 <460~3005 <1620~1300 <970~780 <950~770 <760~550 <620~500 <520~360 ,430~340 <300~3606 <1300~1080 <780~650 <770~650 <550~400 <500~410 <360~250 <340~280 <190~1257 <1080~930 <650~560 <410~350 <280~2308 <930~810 <560~500 <350~310 <230~2209 <810~720 <500~440 ,310~280 <200~160 10<720~656<440~400,280~250<160~125公路等级半径/m超高%表1.5 圆曲线半径与超高横坡度二级三级四级公路V=80km/mV=60km/mV=40km/mV=30km/m一 般 情 况积 雪 地 区一 般 情 况积 雪 地 区一 般 情 况积 雪 地 区一 般 情 况积 雪 地 区2<2500~ 1210 <2500~ 1130 <1500~ 780 <1500~ 720 <600~ 390 <600~ 360 <350~ 230 <350~ 210 3<1210~ 840<1130~ 750<780~ 530,720~ 460<390~ 270<360~ 230<230~ 150<210~ 1304,<840~ 640 <750~ 520 <530~ 390 <460~ 300 <270~ 200 <230~ 150 < 150~ 110 <130~ 80 5<630~ 500 <520~ 360 <390~ 300 <300~ 190 <200~ 150 <150~ 90 <110~ 80 <80~ 50 6<500~ 410 <360~ 250 <300~ 230 <190~ 125 <150~ 120 <90~ 60 <80~ 60 <50~ 30 7<410~ 320 -<230~ 170 -<120~ 90 -<60~ 50 -8 <320~ 250 - <170~ 125 - <90~ 60 - <50~ 30 -9 - - - - - - - - 10~-------公路等级半径/m 超高%已知起点桩号K2+000，JD3 K2+580，JD4 K3+720，终点桩号K4+200，V=80km/h ，路宽B=2*3.75=7.5m,路基宽为10.0m 。
2.1对于3JD()b i R ±=μ127V 2()9.41906.012.0127802=-=设计半径R=450m ，转角为α=''00'0040o平曲线的最小缓和长度计算；1）按离心加速度的变化率计算；96.4045080036.0R V 036.0L 33min s ===，m2）按驾驶员的操作及反应时间计算；67.662.1802.1V L m in s ===，m3）渐变率计算;75.78150107.0*5.7P*B L i min s ==∆=，m1）按视觉条件计算；5094509L m in ,s ===R m综合以上各项得Lmin=67.5m,最终取5的整数倍得Ls ，min=80m 。
为满足线性要求，回旋线的长度比按1：2：1设计： 100180*450*3''00'0040180**3=︒==ππαR Ls 取Ls=100 m 2.2 主点里程桩号计算1）曲线要素的计算m m R Ls R Ls p 925.0450*2384100450*24100238424342342=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=-= m m R Ls Ls 979.49450*24010021002402q 2323=⎪⎪⎭⎫⎝⎛-=-= ()()m m q p R T h 102.214979.492''00'0040tan *925.04502tan=⎥⎦⎤⎢⎣⎡+︒+=++=αm159.414100450*18014.3'*'00'0040L R *180*L s h =+︒=+=πα()()m864.294502''00'0040cos1925.0450R 2sec p R E h =-︒+=-+=αm 045.14159.414102.214*2L T 2J h h h =-=-= 2）主点桩号计算898.3652K 102.2145802K T JD ZH h +=-+=-= 898.465K2100898.3652K L ZH HY s +=++=+=()()057.6802K 100*2159.414898.465K2L 2L HY Y H s h +=-++=-+=057.7802K 100057.680K2L Y H HZ s +=++=+=978.5722K 2159.414057.7802K 2L HZ QZ h +=-+=-= 580K22045.14978.5722K 2J QZ JD h +=++=+= （计算无误）2.3对于4JD ()b i R ±=μ127V 2()9.41906.012.0127802=-=设计半径R=420m ，转角为α=''00'0030︒ 1；平曲线的最小缓和长度计算；1）按离心加速度的变化率计算；m 886.4342080036.0R V 036.0L 33m in s ===，m2）按驾驶员的操作及反应时间计算；67.662.1802.1V L m in s ===，m1）3）渐变率计算：由《规范》查1.2表得：B=3.75*2=7.50 由《规范》查表1.4得：07.0=∆i 由《规范》查表1.1得：p=1/15075.78150107.0*5.7P*B L i min s ==∆=，m4）按视觉条件计算；m 67.4694209L m in ,s ===R 综合以上各项得Lmin=78.75m,最终取5的整数倍得Ls ，min=80m 。