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新能源商用车市场发展概述
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目录
新能源商用车市场发展概述 (3)
第一节2010-2015年9月全球新能源商用车市场发展总体概况 (3)
第二节新能源商用车市场主要国家和地区发展概况 (3)
2、挪威 (4)
3、日本 (4)
4、法国 (5)
第三节2010-2015年9月中国新能源商用车市场发展概况 (5)
新能源商用车市场发展概述
第一节2010-2015年9月全球新能源商用车市场发展总体概况2014年，全球电动汽车市场以更快的速度成长，随着新车型的增多，电动汽车的需求度再上一个台阶。

同时，各国政府对电动汽车的扶助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，免税和补贴都起到了的重要作用。

在全球电动汽车发展较好的主要国家中，2014年美国依旧处于主导地位，中国进步最大位居其次，挪威、日本、法国、德国和英国紧随。

2014年1-11月，这七国的电动汽车销量总计达251115辆，较2013年同期大幅增长50%。

2014年，全球有超过100种纯电动和插电式混合动力车型提供给消费者选择。

不断增加的纯电动和插电式混合动力车型对于市场来说像是个催化剂。

2014年1-11月，在美国、挪威、法国、德国、日本五国的电动汽车销量排行中，日产聆风、特斯拉Model S、通用雪佛兰沃蓝达的销量包揽前三，三款车型的销量大刀阔斧式猛增，累计分别销售46708辆、18468辆、17329辆。

值得一提的是，上市仅一年的宝马i3，以后发制人的姿态取得了很好的销售成绩，在欧洲、美国成为热销车型，同期累计销售9239辆。

第二节新能源商用车市场主要国家和地区发展概况
1、美国
美国电动汽车市场规模庞大而富有弹性，虽然一些国家的电动汽车市场份额已经赶上或高于美国（0.7-0.8%左右），或者销售趋势飞速上升，例如中国，但是，美国仍是全球迄今规模最大的电动汽车市场，2014年的销量突破10万辆大关，达到119710辆，较2013年增加22.7%。

加州的销量最大，甚至超过了一些国家。

在许多方面，加州可以被当作是第二个“挪威试点”，验证着电动汽车如何成为主流，但是该州在文化和基础设施建设方面与挪威有很大不同。

总体而言，2014年，美国并不是高处不胜寒。

如果美国民众对插电式汽车
的需求未来受到油价暴跌影响，如果新车型不够吸引人，如果大多数车型仍然局限于“加州合规车”的低水平，那么美国2015年就可能失去全球电动汽车市场的头把交椅。

2、挪威
挪威是电动汽车革命的唯一代言国，在这个国家，纯电动汽车已经成为主流文化的一部分，挪威政府给予电动汽车的慷慨补贴和种种特权优惠政策，以及公众对电动汽车的追捧，令电动汽车市场份额在2013年以后每月保持在10%以上。

2014年1-11月，挪威累计销售电动汽车16597辆，2013年同期仅有6609辆，增幅高达151.1%，市场份额排名世界第一。

对于一个只有500万人口的国家，这些数字相当不寒酸！此外，挪威还进口了很多二手电动车，这一数据没有包含在上述销量中。

挪威是欧洲最大石油出口国，石油几乎是最大的经济支柱，而且挪威还是一个没有汽车制造业的人口规模很小的国家，但却对全球电动汽车轨迹构成了巨大的影响力。

挪威是工业化社会进程中，用电动汽车作为未来解决方案的“试点国家”，在全球电动汽车发展初期阶段，是一个巨大的财富。

也许有人会说，2017年，当挪威的补贴政策结束后，这些成绩都将成为浮云，但是，我们认为挪威已经跨越了电动汽车发展屏障，会在这条可持续发展的道路上继续前行，剩下的唯一问题就是何时会成为一颗恒星。

3、日本
2010年底，日产在包括日本在内的全球市场开始发售聆风，与丰田、本田一起“大玩”电动车，快充设备和快充站点迅速发展，并由此建立了ChaDeMo 充电标准。

到2011年3月前，日本是毫无疑问的电动汽车第一国，拥有世界上最大的纯电动消费群，三菱的iMiEV电动车就是在此时诞生的。

随后，一场空前的地震与海啸更加速了日本的电动汽车发展，这场灾难不仅引发了日本的经济衰退和消费信心下降，而且使日本国内对核能发电的态度发生了变化。

日本政府开始寻找既不用油也不用电的汽车解决方案，受到政府的支持，丰田和本田汽车几乎放弃了电动汽车，转而研发制造氢燃料电池车。