地下工程建设的意义与特点
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地下工程建设的意义与特点
城市化是社会发展的必然结果。

加快城镇化建设，城市数量不断增加，城区范围扩大，居民数量激增，现代化水平逐步提高，对城市空间容量的需求急剧膨胀，导致了城市土地资源的紧张，开发利用城市地下空间的趋势不可避免。

开发利用地下空间是城市化进程的必然趋势经济发展与安全防护是社会前进的两大主题。

发展是目的，安全防护是手段，二者相辅相成缺一不可。

地下空间是相对地上空间而言的,指地球表面以下由天然或掘造形成的地下空间(表面下的空间) .泛指各种活、生产、防护的地下建筑物及构筑物(建筑物和结构) ,也可指某一类型的地下建筑,如交通隧道及国防工程等. 构筑物常指那些仅满足使用功能要求而对室内外艺术要求不高的建筑,如各种管沟、矿井、库房、隧道及野战工事等. 利用地下空间资源具有下述几个特点.
(1) 为城市规模扩展提供了十分丰富的空间资源,是城市可持续发展的必然途径;
(2) 具有良好的密闭性与稳定的温度环境,适宜掩蔽及对环境温度有较高要求的工程,如指挥中心、精密仪器贮存室、生产用房等.
(3) 节约城市用地,保护农田及环境,节约资源,改善城市交通,减轻城市污染等,如地下交通工程可将废气统一处理而不
污染空气;
(4) 地下空间建筑有较强的防灾减灾优越性,可有效地防御包括核武器在内的各种武器的杀伤破坏作用,对地震、风、雪等自然灾害及爆炸、火灾等灾害抵御能力较强,如对爆炸、火灾的蔓延控制较容易;
(5) 地下空间建筑由于处在岩土中,因此施工难度大且复杂,一次性投资成本高,但使用寿命长. 其封闭的特性对设备要求较高,人们对其适应性较差;
(6) 缺点是自然光线不足,与室外环境隔绝,对防水防潮要求较高等. 长期居住应选择地下岩土式或窑洞式建筑,全埋式地下空间建筑等适宜工业、国防公共场所、民防、交通与贮存等建筑.
地下工程建设的意义在于：
（1）.有利于缓解城市空间发展的矛盾城市依靠向边缘地区扩展，会受到有限的土地资源的制约和现行体制的限制。

向高空发展，建高层、超高层建筑，修高架路和立交桥，又会加大城市空间密度。

虽然地表电网密布，高楼林立，立交桥一里一个，但城市交通阻塞和人口拥挤问题却不能彻底解决。

因此，城市发展最明智的选择是开发利用地下空间。

（2）.有利于推动现代城市社会经济发展人们都说时间就是金钱，但是城市的发展使得空间，交通变得越来越拥挤，一些城市建筑学家他们讲像摊煎饼一样，原来二环，二环完
了三环，三环又四环，四环又五环，五环又六环。

每个人都难以忍受上个班要在路上度过俩三个钟头，甚至更长。

这样一来人们休息就有影响，从而影响工作，进而影响经济。

城市变“小”，就使得城市运转加速，各种活动的加快就使得城市发展加快。

还有就是伴随着城市地下空间的开发利用，也带来了商业化的发展，各种地下的商业和娱乐业相继发展，地下商场、地下商业街和地下停车场，则直接扩大了服务业的规模，促进了城市经济发展西方发达国家地下空间的开发利用有着悠久的历史。

1860年伦敦开始修建世界上第一条地铁，现在世界开通地铁的城市已达100多个。

伦敦地铁总长400公里，每天运量300多万人次。

巴黎的地下城被称为地下水道，可行船，并有地铁以及70多个车站，仅地铁就有14条线路，交织成网，总长200多公里，车流间隔80秒，每天运送480万人次。

除地下交通外，地下商场、地下停车场、地下广场也是城市地下空间开发的重要内容。

例如，日本全国每天1/9的人口要光顾地下商业街。

这些地下项目的开发利用，为地面留出了更多的绿地和广场等休闲场所，保证了城市各部分之间联系的方便快捷，在提高城市居民生活质量、提升城市品位档次的同时，也扩大了服务业的规模，增加了就业渠道，促进城市经济的快速、健康发展。

（3）.地下空间防地震效果好人类开发利用地下空间的历史已经有些年头了，总结地下空间开发的历史经验教钱七
虎院士指出，地下空间开发利用的优点是防地震，并且这已被唐山大地震和汶川大地震证明了，地下建筑的抗震效果比地面好，因为一般地震时，地面动，地下建筑也跟着动，稳定性比较强。

地面建筑就不一样了，地震时，建筑只有与地面相连的下部在动，于是产生了弯曲、剪力，就有了折断的危险。

另外，地下空间除了解决交通拥堵的问题，还可以解决城市环境的问题。

在地下空间的封闭环境中，汽车尾气排放不到大气中去。

这些尾气由高空排风塔集中地排放出去，降低了城市的单位污染面积。

另外，还可以在地下空间里采取静电除尘。

在城市污水处理方面，钱七虎院士认为，未来城市的污水将在地下运输和处理。

同时，喧闹的商店、游泳池等都可以放在地下，这样人们的生活空间大了，环境好了，生活质量也就提高了。

（4）.有效解决交通拥挤波士顿是美国历史古城，也是交通最繁忙的城市，其城市交通问题严重制约了城市的发展，城市中心区活力降低，经济增长缓慢，城市环境质量下降。

我国目前许多大城市正在进行新一轮的城市更新与改造，城市基础设施的建设、城市交通设施的建设、城市的开发建设都呈献快速的增长，城市矛盾日益突显。

波士顿中央大道建成于1959年，为高架6车道，它直接穿越城市中心区，当时设计每天运量为75，000辆机动车，现在实际运量达到200，000辆，成为美国最拥挤的城市交通线。

现在每天交通拥堵时
间超过10小时，交通事故发生率是其他城市的4倍，通向机场的隧道境况也相同。

如果不进行改造，预计交通拥堵时间从现在的10小时发展到2010年的16小时据估算，由于堵塞、事故、油料浪费、尾气污染、时间延误等因素每年损失5亿美元。

如今的波士顿中央大道形成了绿化公园，道路拥挤得到了明显改善，伴随改善的还有城市的环境。

（5）.有效节能也许有人会问交通改善与节能好像没有什么关系，但实际上却有很大关系。

众所周知如今的城市越建越大，道路越建越多，越建越复杂。

而我们的城市消耗的能源干什么用呢？两大用途，一个是交通，一个是建筑能耗，建筑能耗大概占三分之一，一个是交通。

城市大了所以机动交通大了，能源消耗就大，地下空间利用充分，城市就小一点，紧凑一点，这样它的能源消耗就少一点。